● 細(xì)節(jié)體驗
我們總是調(diào)侃大眾品牌的車型長得都一個樣兒，從遠(yuǎn)處看根本分不清是什么車。奔馳、寶馬又何嘗不是呢？其實(shí)這種家族式的設(shè)計風(fēng)格是趨勢，一款車型取得了成功，那后續(xù)產(chǎn)品也會順理成章的延續(xù)這種理念。在我看來，奔馳GLC更是像一輛升高底盤之后的C級旅行版。
內(nèi)飾造型比起奔馳GLK有了翻天覆地的變化，設(shè)計感和豪華感放在同級別車型中絕對是首屈一指的。奔馳GLC在研發(fā)階段邀請了多名中國GLK級的車主前往德國，聽取他們的意見。最終的結(jié)果就是這樣：全系標(biāo)配皮質(zhì)中控臺、無鑰匙啟動、自動泊車、外后視鏡電動折疊、Touch Pad觸摸板等等，基本上你想要的它都給你了。
這樣看來奔馳GLC的內(nèi)飾就完美無缺了？并不是。在試駕過程中我無意中摸到了這個和車內(nèi)氛圍燈打包選裝只要8000元的柏林之聲音響，卻發(fā)現(xiàn)揚(yáng)聲器裝飾罩的小孔邊緣沒有經(jīng)過打磨，摸著像銼刀一樣，還有些刺手。試想一下，你在車?yán)锔笥鸯乓约旱囊繇?，朋友一邊點(diǎn)頭一邊伸手去摸，結(jié)果，質(zhì)感這么差，想想都丟人。
現(xiàn)款C級的后排坐墊很短，對大腿的支撐很差。奔馳GLC顯然意識到了這個問題，對坐墊進(jìn)行了加長，但最終效果并不明顯。我在后排坐了不到半個小時就覺得不舒服了，要是來個長途旅行，那酸爽……
奔馳GLC的后備廂地板平整，內(nèi)部空間規(guī)整，后排座椅可按4/2/4比例放倒，空間利用率更高。常規(guī)狀態(tài)下容積為580L，將座椅放倒之后能拓展到1600L。
● 全文總結(jié)
奔馳GLC只用很短的時間就征服了我，就從量的積累變成質(zhì)的提升，發(fā)動機(jī)的動力很棒，9G-TRONIC的表現(xiàn)更是堪稱完美，更不用說奔馳在底盤調(diào)校方面的功底。雖然它也有瑕疵，后排坐著也不舒服，但車畢竟是用來開的，在我看來這些都不是問題。初見并未傾心，熟知后早已動心，對于一輛車，最大的贊美就是花錢買下它，只是我現(xiàn)在沒錢，但意淫一下總不犯法吧。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）
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