[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  早就得知要做一次新能源車(chē)出行的選題，選題策劃由張可負(fù)責(zé)，他事先并沒(méi)有跟大家溝通過(guò)，只選擇好了參與制作的人員，細(xì)節(jié)直到開(kāi)始執(zhí)行也沒(méi)具體講過(guò)，就這樣大家一起出發(fā)了......

事情是這樣的：

　　這次的出行一共四輛車(chē)，分別是沃藍(lán)達(dá)、之諾1E、凱美瑞·尊瑞和英菲尼迪Q50 Hybrid。很顯然這是四種不同風(fēng)格的新能源車(chē)。

沃藍(lán)達(dá)：售價(jià)接近50萬(wàn)，插電增程式電動(dòng)車(chē)，路上極為少見(jiàn)，對(duì)其掌握的資料也不多，沒(méi)人知道它的使用成本到底是個(gè)什么情況，正好借此選題進(jìn)行深入了解。

之諾1E：純電動(dòng)車(chē)，沒(méi)電了就廢了，官方說(shuō)能跑150公里，實(shí)際誰(shuí)也不知道，這車(chē)只租不賣(mài)，400元一天。

凱美瑞·尊瑞：豐田的成熟技術(shù)，賣(mài)20多萬(wàn)，銷(xiāo)售狀況還不錯(cuò)。

英菲尼迪Q50 Hybrid：3.5L大排量混動(dòng)車(chē)，算是新來(lái)的插班生，據(jù)說(shuō)開(kāi)著特別不錯(cuò)。

　　四輛車(chē)以抽簽的形式分配駕駛員，李佳抽到了之諾1E，明顯話(huà)開(kāi)始多了起來(lái)，各種打聽(tīng)路線(xiàn)、有沒(méi)有救援之類(lèi)的問(wèn)題�；蛟S對(duì)北京不熟悉的朋友并不了解，官?gòu)d水庫(kù)位于北京的西北，需要翻過(guò)八達(dá)嶺長(zhǎng)城、居庸關(guān)那道山，眾所周知八達(dá)嶺以險(xiǎn)著名，高速路穿山而過(guò)，有著非常長(zhǎng)的一段爬坡路線(xiàn)，而爬坡必定能耗損失更大。

　　出發(fā)正值中午，不過(guò)路況并不算很樂(lè)觀(guān)，北京的路總是沒(méi)原因的行駛緩慢。這幾款車(chē)一起開(kāi)在路上招來(lái)了不少回頭率。原因大致相同，除了凱美瑞·尊瑞以外的其他車(chē)真是太不常見(jiàn)了，讓我們沒(méi)想到的是路人最為關(guān)注的竟然是之諾1E，等紅燈的空閑時(shí)間不時(shí)有人上來(lái)打聽(tīng)，而且對(duì)這款車(chē)都多少有所了解。

● 關(guān)于之諾1E

　　那不妨就從之諾1E開(kāi)始聊起，之諾是華晨寶馬的自主品牌，不過(guò)它另辟蹊徑，并沒(méi)有像其他“合資自主品牌”那樣，復(fù)產(chǎn)一些老產(chǎn)品并換標(biāo)繼續(xù)銷(xiāo)售，而是走起新能源路線(xiàn)。之諾1E是這個(gè)品牌的第一款產(chǎn)品，它基于寶馬X1平臺(tái)打造，為插電式純電動(dòng)車(chē)，搭載24千瓦·時(shí)的電池組，電控系統(tǒng)與寶馬i系列（i3/i8）相同，理論上續(xù)航里程為150公里。

　　李佳抽簽選中的之諾1E，由于并不了解這臺(tái)車(chē)的實(shí)際能力，所以去程一直不敢貿(mào)然行事，采取類(lèi)似節(jié)油賽的方式駕駛，持續(xù)著慢加速緩剎車(chē)的“節(jié)能真理”，而且還不敢開(kāi)空調(diào)，生怕電不夠用，因?yàn)橐坏╅_(kāi)啟空調(diào)將消耗很大一部分電能，大三伏天靠自然風(fēng)降溫，他這一路最為辛苦。

　　就這幾款車(chē)而言，之諾1E的駕駛感受比較特別，抬起油門(mén)踏板后動(dòng)能回收非常明顯，所以只要掌握好技巧，在城市里基本上用一個(gè)油門(mén)踏板就能完全控制行駛，根本不需要踩剎車(chē)。而且之諾1E動(dòng)力輸出特別積極，基本沒(méi)有什么遲疑，動(dòng)力一出來(lái)就是一股生猛勁兒，第一次接觸的話(huà)絕對(duì)會(huì)被驚到，畢竟電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了250�！っ�，大概相當(dāng)于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力等級(jí)。

　　不過(guò)由于去程基本都是上山，李佳不敢放松，看其他車(chē)都“嗖嗖”的超過(guò)了慢行的大貨車(chē)，他保守的跟在大車(chē)后面，不是超不過(guò)去，而是不敢超，怕多浪費(fèi)掉一絲電，心理壓力可真夠大的。路上李佳最常抱怨的就是：你們開(kāi)的也太快了！