[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 就在寶馬用他們的1系轎車將品牌入門門檻降低到28萬以下的7個月后，同為德系三大豪華品牌之一的奔馳也在國內(nèi)推出了自己的低端車系奔馳B級。而寶馬和奔馳之間的明爭暗斗在寶馬1系和奔馳B級之間顯得毫無意義，因為奔馳B級的自身定位是豪華運(yùn)動旅行車，這幾乎是一個全新的概念，也使得奔馳B級目前并沒有直接的競爭對手。

　　但沒有對手并不代表奔馳B級會在國內(nèi)市場扮演獨孤求敗的角色，最低28.8萬的價格使消費者在下訂單前還是需要仔細(xì)斟酌一番，而此次在三亞進(jìn)行的奔馳B級試駕活動使我們有機(jī)會更全面的了解這款車的獨到之處。同時對三亞變化不定的天氣我也有了深刻的體會。

　　因此之前我們已經(jīng)對奔馳B級做過詳盡的實拍，所以此次我們將不對外形內(nèi)飾做過多的介紹，如想了解有關(guān)信息請點擊下圖查看實拍文章。

試駕前的說明會及車輛特點展示——智能的自動停車令人印象深刻

　　雖然二月的北京寒意依濃，但三亞卻是白天25度的濕熱氣候，試駕會的籌備人員在短暫的室內(nèi)說明會后為我們安排了戶外實車講解，草坪、陽光、奔馳B級，車與景、人與物的結(jié)合，這種以實車為例的講解很詳細(xì)直觀，也很獨特。

『短暫的室內(nèi)說明會后工作人員將在戶外進(jìn)行實車講解』

　　在車身結(jié)構(gòu)上奔馳B級采用了他們稱為“三明治”的內(nèi)部構(gòu)造。和其它車型相對主要的改進(jìn)是駕駛者的座椅位置被提升了20cm，同時發(fā)動機(jī)以一定的傾斜角度放置，這樣在發(fā)生正面碰撞時，發(fā)動機(jī)會順這個角度的方向下沉至駕駛者的腳下，就不會發(fā)生發(fā)動機(jī)潰縮傷及駕駛?cè)讼ドw的情況了。同時抬高的座位也能使前排乘員擁有更寬廣的視野。

　　戶外實車講解的好處就是可以說到哪演示到哪，比如現(xiàn)在羅琳講到了奔馳B級的全景天窗帶有防紫外線功能，就用了一個很常見的紫外線探測儀來驗證她的說法，進(jìn)入車內(nèi)那玩意的確不叫喚了。

　　奔馳B級的官方定位是豪華運(yùn)動旅行車，但先不管它有多豪華多運(yùn)動，既然是旅行車就應(yīng)該具備足夠大的行李廂空間來放置旅行中可能會用到的物品，工作人員也為我們做了相關(guān)演示，東西都輕松放入車內(nèi)，但從圖中看不清都有什么，這里具體介紹一下：一個兒童座椅、一個沖浪板、一輛折疊自行車、一套高爾夫球桿、兩個大號玩具熊……看來奔馳B級的“肚量”還是很大的。

　　下面要隆重介紹一下奔馳B級上的這個重量級配置——主動停車輔助系統(tǒng)，我們曾經(jīng)在大眾提供給奧組委的混合動力版途安上體驗過類似配置，此次要看看奔馳B級上的這款有什么區(qū)別。

　　現(xiàn)在我們就要親身體驗一下奔馳B級的這套智能裝備，該主動停車輔助系統(tǒng)可以自動將車停入圖中所示的這種路邊車位，但要求是這個車位的長度要大于奔馳B級的車身長度+1.3米，也就是說不能小于5.6米。第一次由羅琳為我們演示，現(xiàn)在就把她當(dāng)作剛從駕駛畢業(yè)的新手吧，看看她是如何一把輪停車入位的。

　　在整個停車過程中，羅琳的雙手一直伸在車外，但這輛奔馳B級依然順利的停入預(yù)定位置，顯得很輕松，這個過程不禁讓我想到以前看過的雷克薩斯LS的廣告，片中的雷克薩斯也是在無駕駛者干預(yù)的情況下穩(wěn)健的停入前后是香檳酒杯塔的車位中，但那是價格不菲的豪華車，現(xiàn)在如此智能的配置在30萬出頭的奔馳B級上就能擁有，實在是令人欣喜的事情。

　　同樣動作當(dāng)車位出現(xiàn)在奔馳B級左側(cè)時，也可以輕松完成，但區(qū)別在于駕駛者需要打開左轉(zhuǎn)向燈告訴車輛：我要停到左邊的車位，這時奔馳B級會說：OK 沒問題 交給我吧。

　　現(xiàn)在終于到了體驗時刻，我要親身感受一下這項配置的奇妙之處。操作過程并不復(fù)雜，如上圖講解的那樣，每個人都能輕松完成，就像奔馳B級表現(xiàn)出來的那樣。

　　體驗完奔馳B級的先進(jìn)性后，我們也理解了廠商的豪華運(yùn)動旅行車的基本定義，“豪華”一詞主要表現(xiàn)在車輛本身的安全設(shè)計和配置上，同時超越同級對手的科技性也從側(cè)面詮釋了豪華的概念，而“旅行”在工作人員展示奔馳B級的大空間時就無人質(zhì)疑了。但一般與旅行車無關(guān)的“運(yùn)動”到底體現(xiàn)在哪呢？這個只有上路才能得到答案。