● 試駕感受：那些你看不到的地方是怎樣的？
新一代車型采用了全新的動力系統(tǒng)，共有三款汽油機和兩款柴油機可供選擇。未來進口國內(nèi)的是三款汽油發(fā)動機車型，分別是裝備1.2T三缸發(fā)動機的MINI ONE、裝備1.5T三缸發(fā)動機的MINI COOPER以及裝備2.0T四缸發(fā)動機的MINI COOPER S。
| 新老MINI發(fā)動機參數(shù)對比 | |||||
| 車型 |
新MINI 1.2T發(fā)動機 |
新MINI 1.5T發(fā)動機 |
新MINI 2.0T發(fā)動機 |
老MINI 1.6L發(fā)動機 高/低功率板 |
老MINI 1.6T發(fā)動機 |
| 最大馬力 （Ps） |
102 | 136 | 192 | 98/120 | 184 |
| 最大功率 （kW） |
75 | 100 | 141 | 72/88 | 135 |
| 最大扭矩 （N·m） |
180 |
220 （超增壓230） |
280 （超增壓300） |
153/160 | 240 |
我們這次試駕的MINI COOPER所搭載的1.5L發(fā)動機采用了寶馬的TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術，以及VALVETRONIC全可變電子氣門控制系統(tǒng)和Double-VANOS可變氣門正時系統(tǒng)。最大功率達到100千瓦（136馬力）/4500-6000rpm，最大扭矩為220?！っ?1250-4000rpm，在全力加速狀態(tài)下還可激發(fā)超增壓（overboost）模式，通過ECU程序控制令最大扭矩短暫增至230牛·米。與之搭配的是6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，我們試駕的是6擋手動版本。
通常我們認為三缸發(fā)動機會出現(xiàn)低轉(zhuǎn)速抖動的問題，不過寶馬的這臺1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯，除了怠速和起步時可隱約感覺到細微振動外，其他時候都顯得比較平順。這款車給人的第一感覺就是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩充足，不用使勁拉高轉(zhuǎn)速就能輕快的加速。廠家數(shù)據(jù)顯示它可以在1250rpm起就輸出最大扭矩。136馬力驅(qū)動整備質(zhì)量還不到1.1噸的車體并不費力，官方給出的0-100km/h加速時間為7.9秒。
6擋手動變速箱手感不錯，擋位行程短，換擋動作很順暢。離合器的結(jié)合點稍有些模糊，起步時往往需要多踩一點油門，中高速行駛就不再是問題。總的來說這套傳動機構還是具有較清晰的機械質(zhì)感，讓人可以體會到換擋的樂趣。
不過最值得關注的還是轉(zhuǎn)向和底盤的變化。日常駕駛中新MINI方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力度比老款小了，雖然它還遠沒有像普通家用車那樣完全傾向于舒適，但絕對要輕松得多，現(xiàn)在你可以像駕駛其他轎車那樣愜意的輕撫方向盤，再也不用緊張兮兮的，這無疑大大減輕了長時間駕駛的負擔。
與此同時新MINI的懸架也比以前溫和了，現(xiàn)款MINI總是把路面上的一切振動都原封不動的傳遞給你，儼然一副挑釁的姿態(tài)。而新MINI則不再那么神經(jīng)質(zhì)，它會把那些小幅度的顛簸過濾掉，雖然較大的振動仍然會清晰的反饋上來，不過沖擊力沒有以前那么大，總體上感覺真的舒服多了。
新MINI裝備了駕駛模式選項系統(tǒng)，有運動（SPORT）、中間（MID）和環(huán)保（GREEN）三種模式可供選擇，如果你想更慵懶一點，把駕駛模式選項撥至“GREEN”模式，這輛車就徹底安逸了。它的油門響應會變得遲鈍，并且早早的就在儀表板上提示讓你換上更高一擋。MINI竟然成了小排量節(jié)油車？
新MINI的變化確實令人吃驚，然而如果你以為MINI COOPER已經(jīng)從此徹底妥協(xié)，走上溫情路線，那你就錯了。這款車在表面的溫和態(tài)度之下還是一顆活躍的心。把駕駛模式選至SPORT，油門響應開始警覺，方向盤也變得沉重起來。只要稍微嘗試一下激烈駕駛，就能立刻找回那種強烈的運動氣息：動力輸出亢奮，轉(zhuǎn)向力度清晰，路感豐富，懸架支撐性堅韌，猶如卡丁車一樣的敏捷。毫無疑問，它骨子里還是我們熟悉的那個MINI！
● 總結(jié)：
表面上看，新一代MINI好像是收斂了自己的倔強脾氣，主要在科技配置、人性化和實用性方面大做文章，日常駕駛當中底盤調(diào)校也表現(xiàn)出舒適性的一面，有了那么一點平易近人的親和力。然而本質(zhì)上它仍然堅持自己的個性，保留了傳統(tǒng)設計元素，極限情況下依然不變的運動風格，這些在新MINI身上只是被掩飾了，它的倔強其實還在。
我覺得這種改變是成功的，對現(xiàn)實問題作出適當?shù)耐讌f(xié)，同時堅持自己的原則，這并非易事，而MINI很好的把握住了分寸，最大限度的平衡了老傳統(tǒng)與新需求。根據(jù)目前掌握的消息，新一代MINI很可能在今年上半年在國內(nèi)上市，相信未來這款車將會被更多消費者所接受。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
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