[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  城市SUV的需求是越來(lái)越大，各品牌旗下的SUV車(chē)型銷(xiāo)量也是處于上揚(yáng)狀態(tài)，而其中的生力軍當(dāng)屬10萬(wàn)元左右的自主品牌車(chē)型。它們大多都有著大氣的外觀、豐富的配置和成熟的動(dòng)力，但大部分車(chē)型卻在變速箱這個(gè)事情上做得不夠好，提供自動(dòng)擋車(chē)型的很少，就算有都是在高配車(chē)型上。比如此前的吉利全球鷹GX7，只有2.4L車(chē)型才有自動(dòng)擋可以選擇。好在這個(gè)情況現(xiàn)在有了改觀，GX7的2.0L車(chē)型也開(kāi)始搭載6AT變速箱并已經(jīng)上市，所以就有了這篇試駕文章的主角——全球鷹GX7 2.0L自動(dòng)擋。

　　此前我的同事已經(jīng)對(duì)全球鷹GX7的1.8L手動(dòng)擋尊貴型進(jìn)行了詳盡的測(cè)試和體驗(yàn)，（點(diǎn)擊查看測(cè)試文章）導(dǎo)購(gòu)方面也與長(zhǎng)城哈弗H6和陸風(fēng)X5等熱門(mén)車(chē)型進(jìn)行了對(duì)比，所以文章將著重介紹自動(dòng)擋車(chē)型的駕駛感受。

● 外觀內(nèi)飾

　　看汽車(chē)之家全球鷹GX7論壇中網(wǎng)友們的討論，在2.0L自動(dòng)擋車(chē)型沒(méi)上市之前，都期盼著其盡快上市。新車(chē)上市后，論壇里討論的主要話題就更多偏向發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配，論壇熱度持續(xù)不減，由此也可以看出GX7 2.0L自動(dòng)擋的確能給喜歡GX7的朋友一個(gè)新選擇。

　　在拿到試駕車(chē)之后，我好好觀察了一下這臺(tái)2013款GX7，和之前的車(chē)型在外觀上確實(shí)沒(méi)有什么本質(zhì)上的區(qū)別。外觀依舊是飽滿大氣，帶透鏡的大燈非常精神，鋁合金輪轂、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、無(wú)骨雨刮、銀色行李架和外加熱后視鏡等配置都還在，天窗除了最低配車(chē)型沒(méi)有之外其他車(chē)型都有。

　　我從參數(shù)配置表中看到了一項(xiàng)不實(shí)在的簡(jiǎn)配，此前2012款車(chē)型上型號(hào)為225/65 R17的輪胎和鋁合金輪轂全系標(biāo)配，備胎也是同型號(hào)和鋁合金輪轂，而2013款車(chē)型則把除了頂配外的所有車(chē)型備胎都換成了225/65 R16和鋼輪轂。

　　2013款GX7另外一個(gè)“重大”的變化也是內(nèi)飾方面唯一的變化，就是提供了全黑內(nèi)飾的車(chē)型供消費(fèi)者選擇，全黑色的內(nèi)飾比黑米雙色內(nèi)飾更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，并且耐臟度也非常不錯(cuò)，相信可以為這款車(chē)型吸引到更多年輕消費(fèi)者。此前在高配車(chē)型上才有的真皮多功能方向盤(pán)現(xiàn)在已經(jīng)配備在了全系車(chē)型上，在使用過(guò)程中方便不少。

　　讓人不大滿意的是車(chē)內(nèi)的塑料味實(shí)在太重了，之前我駕駛GX7的同門(mén)兄弟英倫SX7去旅行的時(shí)候就有所體驗(yàn)，可能是新車(chē)加上太陽(yáng)曬過(guò)之后的緣故，這個(gè)味道就更刺激了，所以大部分時(shí)候我都是把窗戶打開(kāi)的。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　記得在2012年4月GX7剛上市的時(shí)候，公布的是搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)時(shí)市面上能買(mǎi)到的卻只有1.8L的手動(dòng)擋車(chē)型，之后2.0L和2.4L車(chē)型才陸續(xù)上市�，F(xiàn)在GX7的動(dòng)力匹配情況是這樣的：1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)只匹配了5速手動(dòng)變速箱，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配了5速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱，2.4L車(chē)型只有自動(dòng)擋變速箱供選擇，總的來(lái)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)組合還是挺豐富的。

　　在我看來(lái)，我們?cè)囻{這輛2.0L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)還算好看，最大功率141馬力，比同級(jí)別車(chē)型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率都要大一些。與自家的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比只多出了2馬力，最大扭矩178N·m，比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)多了6N·m，這點(diǎn)數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)我想在實(shí)際駕駛中體驗(yàn)不會(huì)相差太大。

　　6速手自一體變速箱在自主品牌中至今都沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)，吉利無(wú)疑走在了前頭，這是值得表?yè)P(yáng)的事情，目前吉利旗下的全球鷹GC7、帝豪EC8和英倫SX7等車(chē)型都搭載了這臺(tái)DSI 6AT變速箱。