[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 最近特別流行“逆襲”這個詞，大概意思是在逆境之中反敗為勝。我不知道這個詞用在奧迪身上是否合適，因為這個品牌顯然不具備任何的屌絲氣質(zhì)。不過在國內(nèi)的性能車領(lǐng)域，它的對手們已經(jīng)營運多年，寶馬M和奔馳AMG兩個高性能品牌更是根植人心。奧迪作為后來者拿出了追趕的姿態(tài)，他們發(fā)布了自己的性能車戰(zhàn)略，并且定義了性能車的概念，即0-100公里/小時加速時間不能超過5秒。未來，奧迪每年至少會引入兩款性能車產(chǎn)品，他們希望依靠自己完備的產(chǎn)品線迅速追趕對手。
話似乎有點扯遠(yuǎn)了，我們今天的主題是奧迪S6和S7 Sportback（下文簡稱S6、S7）的賽道試駕。這兩款車對我來說并不陌生，早在一年前，我就曾在慕尼黑的山區(qū)和高速上試駕過它們（點擊閱讀）。A6、S6、RS 6的關(guān)系與高爾夫、高爾夫GTI和高爾夫R的關(guān)系比較相似，S6和S7仍出自A6和A7的生產(chǎn)線，只是匹配了更強(qiáng)的動力系統(tǒng)和更為運動的調(diào)校。
又廢話了一大段只是想先給這兩個車定個調(diào)性，它們不是那種激情過后就扔在車庫的車型，它們和A6、A7一樣，是可以每天舒舒服服開著上班的。當(dāng)然它們確實很快，S6和S7的官方百公里加速時間分別只有4.6秒和4.7秒，要知道上一代RS 6的百公里加速成績也就不過4.6秒，而且全新S6還比那個老前輩舒適、節(jié)能的多。
● 外觀、內(nèi)飾更運動化
外形內(nèi)飾方面其實沒什么可說的，基本延續(xù)了A6、A7的設(shè)計風(fēng)格，只是在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了運動化的處理。外觀最明顯的變化主要有兩點，一個是標(biāo)配的19英寸大輪轂，另一個則是車尾左右雙邊四出的排氣系統(tǒng)。
S6的內(nèi)飾主要以黑色碳纖維飾板作為裝飾，而S7則可以選擇更高級、更典雅的木紋原色飾板。從賽場試駕車的配置來看，S7的配置要更高一些，比如座椅通風(fēng)、座椅按摩這些配置，在我試駕的多臺S6上都沒有看到。
S6和S7的車身中有大約20%的部件為鋁制，相比同類鋼制車身輕約15%。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的橫桿和前后保險杠橫梁均為鋁質(zhì)部件，前懸架塔頂也為鋁鑄件。儀表盤后方的一體支撐、車尾置物架、行李廂橫桿、前葉子板、車門、發(fā)動機(jī)蓋和行李廂蓋也都由鋁制成。最終，S6的整備質(zhì)量為2025公斤，僅比3.0T版本的A6L稍重，S7受到掀背車身的影響，比S6要重25公斤，整備質(zhì)量為2050公斤。
● 動力及賽道試駕感受
S6和S7的靈魂就是它搭載的這臺4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī)，正是它讓S6、S7變得與眾不同。這款發(fā)動機(jī)在5500-6400轉(zhuǎn)/分鐘時能輸出309千瓦（420馬力）最大功率，并且在1400-5200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可以持續(xù)輸出550?！っ椎姆逯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩。與前代車型相比，全新奧迪S6在駕駛性能提升的同時，油耗卻降低了25％。
您可能知道這臺V8發(fā)動機(jī)采用了“氣缸按需運行”技術(shù)，即通過2、3、5、8缸上的零升程凸輪實現(xiàn)低負(fù)載情況下的4缸運行。其實為了降低油耗，奧迪的工程師們還進(jìn)行了很多工作，比如更為精確的熱能管理系統(tǒng)。在發(fā)動機(jī)預(yù)熱階段，系統(tǒng)通過一個球閥阻斷冷卻液的流動，幫助發(fā)動機(jī)快速升溫。機(jī)油泵也采取了兩段可調(diào)設(shè)計，在低負(fù)載情況下可以降低能耗。發(fā)動機(jī)的缸體由鋁硅合金采用低壓冷凝鑄造工藝制造，即使加上所有關(guān)鍵附件，這臺V8發(fā)動機(jī)的重量也只有220公斤。
實際駕駛中（S擋），大排量與雙增壓的組合讓人感覺很完美，4.0升的排量讓它從起步開始就擁有渾厚的動力，而兩個增壓器只起到壓榨更多動力的作用，并沒有小排量增壓發(fā)動機(jī)的那種突兀的介入感。1400-5200轉(zhuǎn)/分鐘的峰值扭矩輸出平臺使得車輛時刻都像“打了雞血”一樣躍躍欲試，這也使得賽道中的每次出彎的加速都順暢無比。在成都國際賽車場大直道后的1號彎角處，S6和S7都可以輕松的拉到200公里的時速。
S6和S7的前輪全部采用配有黑色6活塞制動卡鉗的制動系統(tǒng)，后輪則采用單活塞卡鉗。這套制動系統(tǒng)在一天的賽道試駕中表現(xiàn)的可圈可點，雖然最后也出現(xiàn)了明顯的熱衰減，不過能夠支撐重達(dá)兩噸的S6、S7連續(xù)進(jìn)行二十幾圈的賽道駕駛，對于一套公路性能車的制動系統(tǒng)來說已經(jīng)頗為不易。
最新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的主要部件為冠狀齒輪機(jī)械式中央差速器。在正常行駛條件下，冠狀齒輪分別將40%和60%的驅(qū)動力矩分配給前、后軸。如果車輪打滑，差速器會主動將發(fā)動機(jī)動力導(dǎo)向牽引力性能更好的一側(cè)車軸，最多80%的動力導(dǎo)向后軸，或?qū)?0%的動力導(dǎo)向前軸。
在quattro系統(tǒng)的幫助下，S6和S7對駕駛員操作的容錯率極高，它可能比我的歷任班主任都要寬容。當(dāng)入彎速度過高時，S6或S7會不可避免的產(chǎn)生推頭，如果是前驅(qū)車你就只能靠自己了，收油、回方向，重新找回輪胎的抓地力。而S6和S7上的quattro系統(tǒng)則可以將動力更多的分向后軸，使車尾能夠順利的將車子推回正軌。
其實對于大馬力車型來說，在全力輸出動力的同時保證車身穩(wěn)定并不是一件容易的事情，S6和S7算是在穩(wěn)定和樂趣中找到了一個平衡點，它在絕對穩(wěn)定的前提下允許車輛有輕微的滑動，對于未經(jīng)訓(xùn)練的駕駛員來說我認(rèn)為這是很合適的。
全新奧迪S6和S7 Sportback標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛讓其可兼顧操控性和舒適性。通過奧迪駕駛模式選項的個性化設(shè)定，我們能夠改變空氣彈簧的工作狀態(tài)。在自動模式下，當(dāng)車速超過120公里/小時，空氣彈簧會自動將車身高度降低10毫米以增加高速行駛穩(wěn)定性，并減少空氣阻力；在動態(tài)和高效模式下，車身可降得更低；而舒適模式下，車身始終保持默認(rèn)高度。在時速不超過80公里/小時的情況下，駕駛者可通過激活升高模式，將車身離地間隙增加20毫米，以臨時提升車輛的通過性。
當(dāng)然，奧迪駕駛模式選項不僅作用于自適應(yīng)運動空氣懸掛，還作用于發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、7速S tronic雙離合變速箱、奧迪Pre sense預(yù)防式整體安全系統(tǒng)和豪華空調(diào)系統(tǒng)。奧迪駕駛模式選項還可以控制一些可選系統(tǒng)：動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、運動差速器、帶停走功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及奧迪自適應(yīng)燈光系統(tǒng)。
從賽道過彎的感受來說，即便是已經(jīng)調(diào)至動態(tài)模式下，車輛在極限狀態(tài)下仍會有一定的側(cè)傾，可能略好于A6和A7，但與RS 6或M5還是沒法比的，畢竟不是為賽道而生的車型，在底盤和懸架的調(diào)校上依然留有余地。
●總結(jié)：調(diào)性不同
從賽道駕駛的角度，S6給我更好的感受，它的動力調(diào)校更迅猛，懸架的支撐性也更好，也許這些差距只是很細(xì)微的，但當(dāng)你連續(xù)交替駕駛兩車時，確實能感受到這種微小的不同。而從風(fēng)格、配置及定價上來看，兩車也有著完全不同的市場定位。S6突出低調(diào)但有實力，更強(qiáng)調(diào)駕駛性能的提升，而S7則可以給A7的那份高調(diào)注入了更多的底氣。
S6和S7在海外的直接競爭對手應(yīng)該是寶馬550i和奔馳CLS 550，不過“巧合”的是這兩款車型都沒有引入國內(nèi)。這也許是一種巧合，也可能正是奧迪性能車的上市策略。相比直接引入奧迪RS 6和寶馬M5拼個你死我活、兩敗俱傷，倒不如先用S6攻入空白的細(xì)分市場，與M5形成錯位競爭。S6和M5百公里加速性能相差不到0.5秒，價錢則差了整整八十萬。我相信M5的死忠們還會選擇M5，不過其他人呢？他們才是奧迪S6的潛在客戶。至于S7，它在美國市場的起售價比S6大概高出10%，按這個思路國內(nèi)售價應(yīng)該在120萬左右，不過官方發(fā)布的價格是134.8萬，在我看來有些虛高。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）
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| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 廠商指導(dǎo)價 | 105.80萬 | 134.80萬 |
| 廠商 | 奧迪(進(jìn)口) | 奧迪(進(jìn)口) |
| 級別 | 中大型車 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V | 歐V |
| 上市時間 | 2013.03 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 309 | 309 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 | 550 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 5門4座掀背車 |
| 發(fā)動機(jī) | 4.0T 420馬力 V8 | 4.0T 420馬力 V8 |
| 長*寬*高(mm) | 4931*1874*1440 | 4980*1911*1408 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.6 | 4.7 |
| 最高車速(km/h) | 250 | 250 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 4.16 | 4.29 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 37.55 | 38.08 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1970 | 2025 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 長度(mm) | 4931 | 4980 |
| 寬度(mm) | 1874 | 1911 |
| 高度(mm) | 1440 | 1408 |
| 軸距(mm) | 2917 | 2917 |
| 前輪距(mm) | 1615 | 1641 |
| 后輪距(mm) | 1606 | 1632 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 掀背車 |
| 車門開啟方式 | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 4 |
| 油箱容積(L) | 75 | 75 |
| 后備廂容積(L) | 530 | 535-1390 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動機(jī) | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 發(fā)動機(jī)型號 | CEU | CEU |
| 排量(mL) | 3993 | 3993 |
| 排量(L) | 4.0 | 4.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 縱置 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 8 | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.1 | 10.1 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 84.5 | 84.5 |
| 行程(mm) | 89 | 89 |
| 最大馬力(Ps) | 420 | 420 |
| 最大功率(kW) | 309 | 309 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500-6400 | 5500-6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 | 550 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-5200 | 1400-5200 |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | 氣缸按需運行 | 氣缸按需運行 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V | 歐V |
| 變速箱 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 7 | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 | 冠狀齒輪差速器 |
| 前懸架類型 | 四連桿獨立懸架 | 四連桿獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 梯形連桿式獨立懸架 | 梯形連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/40 R19 | 255/40 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/40 R19 | 255/40 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主動安全 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 駕駛操控 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 駕駛模式切換 | - | - |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 可變懸架功能 | ||
| 空氣懸架 | ● | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 限滑差速器/差速鎖 | ||
| 駕駛硬件 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 駕駛功能 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | ○ | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 夜視系統(tǒng) | ○ | ● |
| 輔助泊車入位 | ○ | ● |
| 外觀/防盜 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 外觀套件 | ||
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動吸合車門 | - | |
| 無框設(shè)計車門 | - | ● |
| 電動后備廂 | ● | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | ||
| 車外燈光 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | - |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - | - |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | ● | - |
| 后排側(cè)窗遮陽簾 | - | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - | - |
| 車載電視 | ○ | - |
| 車載CD/DVD | ||
| 智能化配置 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級 | - | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | ○ | ○ |
| 方向盤記憶 | - | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 運動風(fēng)格座椅 | ● | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動座椅記憶功能 | ||
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 第二排座椅功能 | ||
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 揚聲器品牌名稱 | ||
| 揚聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | ||
| 空調(diào)/冰箱 | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI | 奧迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調(diào) | ● | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - | - |