講過(guò)了日常駕駛，接下來(lái)就是我們的測(cè)試環(huán)節(jié)，看看加速、剎車的測(cè)試當(dāng)中風(fēng)云2還能帶給我們什么驚喜的表現(xiàn)。

● 加速性能測(cè)試：起步嚴(yán)重影響加速成績(jī)

　　短行程的離合器踏板和精確的換擋桿都是提高加速成績(jī)的有利因素，但在測(cè)試過(guò)程中我們也遇到了讓人頭疼的問(wèn)題，無(wú)論起步轉(zhuǎn)速控制在多少，甚至于是全油門狀態(tài)下起步，驅(qū)動(dòng)輪在瞬間的打滑之后轉(zhuǎn)速都會(huì)立刻回落到原來(lái)的一半，不能持續(xù)高扭矩的輸出，也許是電腦程序設(shè)定對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的控制，也許是因?yàn)殡x合器強(qiáng)度不夠造成打滑而損失的動(dòng)力，總之對(duì)于加速成績(jī)有著很大的影響。

　　最終我們實(shí)測(cè)風(fēng)云2 0～100km/h的加速成績(jī)?yōu)?1.9秒，雖然起步不太順利，不過(guò)這個(gè)成績(jī)我們也還可以接受，和大多數(shù)同級(jí)別車型相比也算是水平相當(dāng)。

● 剎車性能測(cè)試：踏板力度較硬，最終成績(jī)非常出色

　　在日常的駕駛當(dāng)中你會(huì)感覺(jué)到風(fēng)云2的剎車踏板比較硬，剎車時(shí)腳上需要多加幾分力道才行，而且前1/3的行程剎車效果并不明顯，后半段才能感覺(jué)到明顯的制動(dòng)效果，所以起初我們并沒(méi)有對(duì)它的剎車成績(jī)抱有很大希望。

　　不過(guò)最終39.8米的成績(jī)讓我們不得不對(duì)風(fēng)云2刮目相看，到目前為止我們測(cè)試過(guò)的所有車型當(dāng)中，它是繼哈弗M2之后第二款能突破40米大關(guān)的自主品牌車型，這確實(shí)是個(gè)值得驕傲的事情。

　　不但剎車成績(jī)出色，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性同樣讓人驚訝，10次剎車成績(jī)當(dāng)中上下浮動(dòng)都不超過(guò)1米，連續(xù)剎車的工況圖幾乎就是一條直線，這其實(shí)是最難得的。

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總結(jié)：

　　通過(guò)幾天的接觸，已經(jīng)讓我喜歡上了這款小車，不是因?yàn)樗�有多么�?yōu)秀的做工或者多么出色的性能，而是當(dāng)你聯(lián)想到從十年前的風(fēng)云到今天的風(fēng)云2有著這樣翻天覆地的變化，我們能看到自主品牌確實(shí)一直在努力的進(jìn)步著。

　　而我們?cè)诨剡^(guò)頭來(lái)審視一下這款產(chǎn)品，它的確是還有些地方做的不夠好，鈑金工藝不夠細(xì)膩、人性化設(shè)計(jì)不太到位等等，但它的優(yōu)點(diǎn)來(lái)的更加直接，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級(jí)別水準(zhǔn)的剎車性能帶給我們安全性的保證，出色的油耗成績(jī)讓我們?cè)谶@個(gè)高油價(jià)的時(shí)代能夠節(jié)省下很多開(kāi)銷。當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)就是它有著更為出色的性價(jià)比，6萬(wàn)塊錢能買到這樣一款小車，我認(rèn)為還是很劃算的。（文/圖 汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 羅浩）

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