[汽車之家 專業(yè)評測] 1986年9月30日，第一輛夏利在天津汽車的工廠內(nèi)以CKD的方式下線。那一天我的準(zhǔn)確年齡是4個月零23天，所以對這個事，我沒什么印象。和我同歲的夏利在之后的二十多年里一直與我偶有交集，比如上小學(xué)的時候，覺得家里有輛夏利才算是真的小康，甚至在發(fā)了壓歲錢后，還專門打了輛1.2元/公里的夏利進(jìn)行試乘。
可能是實在沒做過什么加速快的車，坐了一段夏利后竟有種頭暈想吐的感覺。自那之后的很長一段時間里，我都對轎車有了抵觸甚至恐懼的情緒，因為坐“小面”和“大公共”都是不暈車的，這種叫轎車的東西肯定是有問題的，沒錯。
之后的幾年里夏利逐漸淡出了北京的出租車市場，只是偶爾去天津還能看到。我想很多人都會有關(guān)于夏利的回憶，畢竟它在國內(nèi)已經(jīng)累積銷售超過200萬輛。不過印象中，這些年夏利的變化也真的不大，雖然每次廠家都會說是“歷經(jīng)XX項改進(jìn)”，但至少從外觀上來看，它始終沒有給我們煥然一新的感覺。
我們眼前這輛夏利N7算是它二十多年歷史上一次重大的改變了，如果換個更洋氣點的詞，我想叫它“衍生車型”也不為過。這款以夏利N5為基礎(chǔ)打造的車型被天津一汽定位為Mini SUV，廠家的用意想必大家都明白，這年月是個車都想往“SUV”這個金字招牌上靠攏，這就和夏利當(dāng)年為銷量推出三廂轎車一樣，緊跟消費潮流總不會錯。
夏利N7在設(shè)計上的重點是自主、突破和年輕化，這些都值得肯定，至于效果如何，歡迎大家踴躍留言討論。
由于采用了兩廂造型，車身的長度相比夏利N5短了205mm，車身的高度、寬度和軸距則比N5略大，和同級對手長安CX20、同悅RS、哈弗M4等車型處在同一水平線上。如果僅以外形設(shè)計排序的話，我的選擇是哈弗M4>>長安CX20>>夏利N7>>同悅RS。
●內(nèi)飾
與外形相比，夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計倒是有可圈可點之處。首先整體的感覺就不錯，黑色為主、輔以銀色裝飾條的配色方案符合當(dāng)今的流行趨勢。中控臺與門板的連接也不再生硬，給人環(huán)繞式包圍座艙的感覺。中控臺使用的硬觸感材料對于它的價位來說并不過分，而且材料的表面進(jìn)行了顆?；幚恚⒉粫o人十分廉價的感覺。
平底方向盤是性能車上常見的元素，用在N7上可能隆重了一些，但總體的視覺效果不錯，方向盤的手感也令人滿意。值得一提的是這個前衛(wèi)的方向盤居然還配有音響控制按鍵，這個配置在同級別車型中絕對是不多見的。
● 乘坐與空間
座椅的舒適性較差，雖然采用了皮質(zhì)材料包裹，但實際乘坐并不舒服，座椅偏硬、椅背也比較直，還有就是天津一汽很多車都存在的坐姿偏高的問題，坐在車內(nèi)感覺中控臺和兩側(cè)門板的位置都很低，缺少包圍感。
夏利N7的空間表現(xiàn)符合小型車的水準(zhǔn)，前排坐姿偏高導(dǎo)致頭部空間有限，而后排空間基本可以滿足180cm以下乘客的需求。后排中間地板凸起不大，中間靠背也比較柔軟，不過后排寬度僅為1320mm，乘坐三人還是過于擁擠。
前排的儲物空間比較豐富，手機(jī)、錢包一類的隨身物品不至于無處安放，門板上的水杯架也很實用。手套箱和中央扶手箱的空間都不算大，這也是受車身尺寸所限。后排就得批評一下了，一個像樣的儲物空間都沒有，乘客只能自己想辦法了。
后備廂的容積不大，但是內(nèi)部還算比較規(guī)整。日常逛逛超市，周末短途郊游應(yīng)該不成問題。在掀起后排坐墊后可以將后排的椅背放倒，獲得最大的載物空間，不過椅背與后備廂地板形成的夾角太大，所以實用性也就大打折扣了。
●動力系統(tǒng)及駕駛感受
夏利N7的動力系統(tǒng)與夏利N5完全相同，標(biāo)稱1.3升的發(fā)動機(jī)實際排量達(dá)到了1339mL。91馬力的功率和120?！っ椎姆逯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩屬于這個級別的平均水平，和對手相比沒有優(yōu)勢。好消息是這款發(fā)動機(jī)同樣配備了VTC-i可變氣門正時系統(tǒng)，配氣更為高效。5擋手動變速箱的入擋有些生澀，不過擋位間的行程很短，所以用起來也十分順手。
車輛的動力表現(xiàn)令人比較滿意，發(fā)動機(jī)給人“傻有勁”的感覺。這可不是貶義詞，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后，動力會有很明顯的釋放，提速感很強(qiáng)，配合控制得不那么好的隔音和震動，開起來真有種虎虎生風(fēng)的感覺。即便是在打開空調(diào)的狀態(tài)下，車輛的動力仍有不錯的表現(xiàn)，這點對于1.3L的排量來說相當(dāng)難得。
傳動系統(tǒng)的總減速比相對比較小，所以相同速度下，夏利N7的擋位也可以更低一些。以0-100公里/小時加速測試為例，夏利N7一擋可以跑到六十，二擋五千轉(zhuǎn)就可以輕松破百?；氐饺粘Ｐ旭傊?，以城市內(nèi)比較常用的50公里/小時車速為例，此時夏利N7用三擋跑是剛好的，而四擋則可以一直開到75公里/小時后再升5擋。在80公里/小時的速度下，5擋時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速僅為1800轉(zhuǎn)，相比一般的5擋手動變速箱車型來說也是比較低的了。
夏利N7在日常行駛中的懸掛表現(xiàn)尚可，減震系統(tǒng)對于顛簸和震動有不錯的過濾效果，通過坑洼路段或是減速帶時對車內(nèi)的影響并不大。不過在激烈駕駛中，懸掛的韌性有著明顯的不足，這點在繞樁測試時顯的尤為明顯，車身的側(cè)傾非常嚴(yán)重，車輛的可控性很差?？紤]到這個價位的車型也不會配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所以在高速駕駛時的轉(zhuǎn)向一定要格外小心。
噪音測試中，發(fā)動機(jī)的噪音可以很直接的傳入車內(nèi)，高速時的風(fēng)噪也很明顯。車身的密封性有待改進(jìn)，高速時總覺得有個窗戶沒關(guān)好似的，有漏風(fēng)的聲音，整體測試成績與同價位小型車相似，屬于這個價位的正常水平吧。
● 性能測試
前文也說到了夏利N7的動力表現(xiàn)優(yōu)異，這在加速測試中得到了很好的驗證。得益于較輕的車重（整備質(zhì)量僅有945公斤），使得夏利N7在起步時顯得十分輕盈（3000轉(zhuǎn)起步）。低扭表現(xiàn)出色的動力系統(tǒng)很快便突破了175mm輪胎的極限開始打滑，這也在一定程度上影響了成績，最終11秒內(nèi)的表現(xiàn)相比同級別對手優(yōu)勢明顯。
懸架在極限狀態(tài)下支撐力不足的問題在制動測試中顯示得尤為明顯，車身出現(xiàn)了嚴(yán)重的“點頭”現(xiàn)象，坐在車內(nèi)亦能感覺到非常明顯的前傾。另外在十組連續(xù)剎車測試中，剎車成績也有逐漸升高的趨勢，只有第一次測試剎進(jìn)了42米，此后制動距離便開始螺旋上升，整體趨勢向上。
都說今年的北京市沒有春天的，這在測試夏利的幾天顯得尤為明顯。氣溫從十幾度直接攀升至二十幾度，再加上大太陽一曬，車內(nèi)簡直沒法待了。在此次夏利N7的油耗測試中，大概有70%的時間是空調(diào)打開的狀態(tài)。測試路況包括了擁堵、城市環(huán)路和高速，比例大概是4:4:2。最終6.1L/百公里的成績令人滿意，如果是春秋天不開空調(diào)使用的話，油耗應(yīng)該可以降至百公里6L以內(nèi)。
● 總結(jié)
我懷念的是當(dāng)年那個與時代同步的、國人趨之若鶩的夏利，我厭倦的則是在國內(nèi)汽車市場飛速成長的今天，落后于時代的夏利。好在夏利N7做出了不小的改進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計讓人眼前一亮，性能、油耗也都有不錯的表現(xiàn)。夏利N7的到來，能否扭轉(zhuǎn)夏利品牌的頹勢，挽回用戶對于品牌已有的迭代速度較慢的負(fù)面聲音，我們將拭目以待。
夏利N7的主要問題還是在安全性方面，低配車型竟然無氣囊，高配車型也僅有主駕一個氣囊，這樣的配置放在二十幾年前沒問題，但如今看來已經(jīng)跟不上時代了。當(dāng)雙安全氣囊逐漸成為家用轎車標(biāo)準(zhǔn)安全配置，廠家紛紛追求更多數(shù)量安全氣囊作為產(chǎn)品亮點時，夏利這種背道而馳的做法，是否會成為競爭中的致命弱點，還有待市場去檢驗。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕 視頻 汽車之家 孫成）
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| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 夏利N7 2013款 1.3L 手動舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動智能節(jié)油尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 4.29萬 | 4.89萬 | 4.99萬 | 5.39萬 |
| 廠商 | 天津一汽 | 天津一汽 | 天津一汽 | 天津一汽 |
| 級別 | 小型車 | 小型車 | 小型車 | 小型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV |
| 上市時間 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| 最大扭矩(N·m) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座兩廂車 | 5門5座兩廂車 | 5門5座兩廂車 | 5門5座兩廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.3L 91馬力 L4 | 1.3L 91馬力 L4 | 1.3L 91馬力 L4 | 1.3L 91馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 3950*1650*1505 | 3950*1650*1505 | 3950*1650*1505 | 3950*1650*1505 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 166 | 166 | 166 | 166 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.3 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - | 10.87 | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - | 42.92 | - |
| 實測油耗(L/100km) | - | - | 6.1 | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 945 | 945 | 945 | 945 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動智能節(jié)油尊貴型 |
| 長度(mm) | 3950 | 3950 | 3950 | 3950 |
| 寬度(mm) | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 |
| 高度(mm) | 1505 | 1505 | 1505 | 1505 |
| 軸距(mm) | 2410 | 2410 | 2410 | 2410 |
| 前輪距(mm) | 1405 | 1405 | 1405 | 1405 |
| 后輪距(mm) | 1385 | 1385 | 1385 | 1385 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 137 | 137 | 137 | 137 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 | 兩廂車 | 兩廂車 | 兩廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 37 | 37 | 37 | 37 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī) | 夏利N7 2013款 1.3L 手動舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動智能節(jié)油尊貴型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | CA4GA1 | CA4GA1 | CA4GA1 | CA4GA13 |
| 排量(mL) | 1339 | 1339 | 1339 | 1339 |
| 排量(L) | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 91 | 91 | 91 | 91 |
| 最大功率(kW) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | VCT-i | VCT-i | VCT-i | VCT-i |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV |
| 變速箱 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動智能節(jié)油尊貴型 |
| 簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位個數(shù) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動智能節(jié)油尊貴型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動智能節(jié)油尊貴型 |
| 前制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 |
| 后輪胎規(guī)格 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |