在經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰霾籠罩下的2009年底特律車(chē)展雖然剛剛過(guò)去，但對(duì)于汽車(chē)圈里的人們來(lái)說(shuō)，這的確是一段難以忘懷的記憶，因?yàn)槟抢镉兄�太多的憂傷與蕭條，不過(guò)在為數(shù)不多的新品中，又一款來(lái)自大眾的中置引擎概念車(chē)贏得了媒體的廣泛關(guān)注，它就是大眾的Concept BlueSport敞篷車(chē)，幸運(yùn)的是我們卻得到了親自駕駛它的機(jī)會(huì)。

　　如果說(shuō)有什么比在德國(guó)和奧地利的山區(qū)邊境試駕這款車(chē)還要興奮的事情，那就是這款大眾的小鋼炮敞篷車(chē)將要正式開(kāi)始量產(chǎn)了，這標(biāo)志著大眾的產(chǎn)品序列中將正式加入一款充滿了靈動(dòng)與快樂(lè)的小型敞篷車(chē)，而且它還是一款非常講究環(huán)保的快樂(lè)小車(chē)，因此從某種意義上來(lái)說(shuō)，這甚至是大眾用來(lái)詮釋它們新理念的一款重量級(jí)鋼炮。

　　大眾的高層總是希望自己的概念能夠得到公眾廣泛的贊譽(yù)，對(duì)這款代表了全新概念的小車(chē)自然也不例外，在底特律車(chē)展登臺(tái)以后，它便受到了來(lái)自各方面的廣泛好評(píng)。尤其是在這個(gè)蕭條的年代，當(dāng)世界其他各主要車(chē)廠都在為自己下一步該如何走而頭痛的時(shí)候，大眾卻拿出了大筆的資金，投向了更多的新品項(xiàng)目，從而在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時(shí)候，確保自己能夠占據(jù)一個(gè)更為有利的位置，而能幫助大眾最快見(jiàn)到效果的就要數(shù)這輛敞篷小車(chē)了。

　　我們眼前的這輛被冠以概念車(chē)名義的敞篷車(chē)卻早已不是停留在概念階段的半成品了，當(dāng)然它也還無(wú)法真正在賽道上讓人感受它的熱烈。在大眾的工程師伴隨試駕了幾圈后，他們才允許我們自己開(kāi)著這輛車(chē)行駛在了普通的公路上。目前這輛車(chē)的最大速度被限制在了100公里/小時(shí)，不過(guò)即便是這個(gè)速度，對(duì)于感受它的底盤(pán)能力也是綽綽有余的，而在感受了它的彎道表現(xiàn)之后，我們的結(jié)論就是它能夠帶給你非常多的樂(lè)趣。

　　作為一款中置引擎車(chē)型，它有著很多獨(dú)特的地方，比如由于它的前懸載荷更小，因此轉(zhuǎn)向的靈活度也相當(dāng)出色，非常從容。在對(duì)待顛簸的表現(xiàn)上，前懸掛的韌性非常好，不過(guò)由于后懸需要承受比前置前驅(qū)車(chē)更大的壓力，因此顯得有些過(guò)于緊張。在轉(zhuǎn)向盤(pán)的回饋力度上，它的路感只能算是比較清晰，駕乘舒適性也不錯(cuò)，屬于德系車(chē)中更強(qiáng)調(diào)舒適性的調(diào)校，車(chē)體的剛度也比較好。

　　雖然限速器對(duì)速度進(jìn)行了限制，不過(guò)身處其中你還是能夠感受到它澎湃的動(dòng)力。這款概念車(chē)采用了大眾的四缸潔凈柴油引擎，335牛米的最大扭矩可以從1750轉(zhuǎn)就產(chǎn)生，再配合六速DSG雙離合變速器，可以實(shí)現(xiàn)非常順暢的換擋感覺(jué)，只是在實(shí)際測(cè)試中還是感到了它的渦輪增壓系統(tǒng)有一定的延遲。