晚飯和住宿問題很好的反映出了他們之間的檔次差異，劉昱昕和苑璐決定合住標(biāo)間，人均75元。李佳則極力要求自己睡單人間，100元。至于侯云峰，導(dǎo)演也給出了兩個(gè)選擇，可以選擇睡車?yán)?，也可以選擇導(dǎo)演準(zhǔn)備的帳篷（含睡袋），但是需要支付40元，云峰選擇了后者。
第二天一早天擦亮大家就已經(jīng)做好了工作的準(zhǔn)備，尤其侯云峰比誰起的都早，估計(jì)是睡得不太好吧，李佳則繼續(xù)消化著昨天沒有吃完的零食。早上的主要工作就是給這次選題拍些合影之類的，然后趕在中午前就要返回公司。
各位來時(shí)對(duì)車的油耗都有了基本的了解，而且回程的山路全是下山，李佳心里對(duì)電池的續(xù)航能力有了大致了解，所以也放心的開啟了空調(diào)，在幾十公里的下山路段行車電腦顯示電池持續(xù)處在充電狀態(tài)，看著續(xù)航里程不降反漲，心里一陣暗爽，激動(dòng)的他與來時(shí)的沉悶行程了鮮明的對(duì)比。
其余車回程中同樣享受著下坡帶來的福利，動(dòng)能回收賣力的工作著，電池基本上都續(xù)上了能量。其中凱美瑞·尊瑞和沃藍(lán)達(dá)帶有強(qiáng)力動(dòng)能回收擋，在下坡中能加大回收力度，提升回收的效率，同時(shí)還能更好的控制下山速度。
| 回程加油量統(tǒng)計(jì) | ||||
| 車型 | 公里數(shù)(公里) | 加油量(升) | 花費(fèi)(元) | 油耗(升/百公里) |
| 凱美瑞·尊瑞 | 112.5 |
6.89 (93#，京92#) |
54.09 | 6.1 |
| 英菲尼迪Q50 Hybird | 114.4 |
9.83 (93#，京92#) |
80 | 8.6 |
| 沃藍(lán)達(dá) | 113.7 |
6.85 (93#，京92#) |
57.26 | 6 |
| 回程充電量統(tǒng)計(jì) | ||
| 車型 | 充電量（千瓦時(shí)） | 電費(fèi)（元） |
| 沃藍(lán)達(dá) | 14.8 | 7.19 |
| 之諾1E | 23.56 | 11.3 |
回程一方面由于大部分都是下坡路，另一方面也是大家都或多或少在意了油耗，所以最終得到的結(jié)果比去程都要好些。里面最值得關(guān)注的是沃藍(lán)達(dá)，由于它在去程時(shí)就已經(jīng)將電池的全部電量耗光，農(nóng)家院的插座又沒有地線，沒能進(jìn)行充電，回程一直在使用汽油，行駛113.7公里，消耗燃油6.85升，核算下來油耗為6升/百公里，不過它的發(fā)動(dòng)機(jī)需要添加97號(hào)（京標(biāo)95號(hào)），無疑增添了使用成本，導(dǎo)致它雖然油耗低，但花費(fèi)卻多于凱美瑞·尊瑞，而且在一些小加油站根本沒有高標(biāo)號(hào)汽油。