[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  今天是大年三十，汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)全體成員給大家拜年啦，祝各位來(lái)年就能擁有自己的dream car！2012年里，你幸福嗎？我至少在12月22日一覺(jué)醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)“繩命依舊是入刺的井猜”時(shí)，覺(jué)得自己很幸福。好了，回歸正題，在過(guò)去的一年里，我們測(cè)試了超過(guò)100款新車，其中有許多車型令人印象深刻，下面一起來(lái)聽(tīng)每位評(píng)測(cè)編輯講述自己的難忘經(jīng)歷。

● 評(píng)測(cè)責(zé)任編輯：梁巍

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：啟辰R50

理由：愛(ài)恨交加

　　 時(shí)間過(guò)得真快，2012年就這么緊張而匆忙的走過(guò)了，說(shuō)緊張是因?yàn)榇蠹覔?dān)心世界末日，說(shuō)匆忙是因?yàn)檫@一年我們又測(cè)試了不少新車，如果說(shuō)自主品牌當(dāng)中印象最深刻的那還是啟辰R50，說(shuō)它是自主車型可能有些勉強(qiáng)，為什么選它？理由有三個(gè)，第一個(gè)是因?yàn)槠放泼�稱，好記、好聽(tīng)、順口，就這么簡(jiǎn)單，能讓人快速記住你的名字也算是一種成功。

『點(diǎn)擊上面圖片進(jìn)入測(cè)試文章』

　　第二個(gè)，R50是個(gè)性價(jià)比很不錯(cuò)的產(chǎn)品，有老騏達(dá)的底子，空間大、動(dòng)力足，開(kāi)著省心省力，油耗也不高，符合一切家用第一輛車的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然缺點(diǎn)肯定也有，不過(guò)一分錢(qián)一分貨，7萬(wàn)多的價(jià)格你也別挑剔太多，如果接受不了那些瑕疵，那只能多準(zhǔn)備些銀子了。

　　第三個(gè)理由算是吐槽吧，那就是R50的后視鏡，居然還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，手動(dòng)也就算了，居然還要從車外手動(dòng)調(diào)節(jié)，都這個(gè)年代了還用這種方式實(shí)在對(duì)不起消費(fèi)者，就算車賣的便宜也不能把這點(diǎn)東西省掉，簡(jiǎn)直是落后于時(shí)代的減配。好了，我的三個(gè)印象深刻的理由說(shuō)完了，一個(gè)詞總結(jié)起來(lái)就是“愛(ài)恨交加”，希望2013年我們能看到更完美的產(chǎn)品出現(xiàn)。

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：牧馬人

理由：最純粹的越野精神

　　 自己對(duì)于越野車的喜愛(ài)從來(lái)都未曾停止過(guò)，從認(rèn)識(shí)第一輛汽車開(kāi)始，就覺(jué)得高大的越野車很帥氣，夠拉風(fēng)，即使這些年的測(cè)試工作當(dāng)中接觸到的絕大多數(shù)還是轎車，并且當(dāng)中不乏很多超跑和頂級(jí)豪華車，但說(shuō)實(shí)話我最想要的還是一輛越野車，而牧馬人則是最理想的選擇，最純粹的越野精神，我想這也是大多數(shù)男人的選擇。

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　　現(xiàn)在牧馬人換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，跑的比以前快多了，不再是個(gè)只會(huì)爬山的笨家伙，現(xiàn)在公路上也不是能隨便讓人欺負(fù)的了，就憑這點(diǎn)就有理由讓我更愛(ài)牧馬人。

　　當(dāng)然，也經(jīng)常能聽(tīng)到身邊的朋友、同事們說(shuō)牧馬人不舒服、漏風(fēng)、空間小之類的話題，那只能說(shuō)是需求不同，可能對(duì)于他們普拉多更合適一些，而我最欣賞的就是牧馬人這種簡(jiǎn)單純粹的感覺(jué)，一切都為越野而生，何況現(xiàn)在內(nèi)飾的做工和舒適性已經(jīng)好了很多，絕對(duì)的大愛(ài)！

● 評(píng)測(cè)編輯：羅浩

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：雪鐵龍C4L

理由：法國(guó)品牌近幾年在緊湊型車市場(chǎng)上難得的重量級(jí)產(chǎn)品

　　 在回想2012年度印象最深刻車型的時(shí)候，同事們首先想到的往往是那些能帶來(lái)駕駛刺激的車型，不過(guò)說(shuō)實(shí)話，我這一年里開(kāi)過(guò)的高性能車型太多了，日產(chǎn)GT-R、路特斯Elise、奧迪RS5、凱迪拉克CTS-V、奔馳C63 AMG等等，以至于讓我都有點(diǎn)麻木了，其實(shí)平平談?wù)劜攀钦妫�我首先想到的是東風(fēng)雪鐵龍C4L。

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　　最近幾年，法國(guó)品牌在緊湊型車領(lǐng)域已經(jīng)很久沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)了。東風(fēng)雪鐵龍靠著世嘉和愛(ài)麗舍在市場(chǎng)中打拼了多年，這兩款車的設(shè)計(jì)和技術(shù)水平在當(dāng)今主流陣營(yíng)中已經(jīng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，而C4L的到來(lái)徹底改變了這一狀況。

　　它采用了全新的設(shè)計(jì)，做工水平達(dá)到同級(jí)別中相當(dāng)高的水準(zhǔn)，空間表現(xiàn)也令人滿意，最重要的是搭載的1.6T+6AT動(dòng)力組合表現(xiàn)出色，最終達(dá)到各項(xiàng)性能的全面均衡，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，高技術(shù)含量也使得這款車的價(jià)格不再像世嘉那么便宜，而且目前可選車型較少，1.6T車型的門(mén)檻較高，希望未來(lái)廠家能進(jìn)一步完善產(chǎn)品線。

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：長(zhǎng)城C50

理由：自主品牌也要開(kāi)始認(rèn)真研究營(yíng)銷手段了

　　隨著市場(chǎng)的逐漸成熟，自主品牌除了繼續(xù)發(fā)揮低價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也開(kāi)始在產(chǎn)品品質(zhì)和科技含量方面下工夫，特別是在動(dòng)力總成方面進(jìn)步明顯，出現(xiàn)了幾款目前主流的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，長(zhǎng)城C50就是其中之一。

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　　從產(chǎn)品上說(shuō)，長(zhǎng)城C50確實(shí)是一輛好車，它裝備一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為9.7秒，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，而且這款車外形設(shè)計(jì)也很成功，車內(nèi)空間較大，非常適合家用。

　　可惜在10萬(wàn)元以內(nèi)家用車市場(chǎng)上，消費(fèi)者們更多注重的是皮實(shí)耐用和高性價(jià)比這些非常樸實(shí)的需求，至于渦輪增壓技術(shù)倒不是特別在意，反而讓人產(chǎn)生高保養(yǎng)費(fèi)用的憂慮。遺憾的是C50只有1.5T+5MT一種動(dòng)力組合，這就使得它的產(chǎn)品覆蓋面較窄，缺乏小排量自然吸氣的低價(jià)入門(mén)版本，讓不少消費(fèi)者望而卻步�？偟膩�(lái)說(shuō)，車本身沒(méi)什么問(wèn)題，只不過(guò)市場(chǎng)策略還需要再靈活一下。

● 評(píng)測(cè)責(zé)任編輯：胡正暘

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：比亞迪速銳

理由：自主品牌首款1.5T+雙離合車型

　　 速銳給我留下的深刻印象是兩方面的，首先1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱+遙控功能可謂前無(wú)古人，誠(chéng)意絕對(duì)到位；其次它上市之后網(wǎng)上流出兩段營(yíng)銷性質(zhì)的視頻，一個(gè)是美女醉酒逗交警，一個(gè)是女車主披頭散發(fā)嚇退門(mén)衛(wèi)，創(chuàng)意雷人。

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　　比亞迪通過(guò)逆向研發(fā)方式初步掌握了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的技術(shù)，盡管平順性有待提高，但速銳以實(shí)惠的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到了自主車企的勞動(dòng)成果，非常值得肯定。另外，希望比亞迪的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)能拿出成熟的作品，吸引眼球不是廣告的唯一目的。

　　旅途當(dāng)中車廂里最幸福的人很有可能是坐在副駕駛的那位，中控臺(tái)上有不少配置可以把玩，甚至可以收看電視節(jié)目，相當(dāng)有誘惑力的消遣，只是我們還沒(méi)有開(kāi)著它上過(guò)高速公路，不知道在偏僻地帶電視信號(hào)是否足夠強(qiáng)。

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：奧迪S8

理由：全能

　　當(dāng)時(shí)S8和A8L 55 TFSI是一起來(lái)的，我在北京郊區(qū)的盤(pán)山路上換著開(kāi)，頭一次感覺(jué)奧迪的S系列跟普通版本有這么大區(qū)別，200萬(wàn)附近的A8L都可以隱退了。

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　　這一代S8擁有兇悍的實(shí)測(cè)性能數(shù)據(jù)和行云流水般的駕控感受，舒適性也相當(dāng)?shù)轿�，是最近幾年同�?jí)別中我開(kāi)過(guò)最讓人大呼過(guò)癮的一款。

　　富人們經(jīng)常買很多車來(lái)滿足不同場(chǎng)合的需求，其實(shí)一輛S8就差不多全給辦了，哦對(duì)了，還得再添一臺(tái)SUV。

● 評(píng)測(cè)編輯：李毅

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：雷克薩斯GS

理由：對(duì)雷克薩斯的新家族前臉實(shí)在沒(méi)有抵抗力，另外，無(wú)敵的駕駛席座椅，底盤(pán)在運(yùn)動(dòng)和舒適間的平衡也是同級(jí)最佳

　　 不可否認(rèn)，雷克薩斯GS是一款非常小眾的車型，在國(guó)內(nèi)中大型車市場(chǎng)各種L車型的夾擊下，價(jià)格昂貴且后排狹小的GS跟它紡錘形前臉一樣另類。

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　　不過(guò)，定位小眾并不表示它不優(yōu)秀，相反，如果不去考慮后排，在我看來(lái)，GS各方面的表現(xiàn)都接近完美。

　　霸氣的前臉讓人過(guò)目不忘，2850mm的軸距保留了完美車身比例；內(nèi)飾做工絕對(duì)是同級(jí)別最強(qiáng)，駕駛席座椅幾乎是我坐過(guò)最棒的；底盤(pán)的調(diào)校更顯功力，日常駕駛非常舒適，山路中又能給你豐富的樂(lè)趣。相比起那些因?yàn)槭袌?chǎng)需要而變得乏味且無(wú)趣的“L”車型，雷克薩斯GS這種堅(jiān)持自我追求完美的精神實(shí)在讓人欽佩，這也是我最喜歡它的部分。

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：長(zhǎng)安逸動(dòng)

理由：配置做工很實(shí)在，賣相也好

　　 今年測(cè)試過(guò)的自主品牌車型不算少，長(zhǎng)安逸動(dòng)應(yīng)該算是給我印象最好的一個(gè)。

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　　外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)絕對(duì)有國(guó)際大廠的風(fēng)范，這也是逸動(dòng)最吸引我的地方。當(dāng)然，在做好表面功夫的同時(shí)，逸動(dòng)機(jī)械部分的表現(xiàn)也顯得成熟而自信，再加上價(jià)格和配置的搭配很厚道，一款實(shí)實(shí)在在的家用車，就應(yīng)該是這個(gè)樣子。

　　其實(shí)，長(zhǎng)安之前的幾款車型做工都沒(méi)給我留下什么太好的印象，比如志翔、悅翔、奔奔，但是逸動(dòng)的進(jìn)步真是讓人感到很欣慰。

● 評(píng)測(cè)編輯：劉昱昕

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：啟辰R50

理由：熟悉的感覺(jué)、便宜的價(jià)格

　　 由于我自己是開(kāi)老款騏達(dá)的，所以啟辰R50來(lái)到編輯部后就直接交給了我。這個(gè)車在內(nèi)飾的做工、用料上確實(shí)沒(méi)法跟騏達(dá)比，可以說(shuō)差得很多，我也出過(guò)一篇對(duì)比文章（對(duì)比鏈接）。

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　　不過(guò)也不能僅憑做工、用料不好就全盤(pán)否定啟辰R50，因?yàn)檫@款車的價(jià)格真的不貴，比三年前相同配置的騏達(dá)大概便宜4萬(wàn)多，而且兩個(gè)車開(kāi)起來(lái)幾乎沒(méi)有任何區(qū)別，對(duì)于重視動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛感受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車仍然值得推薦。

　　最后聊聊合資自主這個(gè)東西，我覺(jué)得利用海外資源造車本沒(méi)有錯(cuò)，很多自主品牌也都會(huì)從海外采購(gòu)大量的部件。合資自主之所以引起部分網(wǎng)友反感，其核心問(wèn)題還是自主的成分太低，核心技術(shù)受制于人。想要挺直腰桿賣車，合資自主還需要多推出一些消化了外方技術(shù)而生產(chǎn)出的車型，希望以后的啟辰不再是換標(biāo)天籟或換標(biāo)奇駿。

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：奧迪A4 allroad quattro
　　　　　　　　　　　　　　　　  （下文簡(jiǎn)稱A4 allroad）

理由：越野能力更強(qiáng)的旅行車

　　 我曾經(jīng)在自己的文章里說(shuō)中國(guó)不是旅行車的樂(lè)園，這里的路況千差萬(wàn)別，天氣也是變換莫測(cè)。東北林區(qū)的冰雪道路會(huì)讓兩驅(qū)車舉步維艱，西南地區(qū)的各種爛路也不是一般轎車可以走的。難道我們的旅行車夢(mèng)想就無(wú)處安放了嗎？或者干脆很沒(méi)有個(gè)性的來(lái)一輛高高在上、晃晃悠悠的SUV？

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　　奧迪A4 allroad給出了答案，旅行車也可以既保留轎車的公路駕駛特性，同時(shí)又具備SUV的通過(guò)性。我今年開(kāi)著A4 allroad去了一趟老牛灣（游記鏈接），很多時(shí)候那路真是爛透了，各種超載的運(yùn)煤卡車將路面壓的遍體鱗傷、坑坑洼洼，一路上基本沒(méi)看見(jiàn)轎車，到了老牛灣，停車場(chǎng)里也竟是些普拉多、XC90，A4 allroad全程沒(méi)托底，quattro在泥濘和冰雪路面上的表現(xiàn)也讓人滿意，完全不遜于同價(jià)位的城市SUV。

　　從山西自駕回來(lái)后不久就開(kāi)始了A4 allroad的測(cè)試工作，想著這套2.0T+7速雙離合也就和A4L、邁騰差不多跑個(gè)7秒多的加速成績(jī)，不想在彈射起步和quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，它竟跑出了6.72秒的成績(jī)(測(cè)試鏈接)，制動(dòng)、油耗測(cè)試的表現(xiàn)也都讓人十分滿意。我真心覺(jué)得四十多萬(wàn)（優(yōu)惠后）的價(jià)格比買Q5合適，不僅是純進(jìn)口車，公路性能、油耗、駕駛感受也都不是Q5可以相比的。

● 評(píng)測(cè)編輯：張可

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：寶駿630

理由：好開(kāi)+好用+實(shí)惠

　　 2012年真是個(gè)好年頭，一是世界末日沒(méi)來(lái)，二是自主品牌特別給力。比如帶有遙控功能的速銳！賣的爆好的哈弗H6！還有這款性價(jià)比特別高的寶駿630！對(duì)它也談不上喜歡吧，至少覺(jué)得當(dāng)做一個(gè)家用代步車很值，反正我的錢(qián)不是大風(fēng)刮來(lái)的，掙得也不容易，太注重品牌也沒(méi)必要。

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　　其實(shí)花10萬(wàn)買車也別有太多要求了，好開(kāi)+好用+實(shí)惠就行了。寶駿630 1.5L車型所有手續(xù)全辦齊10萬(wàn)元足夠，它搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)新款凱越也開(kāi)始裝配，而且還使用6擋自動(dòng)變速箱，相當(dāng)厚道了，要是外觀能再潮點(diǎn)就更好了。

　　做工嘛比同價(jià)位的車型要好些，內(nèi)飾模具和接縫沒(méi)有明顯的瑕疵，空間也夠用，我們實(shí)測(cè)手動(dòng)擋的油耗為7.16升/百公里，在可以接受的范圍之內(nèi)，小保養(yǎng)200元左右也基本符合預(yù)期，就是4S店少了點(diǎn)。反正10萬(wàn)也就買個(gè)代步車，實(shí)惠踏實(shí)就得了。

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：Jeep牧馬人

理由：有個(gè)性有能力！就它了！希望我2013年能中彩票！

　　 我從小就有Jeep情結(jié)，小時(shí)候接觸最多的就是北京吉普212，那時(shí)候也不懂什么通過(guò)性，只記得這車父親開(kāi)著它，掛上一個(gè)叫4驅(qū)的東西帶著我能上特別爛特別爛的土山，長(zhǎng)大后我知道了Jeep牧馬人，我知道這就是我想要的。經(jīng)常和同事意淫有100萬(wàn)買什么車，我的答案是唯一的：花50萬(wàn)買一輛牧馬人，花20萬(wàn)買一輛普通中型車，剩下的錢(qián)養(yǎng)車用（很屌絲的想法）。

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　　牧馬人一直走粗獷純粹的路線，這也是它吸引我的地方，老爺們兒就得硬氣點(diǎn)。不過(guò)2013款牧馬人在很多地方都細(xì)膩了，得知這個(gè)消息后我也沮喪過(guò)，因?yàn)樵�本相�?dāng)喜歡的大切諾基已經(jīng)走向了城市道路，實(shí)在受不了。我并不希望牧馬人也作出妥協(xié)，但真正開(kāi)了三天之后，我發(fā)現(xiàn)他對(duì)我的“殺傷力”似乎更致命了。

　　新款牧馬人最直接的變化就是更換了內(nèi)飾，比老款的時(shí)尚很多，而且舒適性也有了明顯的改善，開(kāi)起來(lái)不再左右晃+上下顛簸，這顯然更適合大多數(shù)經(jīng)常在市里開(kāi)車的人。它還換裝了新的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋自動(dòng)變速箱，跑得快還省油。另一點(diǎn)讓我特別動(dòng)心的就是通過(guò)性，牧馬人的越野能力毋庸置疑，我覺(jué)得新款牧馬人不再是個(gè)嚴(yán)重的偏科生了。

● 評(píng)測(cè)編輯：張郁達(dá)

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：奔馳C63 AMG

理由：AMG那三個(gè)字母

　　 2012年來(lái)了不少高性能車以及跑車什么的，但最讓我期待的就是這臺(tái)C63 AMG高性能版了，其他不多說(shuō)，在這個(gè)價(jià)位所向往的并不是極端的性能，而是它身后AMG那三個(gè)字母。我知道編輯部有多少人都喜歡C63 AMG，所以我只好先占上了。

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　　C63 AMG在日常駕駛的時(shí)候可以很輕巧，轉(zhuǎn)向和加速都很順滑，不經(jīng)意間達(dá)到了你想要的速度，然后變速箱跳入7擋，悠閑地巡航。來(lái)到測(cè)試場(chǎng)地，將旋鈕擰至S+模式，它的反應(yīng)就變得極為生猛，油門(mén)的一點(diǎn)下探，6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著誘人的聲浪，帶給你一個(gè)極為有力的回應(yīng)，這種感覺(jué)真是棒極了。

　　它可能在操控或者執(zhí)行效率等某些方面不如M3或者RS 5，但這些都不重要，而且不妨礙它擁有粉絲，我就是其中一位。當(dāng)你真正讀懂它的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)C63 AMG是一部非常有意思的車，拉煙、甩尾、漂移，這些才是它應(yīng)該做的。這樣一臺(tái)好車，今年才開(kāi)過(guò)，有點(diǎn)相見(jiàn)恨晚。

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：比亞迪速銳

理由：高科技配置與高效的動(dòng)力

　　 要說(shuō)印象最深刻的自主品牌，想了想也只有比亞迪速銳能坐上這個(gè)位置了，它能吸引我的原因有兩點(diǎn)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速干式雙離合變速箱以及那個(gè)很有意思的遙控駕駛功能。

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　　實(shí)際測(cè)試成績(jī)也不讓人失望，9.51秒的0-100km/h加速以及41米左右的剎車成績(jī)都給我們呈現(xiàn)出了一份很好的答卷，這樣的表現(xiàn)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事，家用車足夠了。

　　第一次接觸速銳，對(duì)它的遙控功能很感興趣，玩得不亦樂(lè)乎，當(dāng)然這對(duì)熟練司機(jī)而言作用并不大，可以算是錦上添花吧。當(dāng)然它還有個(gè)功能，就是你能在和朋友出去閑聊的時(shí)候炫耀一番。

● 評(píng)測(cè)編輯：時(shí)睦華

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：路特斯Elise

理由：以原始的方式還原純粹的駕駛樂(lè)趣，它是我開(kāi)過(guò)的車?yán)镒钐貏e的！

　　也許大部分性能跑車都很特別，比如上下車很難、坐姿很低、方向盤(pán)很沉、聲音洪亮……而方向盤(pán)無(wú)助力，為減重幾乎不考慮實(shí)用性的車又能有幾輛？路特斯Elise就是其中之一，它是我開(kāi)過(guò)的最純粹的性能跑車，每次費(fèi)很大勁爬入車內(nèi)，我都不想出來(lái)，不是怕麻煩，而是我真的太喜歡它了。

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　　坐進(jìn)完全不修邊幅的駕駛艙，除了駕駛之外你根本不會(huì)有其它“非分之想”，因?yàn)槟愫茈y看到與駕駛無(wú)關(guān)的東西。全金屬的踏板和手動(dòng)變速箱擋把，加上直徑超小的方向盤(pán)，刺激著你的每一根神經(jīng)，內(nèi)心深藏的駕駛欲望被瞬間點(diǎn)燃……

　　無(wú)助力的方向盤(pán)在低速挪車時(shí)非常沉重，跑起來(lái)之后卻十分輕巧，手上的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作都會(huì)立刻被傳遞給車輪——與其說(shuō)傳遞，倒不如說(shuō)你握著的根本不是方向盤(pán)，而是車輪本身。踩下離合踏板，將行程極短的擋把塞入充滿包裹的擋位中，松開(kāi)離合踏板，踩下油門(mén)，腦后發(fā)動(dòng)機(jī)沙啞的嘶吼會(huì)讓你置身于Elise特意營(yíng)造的原始氛圍里，完全忘掉駕駛以外的一切……

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：帝豪EC8

理由：大氣、舒適、做工優(yōu)良的自主品牌中型車

　　也許是因?yàn)槲冶慌汕仓辽綎|濟(jì)南，在吉利帝豪的工廠里測(cè)試了當(dāng)時(shí)還處于測(cè)試階段的帝豪EC8，所以我對(duì)它的印象格外深刻。它是一款十分經(jīng)得起推敲的車，在外觀、內(nèi)飾的做工和用料上都處于自主品牌中的較高水平。

『點(diǎn)擊上面圖片進(jìn)入測(cè)試文章』

　　請(qǐng)?jiān)�諒我使用如此平鋪直敘的方式講述我與EC8接觸的經(jīng)歷，因?yàn)樗�本身也不�?huì)提供任何激情，穩(wěn)重、大氣、簡(jiǎn)約才是它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在北京街頭我也見(jiàn)過(guò)它幾次，每次我都會(huì)盯著看很久，越看越順眼。

　　這款車于2012年12月19日上市，頂配超過(guò)20萬(wàn)元的價(jià)格把我嚇了一跳，趕忙去看配置表，發(fā)現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)的2.4L入門(mén)級(jí)車型配置也很豐富，這才松了口氣——我可不希望我如此看好的一款自主車型因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高而賣不出去，還好，頂配車型只是為了抬高車型身價(jià)而存在的。