其實(shí)MKX最吸引人的還是它那超級(jí)“吸睛”的造型，氣派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及豐富的配置。至于動(dòng)力，作為一臺(tái)自重2噸多的SUV能夠跑進(jìn)9秒也并不算慢�？傊�這臺(tái)車幾乎能滿足你所有的用車需求。2分扣在這懸架太硬了，坐著不舒服。

林肯MKX屬于中大型SUV，即使停在寶馬X5旁邊也不輸氣場，絕對(duì)可以替你沖撐場面。但相比后者，我們試駕的這臺(tái)MKX還不到50萬，在價(jià)格上親民很多，有點(diǎn)類似輕奢品的角色，這也是林肯品牌最大的優(yōu)勢和特色。但就車輛本身的性能來看，MKX 2.0T車型0-100km/h加速時(shí)間為8.47秒，100-0km/h制動(dòng)距離為41.19米，都不算太出彩了，但對(duì)于大部分用戶來說，這還是可以接受的。最讓我意想不到的是，車輛的懸架設(shè)定偏硬，對(duì)于舒適性有一定影響，使得整體表現(xiàn)有點(diǎn)低于心理預(yù)期。所以我只能給它7分。

MKX的外觀造型很奪人眼球，無論開在路上還是出去各種高檔場所都會(huì)成為不少人的焦點(diǎn)。2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)可以說略超預(yù)期，油耗也在相對(duì)可接受范圍之內(nèi)。總之，如果你是有林肯情懷，喜歡美國車的朋友，可以考慮！

在今天也只有在MKX身上，我們才還能看到美國人那種既大膽又科幻的想法和創(chuàng)意，再加上品牌的“高冷”范特性，MKX自然非常吸引眼球。至于它的豪華味道，我覺得已經(jīng)做得相當(dāng)?shù)轿�，在�?xì)節(jié)上面已經(jīng)十分細(xì)致，檔次感確實(shí)上來了，但不管是從配置還是設(shè)計(jì)上面和對(duì)手相比也沒有太過搶眼的地方。動(dòng)力表現(xiàn)深沉有底氣，轉(zhuǎn)向的力度輕盈，但質(zhì)感比較沉穩(wěn)，懸架濾振的表現(xiàn)相當(dāng)棒，舒適性很好。給人感覺還是十分輕松舒適的�？傮w來說，MKX的最大賣點(diǎn)還是在于它的身份與個(gè)性，這才是很多消費(fèi)者看上的地方。

這輛以銳界為底子的MKX，開起來和銳界差別其實(shí)不是很大。2.7T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供十分充沛的動(dòng)力，只要愿意給油，法定限速內(nèi)都能給你提供很明顯的加速感。懸架表現(xiàn)偏舒適，有一定的厚重感，行駛時(shí)車內(nèi)的噪音控制也能讓人滿意。但是變速箱面對(duì)急加速的時(shí)候，反應(yīng)稍微遲鈍，而且可能因?yàn)閾跷粩?shù)量略少，多多少少影響了它的油耗表現(xiàn)。當(dāng)然，坐進(jìn)MKX的一瞬間你就能感受到濃濃的豪華氣息，特別是用料方面，林肯下了很大的功夫。車內(nèi)一些別致的設(shè)計(jì)提升了格調(diào)，但福特家族化的儀表盤和多媒體系統(tǒng)讓它少了點(diǎn)個(gè)性。

我是很欣賞這款車的，在豪華感和舒適性方面，MKX在同級(jí)別不說數(shù)一數(shù)二，也絕對(duì)是第一梯隊(duì)。動(dòng)力表現(xiàn)比較搶眼，不過變速箱稍稍拖了一點(diǎn)后腿；底盤厚重扎實(shí)，支撐性和舒適性都非常不錯(cuò)，但可惜在面對(duì)較大的減速帶時(shí)表現(xiàn)有些不盡如人意�？傮w表現(xiàn)可以給到8分以上，但考慮到傲嬌的價(jià)格，8分不能再多了。