[汽車之家 評(píng)測]  非承載式車身在荒野里固然有著天生優(yōu)勢，但SUV開進(jìn)城市則是大勢所趨，所以哈弗換上前后獨(dú)立懸掛也是遲早的事。脫離了硬派路線，H6在城市道路中是否仍舊得心應(yīng)手？我將在這篇評(píng)測報(bào)告里為你揭曉答案。

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● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　H6用的這款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)4G63S4M，來自沈陽航天三菱，很多廠商都在用他們供的這款機(jī)器。從技術(shù)角度來看幾乎沒有先進(jìn)性可言，不過皮實(shí)耐用倒是很明顯的優(yōu)點(diǎn)，很有吃粗糧干粗活的潛力。

　　五速手動(dòng)變速箱較為普通，進(jìn)步的地方是，排擋桿擋位的橫向間距非常小，但擋位縱向間距還是很大，而且掛入2、4擋的時(shí)候，排擋桿幾乎是趴在地上的，顯得不夠精致。

● 駕駛感受

　　汽車之家編輯部有兩臺(tái)老哈弗工作車，每次開著它們從地下停車庫出來，都要經(jīng)過好幾個(gè)減速坎，咚咚咚咚的過，還伴隨著身體的搖晃以及車內(nèi)各個(gè)角落傳來的吱呀作響。粗獷的原始感是足夠多的，但放在城市里用，缺了些優(yōu)雅。

　　哈弗H6有了長足的進(jìn)步，承載式車身以及柔韌度適中的懸掛調(diào)校，對(duì)路面顛簸的過濾非常到位，同時(shí)保留了足夠的路面信息，讓你不至于因?yàn)樘�舒適而喪失了對(duì)當(dāng)前路況的判斷。底盤扎實(shí)緊繃，感覺不到任何松散，這方面它很可能是同級(jí)別中做得最好的。

　　相應(yīng)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有了不少提高，車頭指向和車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)不再是H3、H5那種“摸著石頭過河”的模糊感，你能夠跟車輛交流起來，這對(duì)于城市里的用車環(huán)境來說，是很有必要的升級(jí)。只是在改善的程度上，還可以更進(jìn)一步。

　　此時(shí)此刻我不禁希望它還能有足夠強(qiáng)悍的動(dòng)力，讓我來秒殺路上一切左右亂竄的冒失鬼......實(shí)際情況是，這款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)不大擅長有求必應(yīng)的工作方式，你必須通過恰當(dāng)?shù)膿跷贿x擇來迫使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，否則只好采取平和一些的駕駛風(fēng)格，好在即便是低轉(zhuǎn)速區(qū)間，H6的動(dòng)力表現(xiàn)也能滿足合情合理的日常使用需求。這樣看來，未來將要上市的1.5T可能更適合擁堵道路。

● 油耗測試

　　行車電腦顯示，這次油耗測試H6行駛了118公里，負(fù)載為一名成年男性和若干攝影器材。當(dāng)天天氣為多云，氣溫23℃左右，空調(diào)偶爾開啟。具體測試路線可以參考下面這張線路圖。

　　測試從中午開始，下午結(jié)束，由于時(shí)間段的關(guān)系，只遇到了一些零散的堵點(diǎn)，加在一起大約20%的份額，剩余為有信號(hào)燈的普通道路以及通暢高速公路，這次的路況不算惡劣。共消耗93#燃油11.1升，百公里平均油耗9.41升。數(shù)字不耀眼，很合理。4G63S4M是一款稍有年頭的發(fā)動(dòng)機(jī)，主打皮實(shí)耐用，缺少高科技的武裝，對(duì)普通家庭用戶來說，目前的表現(xiàn)可以接受。