[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  “雷克薩斯開(kāi)始玩真的了”大約半年前，當(dāng)全新RX第一次來(lái)到我面前時(shí)，我就肯定了它外觀的設(shè)計(jì)、肯定了它內(nèi)飾的豪華，但當(dāng)時(shí)我還是固執(zhí)的認(rèn)為它依舊會(huì)延續(xù)前輩高高在上的售價(jià)，超過(guò)90萬(wàn)甚至接近100萬(wàn)理所應(yīng)當(dāng)，不值得推薦。但當(dāng)它以41.80-86.90萬(wàn)元正式上市時(shí)，我不由得感嘆到開(kāi)頭那句話(huà)。

　　既然我已經(jīng)和RX450h做了一次親密的接觸（點(diǎn)擊這里），我的同事也在海外對(duì)它進(jìn)行了動(dòng)態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊這里），這次我就把目光轉(zhuǎn)向了售價(jià)更親民的RX200t F SPORT（以下簡(jiǎn)稱(chēng)RX200t）上。

● 線(xiàn)條即為美

　　眾多的線(xiàn)條將RX勾勒的與眾不同，有棱有角的造型力量感十足，在茫茫車(chē)海中我想你會(huì)一眼認(rèn)出張揚(yáng)的它。雷克薩斯用如此夸張的設(shè)計(jì)向其它人證明我們就是如此卓爾不群。

　　如果說(shuō)RX450h已經(jīng)將夸張大膽的風(fēng)格演繹的很全面，那么F SPORT車(chē)型則將這一理念進(jìn)行了升華。紡錘形進(jìn)氣格柵有種不怒自威的氣勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線(xiàn)條時(shí)刻挑逗著你的視覺(jué)神經(jīng)，獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)包圍、黑色外后視鏡、F SPORT徽標(biāo)、槍灰色輪圈都散發(fā)著屬于雷克薩斯“F”的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　當(dāng)我們?yōu)樗�運(yùn)動(dòng)外觀著迷的時(shí)候，雷克薩斯還不忘提醒大家它們是一個(gè)講究均衡和匠人氣質(zhì)的品牌，設(shè)計(jì)師運(yùn)用相對(duì)平滑的線(xiàn)條來(lái)刻畫(huà)車(chē)尾造型，尤其是那下溜的懸浮車(chē)頂，將優(yōu)雅的線(xiàn)條融入到了整體激進(jìn)的風(fēng)格中。

　　曾經(jīng)那個(gè)成熟穩(wěn)重甚至有些內(nèi)斂的RX在全新一代車(chē)型上幾乎看不到它的身影，這次的換代對(duì)于RX來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨變，變得個(gè)性十足充滿(mǎn)野性，在眾多同級(jí)別對(duì)手中它是如此的與眾不同，尤其是F SPORT車(chē)型，非常吸引年輕實(shí)力消費(fèi)者的眼光。

● 摸得到的豪華

　　在體驗(yàn)RX450h時(shí)對(duì)于它那豪華感很強(qiáng)的內(nèi)飾我給出了很多溢美之詞，而在這款F SPORT車(chē)型上，這樣的豪華依然延續(xù)�；蛟S第一眼看上去并沒(méi)有太多的驚喜，偏向駕駛席一側(cè)的中控臺(tái)給予了駕駛者最優(yōu)先的照顧。當(dāng)你觸碰到它的內(nèi)飾時(shí)，會(huì)給你帶來(lái)全面的豪華體驗(yàn)，門(mén)板、中控臺(tái)頂部、駕駛席與腿部接觸的地方通通運(yùn)用了皮質(zhì)包裹，可以在任何地方享受這細(xì)膩的觸感。

　　儀表盤(pán)也最大程度體驗(yàn)了“F”精神，中間圓形轉(zhuǎn)速表在眾多F SPORT車(chē)型上都出現(xiàn)過(guò)，駕駛者可以最直觀的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。在激烈駕駛的過(guò)程中，切換到手動(dòng)換擋模式，每每當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)入紅線(xiàn)區(qū)，整個(gè)儀表盤(pán)也會(huì)變成鮮明的紅色刺激著你的神經(jīng)，即使沒(méi)有配備功能齊全的HUD顯示屏，但有了這塊儀表足以令我滿(mǎn)意。但略感遺憾的是IS F SPORT那個(gè)科技感十足的儀表盤(pán)移動(dòng)功能沒(méi)有出現(xiàn)在RX200t F SPORT上。

　　這塊8英寸的顯示屏算是我不太滿(mǎn)意的一點(diǎn)了，為了達(dá)成差異化配備小一點(diǎn)尺寸的屏幕理所應(yīng)當(dāng)，但是底座模具都沒(méi)有再另行開(kāi)發(fā)，將小屏幕融入到大屏幕的底座中，如此寬的黑邊很大程度上影響著用戶(hù)體驗(yàn)，在如今這個(gè)窄邊時(shí)代能夠看到這樣的邊框也是挺“難得”的。

　　較為齊全的主動(dòng)安全配置是它另一大亮點(diǎn)，當(dāng)下流行的車(chē)道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、并線(xiàn)輔助、自適應(yīng)巡航等它都武裝在身，并且全系標(biāo)配10氣囊，在安全配置方面它可以令人放心。

　　座椅是除了儀表盤(pán)之外我另一個(gè)十分喜愛(ài)的地方，一體式座椅在面對(duì)激烈運(yùn)動(dòng)時(shí)可以保持緊密的聯(lián)接，同時(shí)能夠給乘坐者一個(gè)良好的支撐。兩側(cè)的凸起能夠?qū)ι眢w起到良好的固定作用，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)增加疲勞感。

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　　后備廂比較平整，空間在同級(jí)別中屬于中流水平，但較高的離地間隙搬運(yùn)重物時(shí)會(huì)有一定的影響。作為全新RX一個(gè)很大噱頭的觸摸式尾廂開(kāi)啟方式雖然新鮮，可識(shí)別度不高，這點(diǎn)還有提升的空間。

● 動(dòng)力總成簡(jiǎn)介

　　2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱，又是這套熟悉的組合。這套動(dòng)力總成之前已經(jīng)運(yùn)用到NX200t和漢蘭達(dá)2.0T車(chē)型上，它的動(dòng)力表現(xiàn)也與兩車(chē)相近。

　　作為全系唯一一款配備自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架的車(chē)型，不少消費(fèi)者對(duì)于它的表現(xiàn)都非常期待。

● 駕駛表現(xiàn)出色

　　與漢蘭達(dá)相同的動(dòng)力總成和相似的整備質(zhì)量，在試駕之前我對(duì)于RX200t的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并沒(méi)有太高的期望，應(yīng)該與我們長(zhǎng)測(cè)的漢蘭達(dá)類(lèi)似。當(dāng)我踩下油門(mén)踏板的那一刻，我再一次低估了它。

　　相比漢蘭達(dá)不溫不火的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，RX200t呈現(xiàn)的更多是積極的一面。深踩油門(mén)變速箱立馬降檔，轉(zhuǎn)速提升到2000rpm左右時(shí)憑借著渦輪的介入會(huì)有很明顯的加速推背感，而這種動(dòng)力的提升足以應(yīng)付你日常超車(chē)需要。

　　整個(gè)加速的過(guò)程也很線(xiàn)性，它給你帶來(lái)的加速感受能夠一直延續(xù)到法定限速120km/h，期間并不會(huì)感受到疲軟的跡象。從實(shí)際駕駛狀況來(lái)看它的加速水平明顯超越漢蘭達(dá)，應(yīng)該可以輕松達(dá)到官方0-100km/h加速9.5秒的成績(jī)，甚至更快。但相比于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手X5 2.0T和XC90 2.0T車(chē)型來(lái)說(shuō)，在加速?zèng)_擊力上不如它們。 

　　F SPROT車(chē)型共配備了4種駕駛模式，相比普通版本增添了SPORT+這個(gè)模式，它會(huì)令整車(chē)更加的激進(jìn)躁動(dòng)，變速箱反應(yīng)也變得更加靈敏。日常巡航就會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm上下，時(shí)刻準(zhǔn)備著進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，只要探查到你深踩油門(mén)，便會(huì)立馬降檔轉(zhuǎn)速提升到3500rpm以上，保證你在激烈駕駛時(shí)對(duì)于動(dòng)力的需求。只是這臺(tái)變速箱的檔位在如今動(dòng)輒8/9擋變速箱當(dāng)?shù)赖臅r(shí)候，在高速巡航狀態(tài)時(shí)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的保證還是有所欠缺，實(shí)際體驗(yàn)中以120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在2200rpm上下，稍微有些偏高。

　　懸架與轉(zhuǎn)向的調(diào)校很見(jiàn)功夫，它介于運(yùn)動(dòng)與舒適之間，既沒(méi)有一味追求舒適而喪失操控質(zhì)感，也沒(méi)有因?yàn)榭桃庾非筮\(yùn)動(dòng)變得難以長(zhǎng)時(shí)間駕駛。尤其是這臺(tái)車(chē)型配備的自適應(yīng)可調(diào)節(jié)懸架，它能夠自己判斷路面狀況進(jìn)行多達(dá)30級(jí)的調(diào)整，從而減少重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的車(chē)身晃動(dòng)和通過(guò)較大起伏路面時(shí)帶來(lái)的顛簸，轉(zhuǎn)向存在少許的曠量，但不至于感覺(jué)到模糊。

　　總體來(lái)看，RX200t是一款日常駕駛十分輕松的車(chē)，它在舒適與駕駛質(zhì)感上找到了平衡點(diǎn)，日常駕駛我們可以以一個(gè)很輕松的狀態(tài)開(kāi)著它上下班，但當(dāng)你想加速超車(chē)或者說(shuō)體驗(yàn)一下推背感時(shí)，轉(zhuǎn)到SPORT+，它也會(huì)在一定程度上帶給你想要的感覺(jué)。

● 總結(jié)：

　　從RX的身上我們也可以看到雷克薩斯的改變，從前它是一個(gè)沉穩(wěn)內(nèi)斂，卻高高在上的豪華品牌，而如今在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，它們也采用了更加年輕化的設(shè)計(jì)和更加具有誘惑力的價(jià)格吸引著年輕實(shí)力消費(fèi)者進(jìn)行選購(gòu)。

　　而對(duì)于RX產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，首先它有著卓爾不群的外觀設(shè)計(jì)，這能吸引不少年輕消費(fèi)者進(jìn)行選購(gòu)；其次它依舊舒適豪華和安全，能夠帶您安心出行；最后它在產(chǎn)品定位上也表現(xiàn)出卓越的地方，以一個(gè)中型SUV的售價(jià)進(jìn)入到了中大型SUV的競(jìng)爭(zhēng)中，同價(jià)位的豪華品牌要不比它車(chē)身小，要不比它配置低，形成了這個(gè)市場(chǎng)的跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，至于成功與否？目前RX加價(jià)提車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)或許給了它們一個(gè)肯定的答案。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)F SPORT版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	50.10萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.11
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 238馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4890*1895*1690
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)F SPORT版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4890
寬度(mm)	1895
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2790
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1640
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	506-1579
整備質(zhì)量(kg)	2040
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)F SPORT版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	86
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4800-5600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-iW
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)F SPORT版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)F SPORT版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)F SPORT版 國(guó)V
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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