四驅(qū)是重點 體驗斯巴魯安全駕控中國行
● 表演項目
高空表演臺左右兩側(cè)為30度的坡道，翻板的垂直高度為6米，上坡的一側(cè)有滾輪，此時兩個車輪會失去摩擦力，通過這個項目來考驗車輛的四輪扭矩分配能力和爬坡能力，30度的坡在現(xiàn)實生活中已經(jīng)算比較陡了。
森林人順利地通過了滑輪組并輕松地到達(dá)了坡頂?shù)能E蹺板，我對它的四驅(qū)扭矩分配能力和動力性無需置疑，但對于介紹中所說的反映出車輛優(yōu)異的操控性能個人覺得有些牽強，我倒是覺得表演的成分更重一些，要不怎么叫高空表演臺呢，呵呵。
● 試乘試駕環(huán)節(jié)
對于一款SUV來說，交叉軸項目還是非常重要的，因為它直接反映了車輛在越野時的脫困能力，此次活動中也安排了交叉軸的試乘項目。森林人經(jīng)過交叉軸時對角車輪打滑后，車輛的電子系統(tǒng)對其進(jìn)行干預(yù)并重新進(jìn)行扭力分配，使車輛脫困，但在通過交叉軸時并不是那么游刃有余，稍微有些含糊，畢竟它還是一款城市SUV。另外，讓車輛靜止于交叉軸上單輪離地在一定程度上能體現(xiàn)出車輛的剛性，森林人此時四個車門都順利輕松開啟，說明車輛并未發(fā)生明顯的扭曲變形。
全時四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面的優(yōu)勢是最明顯的，本次的仿冰雪坡道正是為驗證這一點，在澆滿洗滌劑的坡道上，森林人比較穩(wěn)健地爬上坡頂，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下讓人具有十足的安全感，不會出現(xiàn)前驅(qū)車的撓地不走或后驅(qū)車的扭動屁股。
在日常行車中，兩側(cè)車輪附著于不同路面的情況時有發(fā)生，尤其一側(cè)車輪壓在冰面或者雪地上時車輛甚至無法挪動，而力獅在VDC電子穩(wěn)定程序的輔助下，可以讓動力輸出到有附著力的車輪上，從而使車輛脫離困境，通過要點是要輕踩油門不可急躁，因為電子系統(tǒng)反應(yīng)需要一定時間。
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