[汽車之家 編譯] 在這個涼爽的日子里，我和Ivan Capelli一同站在羅馬的大地上，眼前是瑪莎拉蒂最新的敞篷版GranTurismo——GranCabrio，這位前F1車手、如今的瑪莎拉蒂首席培訓(xùn)講師問我“你最喜歡的是哪一部分？”，我回答：“聲音”。
聽到這個答案他似乎有些吃驚，因為瑪莎拉蒂更看重他們的工程師在性能方面所作的努力：車身僅僅增重99.8公斤可見結(jié)構(gòu)是如何優(yōu)秀、轉(zhuǎn)向是如何精準(zhǔn)、底盤是如何堅固等等等等，但我們這些美國來的編輯卻把注意力放在了聲音上面。
最新版的GranTurismo和Quattroporte都用上了法拉利的4.7升V8發(fā)動機(jī)，但這些車都有頂棚，把發(fā)動機(jī)蓋下面以及排氣管發(fā)出的聲音都隔絕了出去?，F(xiàn)在你有了新選擇GranCabrio，瑪莎拉蒂96年歷史上第一款四座軟頂敞篷跑車，終于可以盡情享受7200轉(zhuǎn)的激情了。
其他部分呢？嗯，拍下一張GranTurismo S的照片，然后把頂棚遮住就可以了。整車設(shè)計仍由平尼法瑞那負(fù)責(zé)，它們的機(jī)械部件基本一致，只是ZF六速自動變速箱的軟件進(jìn)行了更新，軟頂打開耗時20秒——然后還需要8秒來合上玻璃，瑪莎拉蒂還提供了6種顏色選擇。
可折疊的軟頂自然給車內(nèi)空間和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來新的挑戰(zhàn)，行李廂容量已經(jīng)縮減到173升，不過仍然能放下兩個高爾夫球包，設(shè)計師重新設(shè)計了車身構(gòu)架和駕駛艙外圍元件。盡管因為加固車身而增重了近100公斤，新車還是保持了前49后51的配重比。
