[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 思域在本田車迷眼中從來是個(gè)特殊的存在，誕生至今40余年，他一直是本田轎車序列中最具運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的車型，當(dāng)年的高轉(zhuǎn)紅頭VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍被車迷們津津樂道。只可惜，思域在東風(fēng)本田投產(chǎn)八年以來，思域的高性能型號從未出現(xiàn)過。時(shí)代在變，國內(nèi)市場對于運(yùn)動(dòng)轎車的接受度也越來越高，東風(fēng)本田的高層終于決定在第九代思域的中期改款中做出改變。
外觀拉皮手術(shù)、增加配置和豐富車型選擇這些常規(guī)項(xiàng)目已經(jīng)無法吸引我們的注意，那臺(tái)頂著夸張后擾流板的思域Si車型才是這次活動(dòng)的主角。207馬力的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱，全面強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，雖然定位并沒有思域TYPE-R那么極端，但是光是這些已經(jīng)足以讓人興奮。
外觀變化
首先還是來看看2014款思域究竟都有哪些變化。第九代思域上市之初，其尾部造型就頗受爭議，從我們的口碑系統(tǒng)中看，車主們對于這一代的車尾造型也貶多于褒。所謂中期改款車型，本質(zhì)上就是聽取市場的意見，從而作出針對性的改進(jìn)。如今站在我們面前的新思域，可以用眼前一亮來形容。
外觀設(shè)計(jì)源自于北美版思域2013款車型，車頭和車尾都有不小的改動(dòng)。前臉整體的風(fēng)格和老款保持一致，只是前格柵鍍鉻裝飾由老款的橫條幅改為U型，中網(wǎng)則改用更具運(yùn)動(dòng)氣息的黑色蜂窩狀網(wǎng)格，下保險(xiǎn)杠霧燈位置則使用了貫通式，增加車頭的視覺寬度。
全新的尾燈設(shè)計(jì)相當(dāng)醒目，碩大的L型燈組采用紅白雙色搭配，視覺檔次感大幅提升。車尾保險(xiǎn)杠同樣增加了運(yùn)動(dòng)化的元素，蜂窩網(wǎng)格裝飾與前臉相呼應(yīng)，只不過隱藏式排氣管設(shè)計(jì)并沒有做出改動(dòng)，看起來依舊比較低調(diào)。
側(cè)面線條并沒有變化，只不過由于前后保險(xiǎn)杠經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，車身長度小幅增加了30mm。輪圈方面，此次改款的1.8L VTi豪華型輪圈尺寸由原本的1.6英寸升級為17英寸，雙色的設(shè)計(jì)顯得相當(dāng)硬朗，東風(fēng)本田在輪胎方面則下了不小的本錢，四條規(guī)格為205/50 R17的米其林Pilot Sport 3輪胎價(jià)格不菲，幾乎是同級車中的頂級配置。
思域Si外觀
新增的思域Si則在普通版基礎(chǔ)上追加了更多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，前臉的改動(dòng)很小，除了中網(wǎng)上紅色Si標(biāo)識，前保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾也略有不同。
17寸輪圈的設(shè)計(jì)和老款的Type S很接近，采用了黑色和亮銀色的搭配，視覺沖擊力更強(qiáng)，輪胎型號和品牌則和VTi豪華版一致，205/50 R17的米其林Pilot Sport 3。此外，思域Si的懸架高度相比普通版也要略低一些，對此我也咨詢了日方的技術(shù)人員，本田方面表示，思域Si的懸架行程確實(shí)略短一些，其車身高度要比普通版低10mm左右。
夸張的車尾設(shè)計(jì)則是思域Si的最大標(biāo)志。集成了高位剎車燈設(shè)計(jì)的后擾流板，搭配仿賽車設(shè)計(jì)的下擴(kuò)散器和粗壯異常的外露式排氣管，看起來就像是原廠推出的思域改裝版車型。
