之前我說(shuō)過(guò)每次對(duì)空間稍寬裕些的車(chē)，都會(huì)找來(lái)編輯部的小胖兒盛元珺做體驗(yàn)者，剛為人父的他目前對(duì)MPV的需求甚是迫切，他的身高是175cm左右，體重180斤左右。前排座椅調(diào)整完畢后頭部空間約在一拳左右。
除去天窗之后，第二排座椅的頭部空間依舊充裕，能夠達(dá)到兩拳左右。座椅移動(dòng)至最前端時(shí)腿部約有一指左右的空間，而移動(dòng)至最后時(shí)，腿部空間增大到兩拳以上，日常使用這個(gè)狀態(tài)的使用頻率應(yīng)該最高了。
第三排座椅的頭部空間由于車(chē)頂做了凹陷處理，所以乘坐時(shí)頭部還是能擁有兩指左右的空間，而腿部空間的表現(xiàn)完全取決于第二排的調(diào)節(jié)幅度，同樣在一指和兩拳之前徘徊。因此在滿(mǎn)載7人時(shí)，只要第二排座椅調(diào)整到腿部一拳左右的空間時(shí)，那么全車(chē)坐滿(mǎn)7名身高175cm的乘客也比較寬敞了。
● 儲(chǔ)物空間及安全性：多而實(shí)用，安全性全系都是超高水準(zhǔn)
都說(shuō)日系車(chē)和法系車(chē)儲(chǔ)物空間多，在多樣化的用車(chē)需求下，保守的德國(guó)人自然也會(huì)壓力山大，所以我們看到夏朗的車(chē)內(nèi)遍布著各種各樣的儲(chǔ)物空間，從前到后，從上到下。
安全配置上進(jìn)口德系車(chē)不容懷疑，但我絕不是說(shuō)日系車(chē)就不安全了，這個(gè)問(wèn)題勿需上綱上線(xiàn)，憤青們請(qǐng)對(duì)號(hào)入座。即便是低配車(chē)，夏朗的安全性配置沒(méi)任何縮水，ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、多達(dá)9個(gè)安全氣囊（包括膝部安全氣囊）、主駕駛可控左右側(cè)兒童門(mén)鎖和所有后排座椅ISO FIX兒童安全座椅卡扣都是標(biāo)配。