[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  這已經(jīng)不是我第一次接觸哈弗系列的產(chǎn)品了，從一年前我們就測(cè)試過(guò)哈弗H3，而今天新款的H5又來(lái)到我們面前。之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章里面我們已經(jīng)看到了H5的變化和改進(jìn)的地方，那么關(guān)于駕駛方面的感受會(huì)在今天的這篇文章里為大家講解，其中也包括大家所關(guān)注的四驅(qū)性能以及油耗。

　　這次我們測(cè)試的是一款2.4L四驅(qū)版車(chē)型，屬于H5的頂配車(chē)型，搭載的是一款來(lái)自于三菱的型號(hào)為4G69S4N的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW（136馬力）/5250轉(zhuǎn)，最大扭矩200N·m/2500～3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力參數(shù)上看足以滿(mǎn)足H5的日常需求。

　　三菱這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要是針對(duì)皮卡以及SUV車(chē)型所研發(fā)的，特點(diǎn)就是偏重低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，從參數(shù)上也能看到在2500～3000轉(zhuǎn)之家就已經(jīng)是最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這點(diǎn)起步時(shí)的感覺(jué)最明顯，總有點(diǎn)向前猛躥的感覺(jué)。

　　其實(shí)關(guān)于哈弗H5的駕駛感受，說(shuō)實(shí)話(huà)和H3基本上相同，可能大家會(huì)認(rèn)為我這么說(shuō)有點(diǎn)不負(fù)責(zé)任，但實(shí)際情況確實(shí)如此，只是進(jìn)行了一些外觀以及內(nèi)飾變化的H5，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤(pán)都沒(méi)有任何改動(dòng)，自然駕駛方面的感覺(jué)也不會(huì)有什么太大的改變。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)超過(guò)1.8噸重的車(chē)身重量還是很輕松的應(yīng)對(duì)，低扭出色的發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段毫不費(fèi)力，動(dòng)力輸出非常穩(wěn)健。當(dāng)然這種穩(wěn)健是始終如一的，在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出的力道都保持一致，沒(méi)有那種突然的爆發(fā)點(diǎn)，即使油門(mén)到底也不會(huì)有很強(qiáng)烈的推背感。

　　和之前的H3一樣，哈弗的換擋行程以及離合器行程依然都很長(zhǎng)，也這樣可以讓你起步過(guò)程順利一些，但是如果遇到頻繁起步停車(chē)的堵車(chē)路況，就會(huì)讓你感覺(jué)到整個(gè)換擋過(guò)程是個(gè)相當(dāng)耗體力的事情。當(dāng)然正常行駛中H5還是能提供給駕駛者足夠的舒適性，非承載車(chē)身以及長(zhǎng)行程的懸掛也沒(méi)有表現(xiàn)的過(guò)分的震動(dòng)和晃動(dòng)，可見(jiàn)哈弗的底盤(pán)功底還是很扎實(shí)的。