[汽車之家 試駕]  提起豪華越野車，相信人們腦海里所浮現(xiàn)出的品牌中一定不會缺少路虎，這個全球頂級的豪華越野車品牌伴隨著一代代經(jīng)典車型的推出，至今已走過了61個年頭，雖然一路走來并非一帆風順，幾次東家的變更也使它遭到過不少質(zhì)疑，但就如同路虎車一直以來所展現(xiàn)出的敢于挑戰(zhàn)和超越自我的精神一樣，路虎品牌的精髓始終也沒有改變過。正值路虎61周年，其2010年三款新車即將正式在國內(nèi)推出，近日我們也有幸遠赴英國對三款新車進行了試駕。

　　想必大家也都知道，對于售價在一兩百萬的豪華越野車來說，豐富的電子設備和眾多高科技含量配置必然不會少，這其中很大一部分配置甚至已經(jīng)成為了目前這個級別車型中公認的標準配置而被大家所熟知，想在一篇文章中將他們?nèi)�面的進行介紹恐怕也不太現(xiàn)實。在之前的文章中，我們針對新款路虎車型的各方面變化已經(jīng)做過一個比較詳細的介紹，那么本文我們就在簡單回顧新款車型重要變化的同時，著重介紹一下路虎一直以來引以為豪的標志性技術“全地形反饋適應系統(tǒng)”。

第四代發(fā)現(xiàn)：

　　前進氣格柵采用了兩橫條式的穿孔設計，相對于發(fā)現(xiàn)3車型過于硬朗的進氣格柵，第四代發(fā)現(xiàn)的這一設計更加細膩顯檔次，在不失粗狂的基礎上顯得更容易接近。保險杠的設計也同樣如此，看上去更加精致。除此之外，霧燈下移到了保險杠兩側，這樣顯得車身重心更低，更有運動感。

　　前大燈及尾燈采用了LED的梯形排列設計，營造一種科技感，當然在日常行車途中也是非常的有用。兩側增加了通風口，增加美感的同時也是可以有效的起到通風散熱等實用的作用。

　　坐進車內(nèi)有一種煥然一新的感覺，不同于發(fā)現(xiàn)3車型比較死板陳舊的設計，第四代發(fā)現(xiàn)的中控臺看上去年輕了很多，同時也豪華了不少。新車對方向盤、中控區(qū)域以及前后排座椅進行了全面的升級。新款的方向盤增加了五向控制功能，而中控區(qū)域各功能的分布也重新進行了調(diào)整，其中全地形反饋系統(tǒng)的旋鈕進行了前移，上手更加容易。

攬勝：

　　2010款路虎攬勝采用了網(wǎng)狀格柵，三橫條主題設計，顯得更加優(yōu)雅精致的同時也非常實用，可以增加進氣量，達到更好的冷卻效果。前格柵處經(jīng)典的“Land Rover”綠色標識被換成了黑色和銀色的搭配設計，這一拋棄傳統(tǒng)的做法比較大膽，不過看上去還是別有一番感覺的。尾部“Land Rover”則予以取消。前臉霧燈移至下方格柵處，對于導流板進行了空氣動力學改進，整車重心看起來更低，更加動感。

　　路虎攬勝在內(nèi)飾方面同樣進行了全面升級，整體感覺極具科技感。與第四代發(fā)現(xiàn)一樣，也采用了五向控制鍵的設計，另外大屏幕虛擬儀表盤取代了傳統(tǒng)的信息顯示方式，并且可讀性很強。值得一提的是只有攬勝車型配備的中央觸摸屏支持雙畫面觸摸方式，駕駛員和副駕駛乘客可以在一個屏幕上同時操作各自獨立的顯示區(qū)域，互不影響非常實用。

攬勝運動版：

　　攬勝運動版在外觀方面與攬勝基本相同，只是進氣格柵從三橫條變成了兩橫條設計，轉向燈的變化也同樣如此，不過兩側的進氣口要比標準版攬勝小一些，顯得更加小巧動感。重新設計的保險杠讓整車添加了動感的元素。

　　內(nèi)飾風格與標準版攬勝基本相同，只是按鍵的布局和部分細節(jié)有所差別，同樣采用了全新風格的方向盤，同樣增加了全新的五向撥動開關，儀表盤的組合經(jīng)過了改進，配置了駕駛者信息模塊。另外中控臺還經(jīng)過了重新的設計，加熱與通風系統(tǒng)的控制鈕的外觀更顯檔次。不過標準版中的雙畫面觸摸屏并沒有在運動版車型上配備。(關于新車動力方面的變化，會在下文試駕部分進行介紹。)