[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  安德拉，可能現(xiàn)在對很多人來說還是個陌生的名字。我這么說并不表示再過一段時間它會成為紅遍大江南北的進口SUV，例來進口車型的保有量就是比較低。而凡是了解這個名字的人，更關(guān)心的都是另一個問題，就是它到底為什么而來？

　　前幾天，我們汽車之家剛對這款車型做了一篇實拍文章，內(nèi)容也比較詳細，有興趣的朋友可以點擊以下鏈接進入實拍文章。

　　與科帕奇區(qū)別有多大？實拍歐寶安德拉
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　　文章里具體地闡述了安德拉在外觀、內(nèi)飾、配置幾個方面的基本表現(xiàn)，也包括它與它同平臺的兄弟——先一步來到國內(nèi)的科帕奇之間的某些差異。當(dāng)然，僅僅通過實拍文章我們不可能了解得更詳細，幸好我們隨后就參加了這款新車型的試駕會，除了之前介紹過的內(nèi)容，將帶大家一起去更近距離地接觸并感受安德拉。

　　THETA平臺衍出一對名字不同的SUV兄弟，就像《越獄》里的林肯和邁克，他們明明是親兄弟，但是在劇中剛開始的時候許多人竟然不知道，只是因為他們姓了不同的姓。從尺寸上看，科帕奇顯然是哥哥，而安德拉就是弟弟邁克了。這還因為我們今天的主角是安德拉，不管科帕奇怎樣，在這篇文章里也只能成為一個配角，一個必須出現(xiàn)的配角。

　　說安德拉是弟弟其實也不盡然，因為它的車身尺寸雖然小于科帕奇，但軸距卻意外地多出2mm。雖然說2mm解決不了什么問題吧，但是大家肯定都會覺得長點要比短點好。

　　安德拉看上去比科帕奇更為緊湊和結(jié)實，沒有那么大塊頭但尺寸更和諧恰當(dāng)。不知道是不是人的心理在作怪，怎么都是覺得歐寶的品牌標識要更好看。最起碼安德拉前臉的一體式格柵也不像科帕奇顯得那么悶。

　　環(huán)視安德拉的車身，個人認為最漂亮的角度應(yīng)該是前側(cè)45度左右，在這一角度你可以欣賞到前機艙蓋上棱線的力度以及富有動感的腰線。

　　應(yīng)該說，歐寶的設(shè)計師很擅長線條的勾勒，不管是車頭還是車尾你都能發(fā)現(xiàn)這些運用自如又搭配和諧的線條，包括輪眉上的弧線與側(cè)面具立體感和切割效果的線條相接，接點處正是設(shè)計得十分精致的長條狀散熱出風(fēng)口。

　　不過讓人不解的是，外后視鏡上竟然沒有轉(zhuǎn)向提示燈（科帕奇上面有），更不要說照地?zé)袅耍�這是粗心所致還是有意控制成本呢？光禿禿的效果總感覺缺少點什么！

　　我很喜歡安德拉的前大燈，與整個前臉格柵的造型合作營造出有靈性的氣質(zhì)，不像有的SUV車型會因注重強壯或野性感覺而產(chǎn)生呆板的副作用。不過，有一點遺憾是自動大燈實際效果并不如造型設(shè)計那么生動，不是氙燈所以也沒有透鏡，以及大燈清洗。

　　尾燈造型與科帕奇大同小異，最明顯的特色就屬原色超寬的保險杠了，多了些野性。而對于一個基于城市定位的SUV車型來說，200mm的空載離地間隙以及24度的離去角和23度的接近角算是足夠了。