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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

極簡(jiǎn) 閑逸 享受 路虎發(fā)現(xiàn)者3 4.4試駕

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   超越經(jīng)典的經(jīng)典

  1994年,Land Rover被德國(guó)汽車(chē)大廠BMW所并購(gòu),6年后,BMW將Land Rover轉(zhuǎn)售給全力發(fā)展并購(gòu)的Ford集團(tuán),Land Rover終于成為Ford高級(jí)車(chē)品牌PAG集團(tuán)的第5個(gè)品牌,與Jaguar、Aston Martin、Volvo與Lincoln共同耕耘頂級(jí)消費(fèi)市場(chǎng),為Ford鞏固全球前二大廠地位而努力。Land Rover在歷經(jīng)Discovery兩代產(chǎn)品的歷練之后,總算推出了第三代的全新產(chǎn)品Discovery3。

  簡(jiǎn)單、利落的設(shè)計(jì),具有獨(dú)特魅力。
 
  Range Rover的成功,以及Range Stormer等概念車(chē)型的推出,加上第2代Discovery與Freelander的小改款,新世紀(jì)Land Rover的造型元素早已確立。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以與Range Rover相同方正中帶棱角的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加以Discovery兼具功能與美觀作用的階梯型外觀,打造出了全新的Discovery。雖然說(shuō),外表乍看之下與前代車(chē)型的差異不大,同樣方正簡(jiǎn)單的造型、同樣粗獷的氣質(zhì),同樣的讓人難以忘懷。不過(guò)在仔細(xì)端詳后,就會(huì)發(fā)覺(jué),Discovery3更多了與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)尚感,在那看似粗獷豪邁的面具之下,其實(shí)隱藏著走在時(shí)代前端的敏銳感覺(jué)。

  車(chē)頭方正的造型,規(guī)矩中庸,從頭燈組的樣貌能嗅出沿襲自Range Rover的基因。車(chē)身沒(méi)有多余的線條,有別于近來(lái)流行的流線造型,Discovery毫不妥協(xié)的繼續(xù)以剛直的線條以及垂直的棱角,展現(xiàn)不同于其它車(chē)廠的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從一些小地方,就能看出何謂功能至上的取向,像是車(chē)頂行李架、右側(cè)通風(fēng)孔可以接涉水進(jìn)氣管、兩段式開(kāi)啟的尾門(mén),都是為了便利使用者或者是提高越野能力。

  有家的感覺(jué)

  Discovery的內(nèi)裝極盡舒適高級(jí)之所能,這次試駕的車(chē)輛,采用米色以及黑色互相搭配,淺色系為主讓乘客身處其中絲毫不會(huì)感受到壓力,加上木紋飾板點(diǎn)綴,那種高級(jí)的質(zhì)感立刻跳了出來(lái);除了這次試駕的雙色內(nèi)裝以外,還有全黑內(nèi)裝的版本,黑色真皮包覆的座椅,另外有一種沈穩(wěn)神秘的味道。

  內(nèi)裝高級(jí)的質(zhì)感,以及舒適簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì),身處其中讓人感到十分自在。
 
  所謂的實(shí)用主義,這一點(diǎn)不光是在外表顯露無(wú)遺,連內(nèi)裝中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也能夠看到這樣的走向。各個(gè)按鍵以及開(kāi)關(guān)的位置都十分就手,沒(méi)有花巧變化的形狀、也沒(méi)有令人眼花的點(diǎn)綴裝飾,按鈕就是按鈕,平實(shí)的待在最適當(dāng)?shù)奈恢茫o待功能發(fā)揮的時(shí)機(jī)。

  方向盤(pán)徑稍大,但是握感適當(dāng);儀表的辨識(shí)度也很好。

  簡(jiǎn)單、功能至上的面板設(shè)計(jì),十分就手。
 
  為什么將Discovery形容成有家的感覺(jué)呢?從臺(tái)北開(kāi)往南投的路上,一行人舒適的坐在那寬敞的車(chē)室里面,找一張精選的CD放進(jìn)音響里面,緩緩扭開(kāi)音量。從車(chē)上12支喇叭流泄出來(lái)的音樂(lè),催化了車(chē)上所有乘客的情緒,隨著音樂(lè)放松心情,享受窗外的夕陽(yáng)。在車(chē)室里面,簡(jiǎn)單的內(nèi)裝線條,頭頂上三面玻璃車(chē)頂所帶來(lái)的開(kāi)放感以及明亮度,就像是一個(gè)人坐在窗明幾凈的客廳里,舒服靠在柔軟的沙發(fā),享受那高級(jí)的皮材支撐包覆住自己的后背,輕輕摩擦著。

  車(chē)輛良好的隔音,以及完善的音響系統(tǒng),讓車(chē)內(nèi)只聽(tīng)的到悅耳的音符,風(fēng)切聲、惱人的輪胎滾動(dòng)聲,隨著Discovery平穩(wěn)快速的奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在腦后。就連鎮(zhèn)日工作的煩惱郁悶,也跟隨飛快流逝的景色一同消失無(wú)蹤。覺(jué)得輕松、覺(jué)得自在,更覺(jué)得無(wú)拘無(wú)束,就好像一個(gè)人待在家中,穿一條短褲喝一罐啤酒,隨自己喜愛(ài)的音樂(lè)盡情搖擺那般輕松的快樂(lè)。不知不覺(jué)夕陽(yáng)西下,一行人抵達(dá)了位于日月潭旁的涵碧樓,看見(jiàn)滿(mǎn)臉堆笑的服務(wù)員,楞了一下,短短的時(shí)間里似乎已經(jīng)跟這輛車(chē)培養(yǎng)出一些感情,看著Discovery 離去的背影,我竟有些孤單?

    日月潭前的美麗早晨

  身為前蔣公行館,涵碧樓的美麗視野是有目共睹的,特別是那與湖水相連一色的泳池,更是一大特色。極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì),待在房間里絲毫不會(huì)感受到擁擠與復(fù)雜的壓力,這一點(diǎn),涵碧樓與Discovery給我的感覺(jué)非常相似。簡(jiǎn)單的美。

  步出寬敞的房間,還有一點(diǎn)依依不舍,轉(zhuǎn)身拿了顆蘋(píng)果,帶上房門(mén)。走到飯店門(mén)口,抬頭看見(jiàn)天上的云層有點(diǎn)厚,但是中臺(tái)灣陽(yáng)光的熱情仍然穿透過(guò)來(lái),清楚傳遞到我僅著短袖的身上。光線有點(diǎn)刺眼,不知道是太陽(yáng)的關(guān)系,還是這一輛停在我面前銀色Discovery的反光所致,總之,有一點(diǎn)炫目讓人睜不開(kāi)眼睛。上了車(chē),昨天那熟悉的愉快感覺(jué),很快的回到我的腦袋里。

  感覺(jué)溫和的起步,實(shí)際上源源不絕的動(dòng)力,正持續(xù)穩(wěn)定的催動(dòng)指針攀升。

  在環(huán)湖公路上的優(yōu)美景色,讓人幾乎忘記此行的主要目的是來(lái)工作的。強(qiáng)迫自己收拾起輕松的心情,認(rèn)真的體驗(yàn)Land Rover在車(chē)輛動(dòng)態(tài)科技方面的成就。昨天在高速公路上,周五傍晚的車(chē)輛并不少,但是一路上那具4.4升的V8引擎溫和順暢的表現(xiàn),令人記憶猶新。雖然4.4升的引擎,但是起步時(shí)的出力卻出乎意料之外的溫和,然而那源源不斷毫的輸出,在車(chē)速不斷攀升的同時(shí),依舊未曾稍減。雖然說(shuō)起步時(shí)的Discovery給人一種過(guò)于溫和的感覺(jué),刻板印象覺(jué)得這種溫和的起步,似乎有違4.4升V8引擎的表現(xiàn)。實(shí)際上,時(shí)速表指針攀升的速度,卻是十分快速,稍一不注意,很容易就會(huì)超過(guò)每小時(shí)110公里的速度限制。

  偏軟的懸吊,在過(guò)彎時(shí)可以明顯感受到那明顯的側(cè)傾。 

  將思緒拉回環(huán)湖公路,Discovery的懸吊設(shè)定偏軟,再加上車(chē)身高,在面對(duì)曲率略大的彎道,車(chē)身的側(cè)傾十分明顯,有點(diǎn)施展不開(kāi)身手。此外,龐大車(chē)身帶來(lái)的重量,影響操控時(shí)的靈活度。放慢速度,軟調(diào)設(shè)定卻能夠?qū)⒙访娴恼饎?dòng)充分吸收,保有車(chē)內(nèi)乘客乘坐的舒適性,坦白而言,若您的車(chē)上有人容易暈車(chē)的,在山路上還是開(kāi)慢一點(diǎn)比較好。

  這幾只高音質(zhì)喇叭,讓我們一路上享盡天籟。
 
  在缺乏適當(dāng)場(chǎng)地的前提下,很難對(duì)原廠所自豪的越野功力進(jìn)行徹底的測(cè)試。充其量,也只能在崎嶇不平的草地上,狠狠的踩著油門(mén),享受電子輔助系統(tǒng)作動(dòng)的感覺(jué)。沒(méi)想到,Discovery在不平坦的路面上,依舊能保有一定的乘坐舒適性,雖然在刻意操控之下,輪胎頻頻打滑超過(guò)極限,但動(dòng)態(tài)仍算穩(wěn)定,不至于有過(guò)份脫軌的演出。

  不舍

  結(jié)束了日月潭邊的試駕,驅(qū)車(chē)駛離這碧綠色的美麗潭水,我的心情卻十分愉快,因?yàn)檐?chē)上的音樂(lè)再度響了起來(lái)…。就這樣,舒適的享受與Discovery相處的最后幾的小時(shí),音樂(lè)、閑適讓我的身心都輕松了起來(lái),一點(diǎn)也不像經(jīng)歷一整個(gè)禮拜的疲勞;氐脚_(tái)北,看著手中的鑰匙,忽然,我有種沖動(dòng),想把它據(jù)為己有收進(jìn)口袋,因?yàn)橛悬c(diǎn)不舍的感傷。

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    這一次發(fā)現(xiàn)的改變可以看做是個(gè)革新,它開(kāi)創(chuàng)了新的發(fā)現(xiàn)時(shí)代。原來(lái)的發(fā)現(xiàn)是個(gè)能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發(fā)現(xiàn),更像一臺(tái)豪華SUV。它有著時(shí)尚的外觀和豪華的內(nèi)飾,公路性能也明顯提升。它更適應(yīng)如今的需求,一個(gè)表現(xiàn)更全面的發(fā)現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現(xiàn)的外觀造型或許是整車(chē)爭(zhēng)議最大的地方,相對(duì)于發(fā)現(xiàn)4而言它的確少硬漢的感覺(jué),強(qiáng)硬的融入了城市SUV的風(fēng)潮。不過(guò)相對(duì)于外觀,內(nèi)飾的進(jìn)步是顯而易見(jiàn)的,一改原來(lái)“工具車(chē)”那番粗獷,變得精致和豪華不少,這點(diǎn)進(jìn)步很值得肯定,同時(shí)也非常討巧。至于車(chē)體架構(gòu)的變化,不排除會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度越野環(huán)境下對(duì)車(chē)架剛性有一定影響,但對(duì)于絕大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō),區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補(bǔ)的方式,是它較老款有著更強(qiáng)的公路,這也與它產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)型更契合。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現(xiàn)外觀的改變不一定能讓很多人接受,但是內(nèi)飾方面的改變讓它現(xiàn)在更加符合百萬(wàn)級(jí)suv的標(biāo)準(zhǔn)了,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于征服一下有難度的路線也沒(méi)有問(wèn)題,但是減少了大梁,在高強(qiáng)度越野時(shí)對(duì)于車(chē)身剛性是一種挑戰(zhàn),但是話又說(shuō)回來(lái),現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的定位現(xiàn)在已經(jīng)更加偏向城市了,承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)于這樣的定位應(yīng)該是利大于弊。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    大塊頭配全面的越野能力,頂級(jí)款的第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8也不過(guò)才110萬(wàn)!我認(rèn)為挺值的,當(dāng)然這里也有品牌與專(zhuān)業(yè)性帶來(lái)的主觀判斷。全地形反饋系統(tǒng)絕對(duì)是亮點(diǎn),它屬于把復(fù)雜事變簡(jiǎn)單的典范,有它做基礎(chǔ),第四代發(fā)現(xiàn)才繼 續(xù)著強(qiáng)悍與舒適永久話題。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    之前我們測(cè)試過(guò)攬勝運(yùn)動(dòng)版,它給人的感覺(jué)是更適合公路,而今天的第四代發(fā)現(xiàn)均衡性要更好,雖然不帶機(jī)械增壓,但是5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),看來(lái)它才是最能體現(xiàn)出路虎品牌精髓的一款車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    如果你開(kāi)著它整天在城市里跑,那絕對(duì)是浪費(fèi)了,可是開(kāi)著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統(tǒng)構(gòu)建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產(chǎn)生一點(diǎn)疑慮,當(dāng)然只有這樣科技化的產(chǎn)品才配得上它昂貴的身價(jià),總而言之這時(shí)一對(duì)矛盾。

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發(fā)現(xiàn)

指導(dǎo)價(jià):65.88-79.88萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢(xún)底價(jià)