● 日常駕駛

　　性能測(cè)試結(jié)果讓我們非常滿(mǎn)意，下面我們?cè)賮?lái)聊聊它的駕駛感受。首先，我得夸一下V5菱致上的這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，它算得上這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)到的最具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的手動(dòng)變速箱，短促的球形擋把手感很好，擋位清晰行程短，緊致的入擋阻尼配合一定的吸入感讓人愛(ài)不釋手。只是由于新車(chē)的緣故，1擋2擋的手感還不是很順滑，相信過(guò)了磨合期就會(huì)大大改善�？傮w來(lái)看，這臺(tái)5MT的手感在同價(jià)位自主品牌車(chē)型中難有敵手。

　　離合器踏板結(jié)合點(diǎn)較高，而且也比較模糊，沒(méi)什么上手難度。踏板行程和回饋力度都屬于剛剛好的類(lèi)型，即使堵車(chē)時(shí)，左腳腳脖子也不會(huì)太受罪。油門(mén)同樣是輕快的感覺(jué)，只是初段調(diào)校有些太敏感，需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)。有點(diǎn)遺憾的是，在離合器踏板左側(cè)并沒(méi)有設(shè)置休息踏板，希望在今后的改款車(chē)型上能夠得到改進(jìn)。

　　三幅方向盤(pán)造型很招人喜歡，手感也還說(shuō)得過(guò)去，只是位置相對(duì)于座椅來(lái)說(shuō)略微有些低。轉(zhuǎn)向助力是傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式，阻尼適中，由于不能實(shí)現(xiàn)隨速助力可調(diào)，當(dāng)速度接近120km/h時(shí)，也難免出現(xiàn)輕微發(fā)飄的情況，不過(guò)其表現(xiàn)仍然比同價(jià)位的D50和逸動(dòng)好一些。

　　關(guān)于動(dòng)力，前面測(cè)試成績(jī)已經(jīng)很能說(shuō)明問(wèn)題了，只考慮家用的話(huà)完全足夠，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配也很合理。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的4A91 PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都有著充沛且順暢的動(dòng)力輸出，不錯(cuò)的低扭充分照顧到了日常使用，高轉(zhuǎn)速時(shí)的爆發(fā)也提供了足夠的高速動(dòng)力儲(chǔ)備，只是發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)5000轉(zhuǎn)后，略顯干癟的排氣聲中還摻雜著一些刺耳的噪音，給人的感覺(jué)并不太好。

　　至于此前靜態(tài)體驗(yàn)中提到的SEMI導(dǎo)航系統(tǒng)和并線(xiàn)輔助功能，在日常駕駛中也非常好用，在提升了整體檔次的同時(shí)，也絲毫不顯得花哨。唯一有些遺憾的是V5菱致全系都沒(méi)有配備ESP電子穩(wěn)定程序，希望廠(chǎng)家在日后推出1.5T車(chē)型的時(shí)候盡快跟上潮流，畢竟在自主品牌同級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中ESP早已成為主流配置了。

　　懸架依舊是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，連桿的空間結(jié)構(gòu)和V3并沒(méi)有太大區(qū)別，輕盈的底盤(pán)感覺(jué)也和V3很相似，不過(guò)V3上那種單薄感已經(jīng)不復(fù)存在，整體的行駛質(zhì)感得到了明顯的提升。懸架扎實(shí)富有韌性，但也是偏舒適的調(diào)校，對(duì)于路面顛簸的處理則顯得十分老到，初段的過(guò)濾以及末段的支撐都很合理。

● 繞樁

　　V5菱致有一副很好的底盤(pán)，但是它本身并不是一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)。轉(zhuǎn)向是更偏向于家用的調(diào)校，液壓助力轉(zhuǎn)向雖然能提供一定的路感，但是曠量不小、反應(yīng)也不夠直接。車(chē)尾循跡性不錯(cuò)，在極限時(shí)轉(zhuǎn)向仍會(huì)偏向于推頭，只是情況還算比較輕微。懸架的韌性很足，在壓縮到極限時(shí)能讓車(chē)身迅速回彈，使車(chē)身在連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移中依然能保持良好的節(jié)奏。如果在1.5T車(chē)型上對(duì)轉(zhuǎn)向和懸架都加以強(qiáng)化，相信V5菱致1.5T將會(huì)成為一款更富駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。

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● 油耗

　　在一天的油耗測(cè)試中，V5菱致總共行駛了114.3km，其中包含了50%的城市擁堵路況，30%的城市環(huán)路和20%的高速道路，整個(gè)綜合路況屬于比較擁堵的情況，最終V5總共消耗燃油8.76L，綜合百公里油耗為7.66L，表現(xiàn)符合預(yù)期，在同級(jí)車(chē)中算是個(gè)中等的成績(jī)。

我們給予的各級(jí)別車(chē)型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

總結(jié)：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)可靠耐用且動(dòng)力充沛，5MT變速箱手感出色，扎實(shí)的底盤(pán)也兼顧了舒適性，單純從機(jī)械方面來(lái)考量，V5菱致做得比同級(jí)別大多數(shù)車(chē)型都要優(yōu)秀。在配置空間方面它的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)：并線(xiàn)輔助和導(dǎo)航系統(tǒng)都非常實(shí)用，空間夠用座椅設(shè)計(jì)舒適，不過(guò)相比對(duì)手來(lái)說(shuō)它這兩方面都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然它也有不足的地方，就是內(nèi)飾的裝配工藝比較粗糙，甚至都很難達(dá)到同級(jí)平均水平。

　　其實(shí)糾結(jié)在7-9萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者也是相當(dāng)頭疼，如果對(duì)空間要求不高，你完全可以選擇像飛度、K2和愛(ài)唯歐這樣的合資小型車(chē)。選擇自主品牌，你將會(huì)得到更大的空間和更高的配置像C50、速銳和逸動(dòng)也都個(gè)個(gè)實(shí)力不俗。V5菱致盡管各方面做的都還不錯(cuò)，但想要獲得這級(jí)別消費(fèi)者的芳心并不容易。

　　拋開(kāi)那些同價(jià)位的合資車(chē)型不談，我們來(lái)看看V5的幾個(gè)同級(jí)別自主品牌競(jìng)品：逸動(dòng)擁有漂亮的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配置齊全且空間寬敞；C50擁有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向則是這個(gè)級(jí)別最具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的；速銳的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱技術(shù)含量最高，配置豐富程度也沒(méi)得說(shuō)，如果只考慮性?xún)r(jià)比的話(huà)，它肯定是同級(jí)最佳，只是動(dòng)力總成的匹配度還不夠成熟。

　　對(duì)于絕大多數(shù)初次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者而言，除了價(jià)格之外，他們往往更看重外形、空間、做工和配置這些表面的東西。恰巧這些都不是V5所擅長(zhǎng)的科目，而且在價(jià)格上它也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，面對(duì)這幾個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手，V5菱致的前景并不樂(lè)觀(guān)。

　　雖然V5菱致沒(méi)有太多花哨的配置和技術(shù)，不過(guò)它卻把一款車(chē)最根本的東西踏踏實(shí)實(shí)地給做好了：充沛的動(dòng)力、優(yōu)秀的變速箱以及出色的底盤(pán)調(diào)校都很給人好感。如果你對(duì)外形、配置、空間都不太感冒，更關(guān)心動(dòng)力駕駛和一款車(chē)內(nèi)在的東西，那么東南V5菱致值得你去重點(diǎn)考慮。（圖/文/攝：汽車(chē)之家 李毅）

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