[汽車之家 專業(yè)評測] 第三代雷克薩斯LX570已經(jīng)銷售了9年之久，直至今日終于迎來了中期改款。為了適應(yīng)市場需求的轉(zhuǎn)變，它換上了一套合身的西裝，與同門兄弟蘭德酷路澤有了更明顯的定位差異。雖然衣冠楚楚，但真實(shí)身份依舊是一位資深的越野專家。
● 外觀：氣場強(qiáng)大
| 車身尺寸(單位：mm) | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 現(xiàn)款雷克薩斯LX570 | 5070 | 1980 | 1910 | 2850 |
| 老款雷克薩斯LX570 | 5010 | 1970 | 1920 | 2850 |
| 奔馳GL | 5120 | 1934 | 1850 | 3075 |
眼前這臺LX570線條硬朗，體壯如牛，融入諸多家族設(shè)計(jì)之后豪華感得以大幅提升，整體式的紡錘形中網(wǎng)提供了足夠的視覺沖擊力，設(shè)計(jì)看似有些粗獷，實(shí)際上細(xì)看中網(wǎng)，材質(zhì)的質(zhì)感相當(dāng)好。它使用了全LED大燈，帶有轉(zhuǎn)向輔助照明等基本功能。
作為中期改款車型，車身之后整體輪廓并沒有改變，車身尺寸有些變化，不過軸距依舊是2850mm。D柱的造型有明顯差異，拐角的設(shè)計(jì)看上去不再感覺死板，而且拉長了車窗的視覺感受。車頂凸起的行李架也被取消，取而代之的是質(zhì)感更好、體積更小的行李架。
車尾最大的變化是尾燈，光帶式尾燈是目前最流行的設(shè)計(jì)，鍍鉻的飾條與車頭細(xì)節(jié)相呼應(yīng)。這種敦實(shí)厚重感覺亙古不變，改款后對于豪華感的解讀也更加到位。后包圍在設(shè)計(jì)之初就考慮到了蹬踏的需求，我體重接近100公斤，踩上去沒有任何問題。
比較出乎意料的是這臺車并沒有配備全地形輪胎，官方標(biāo)配的是一條強(qiáng)調(diào)公路舒適性和靜音性能的輪胎，使用20英寸的大輪圈，很顯然切實(shí)的考慮到了車主們的實(shí)際用車情況，大多情況下還是路上開的多，真正去越野的少，畢竟這還是一臺豪華SUV。如果真的有高強(qiáng)度越野的需求，我們建議能更換一條全地形輪胎，否則惡劣路況必然會對公路胎產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損。