[汽車之家 評測]  不知你是否跟我有同樣的感覺，純正的美國車總是有它獨特的吸引力，那種吸引力跟性能、品質或者舒適性什么的無關。后來我仔細想了想這個問題，我覺得那應該是美國精神。

　　美國人講究民主，盡管存在貧富差距，但汽車也和公民一樣享有某些基本的平等的權利，汽車沒有那么鮮明的階級特性，無論微型車、肌肉和還是皮卡，決定消費需求的是功能性，你可以看到年輕人開著科邁羅，中年人士開著克爾維特或者婦女開著福特F-150，但不能因此判斷那個年輕人是富二代、中年人是個鉆石王老五而那女人是個二奶。

　　福特銳界貫徹著美國人對車的理解，或許它龐大的身軀和張揚的外形會讓一些靦腆的人難以接受，但短暫接觸之后就會發(fā)現(xiàn)，它具有很強的親和力，因為這輛車的宗旨很明確，那就是完全服務于家庭用途。

　　靜態(tài)體驗部分之前已多次體驗，這里不再復述，感興趣的讀者請參看之前的深度試駕體驗文章，點擊下方鏈接進入。

　　動力方面，銳界裝備一臺3.5升V6自然吸氣發(fā)動機。美國人眼里“3.5”是一個神奇的排量，豐田、本田和奔馳在美國都大量投放3.5升車型，相當于中國的“2.4”。因此福特也不例外，這臺3.5L發(fā)動機最大功率212千瓦（288馬力），最大扭矩336牛米，賬面數(shù)值看起來挺充裕。

　　銳界這這輛車，其實也不是很大，尺寸和漢蘭達差不多，整備質量接近2噸，288馬力發(fā)動機驅動這樣的體重，動力沒有想象中那么充沛。

　　好在福特為這款車精心調教了油門，使得它既不會像德國車那樣遲緩，也不像日韓系那樣躁動，它能很好的理解駕駛者的意圖，通常情況下6擋手自一體變速箱會顯得比較悠閑，但在急加速時又能果斷的減擋，保證動力積極平穩(wěn)的輸出，令人十分安心。

　　方向盤回饋力度略大，給人應有的沉穩(wěn)感覺，較厚的輪胎首先就能屏蔽掉一部分細碎的路面震動，而剩下的震動會被反饋上來，讓駕駛者感受到路面情況。懸掛的支撐性很到位，過彎時能夠清晰體會到底盤的整體感，既能舒適的駕駛，又擁有不錯的靈活性，駕駛感受接近中型轎車。

　　四驅系統(tǒng)是基于前輪驅動發(fā)展而來，正常行駛時大部分動力分配到前輪，前輪抓地不足時再向后分配更多動力，它夸張的體重和高大的身形需要四驅系統(tǒng)保持足夠的附著力，當然它的作用是保證公路行駛的安全性而不是讓你去越野的。