先介紹一下本次試駕活動(dòng)的內(nèi)容，具體分為4項(xiàng)，分別是賽道試駕、城市試駕、對(duì)比繞樁和起步彈性模式體驗(yàn)。而試駕體驗(yàn)的車(chē)型則全是911 Carrera S 3.8L，每臺(tái)體驗(yàn)車(chē)型的差別則在于性能方面的選裝件。
● 賽道駕駛：
賽道體驗(yàn)項(xiàng)目的車(chē)型為911 Carrera S 3.8L，配備了Sport Chrono組件。調(diào)好適當(dāng)?shù)鸟{駛坐姿，起步上路。第一圈為熱身圈，因此我并沒(méi)有一上來(lái)就啟動(dòng)Sport或者Sport plus模式，也沒(méi)有把變速箱切換到手動(dòng)模式，而是停留在D檔的位置，盡量先熟悉賽道。此時(shí)，車(chē)尾后方那400馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力輸出很線性，PDK雙離合變速器的升擋速度也十分快，讓你可以感受到背后源源不斷的動(dòng)力輸出。隨著你對(duì)油門(mén)驅(qū)使的變化，車(chē)子開(kāi)始變得隨心所動(dòng)。在整個(gè)熱身圈里面，我認(rèn)為我更像是在駕駛著一臺(tái)GT轎車(chē)在賽道上飛馳，全新911在整個(gè)過(guò)程里面展現(xiàn)了它不尋常的一面。
熱身圈過(guò)后，教練員的頭車(chē)逐漸提高了車(chē)速，這讓我腳下的油門(mén)開(kāi)始感覺(jué)有些遲緩，我清醒的意識(shí)到現(xiàn)在是在賽道上開(kāi)著一輛保時(shí)捷跑車(chē)，絕對(duì)不允許半點(diǎn)的攜帶。于是，我啟動(dòng)了Sport模式，PDK變速箱馬上把擋位降至3擋，強(qiáng)烈的頓挫感和動(dòng)力瞬間提升的動(dòng)力告訴我眼下這臺(tái)911已經(jīng)正逐漸進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)了。
幾圈賽道狂飆之后，這臺(tái)全新911的表現(xiàn)已經(jīng)令我贊嘆，而我也已經(jīng)熟悉了這條賽道的路線和走法，所以現(xiàn)在開(kāi)始可以嘗試一下Sport plus模式了。運(yùn)動(dòng)懸架、運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，并把變速箱切換到手動(dòng)模式。這時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)剛才的Sport模式真的是太簡(jiǎn)單，太溫柔了，現(xiàn)在它才可以真正被稱(chēng)為“戰(zhàn)士”。
深踩油門(mén)，新911就像離弦的箭一樣飛了出去，迅猛的加速讓你的背部緊緊地貼著了椅背上。4.3秒破百雖然算不上一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)，但絕對(duì)可以給你強(qiáng)勁動(dòng)力所帶來(lái)的激情，再者911不是用來(lái)拼直線的，這誰(shuí)都知道。在通過(guò)賽道的彎道時(shí)，可以感受到它的懸掛支撐很好，車(chē)身幾乎沒(méi)有側(cè)傾。方向盤(pán)的指向精確，毫不拖拉，入彎和出彎都完全遵循著你的意愿路線去走，就像是在軌道上滑行一樣利索。
幾圈賽道上的熱血沸騰之后，讓我的心情很久還不能平靜下來(lái)，并不是因?yàn)槲倚呐K不好，而是有種意猶未盡的感覺(jué)。這種在賽道上又穩(wěn)又快的體驗(yàn)，還真是新鮮而且刺激，我可以肯定地說(shuō)，這一代911確實(shí)又有了明顯的進(jìn)步。
起步彈射體驗(yàn)：
這個(gè)主要是體驗(yàn)新911的加速迅猛感。開(kāi)啟新911彈射模式十分簡(jiǎn)單，先開(kāi)啟Sport plus模式，然后左腳踩著剎車(chē)踏板，把變速箱切換到D擋，接著右腳迅速把油門(mén)踏板踩到底，當(dāng)看到儀表盤(pán)上顯示“扭矩系統(tǒng)分配開(kāi)啟”或聽(tīng)到排氣管有連續(xù)“放炮”的聲音后，馬上松開(kāi)剎車(chē)踏板。此時(shí)，新911就會(huì)像子彈那樣飛出去，而你就可以感受到讓人窒息的迅猛加速感。
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