[汽車(chē)之家 逆時(shí)光]  前段時(shí)間，小米SU7兩次剎車(chē)失靈賽道上墻的事情大家一定聽(tīng)說(shuō)了，有的人說(shuō)SU7又不是賽車(chē)，誰(shuí)讓你跑賽道的？用賽用標(biāo)準(zhǔn)要求它，你這不是欺負(fù)車(chē)嘛。又有人說(shuō)民用車(chē)直接下賽道的多了去了，也沒(méi)見(jiàn)人家都上墻啊。

　　這上墻到底是誰(shuí)的錯(cuò)咱不聊，小米官方回應(yīng)說(shuō)，上墻是因?yàn)閯x車(chē)熱衰減和過(guò)度磨損。那咱就聊聊汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，這么多年是怎么發(fā)展來(lái)的。

　　話(huà)說(shuō)在千年以前，古人駕馬車(chē)的時(shí)代，加油基本靠抽，拐彎基本靠揪，鳴笛基本靠嘴，剎車(chē)基本靠腿，當(dāng)然是馬腿。后來(lái)在無(wú)數(shù)次血與淚的教訓(xùn)里人們終于發(fā)現(xiàn)，要是一路下坡，光靠馬腿剎車(chē)不僅費(fèi)馬，人還有可能廢廢。

　　于是最早的剎車(chē)系統(tǒng)誕生了，人們用一塊木頭當(dāng)做剎車(chē)皮，與車(chē)輪摩擦提供制動(dòng)力，雖然有時(shí)候一把剎車(chē)下去木頭都冒煙了，但是對(duì)于速度不快的馬車(chē)來(lái)說(shuō)也還夠用。其實(shí)類(lèi)似結(jié)構(gòu)的剎車(chē)如今還能見(jiàn)到，自行車(chē)的輪圈式剎車(chē)，雖然從磨胎面改成了磨輪圈，但原理是差不多的。

　　自從18世紀(jì)蒸汽機(jī)出現(xiàn)，車(chē)輛動(dòng)力從人畜變成了機(jī)器，速度是越來(lái)越快，剎車(chē)卻沒(méi)怎么變。直到20世紀(jì)初，不論是馬車(chē)、火車(chē)還是早期的汽車(chē)，剎車(chē)系統(tǒng)原理還都是和之前的馬車(chē)差不多。結(jié)果是什么？平地都開(kāi)始費(fèi)人了！好在1900年一個(gè)天才出現(xiàn)了，威廉·邁巴赫。他設(shè)計(jì)出了最早的汽車(chē)鼓式剎車(chē)器。這個(gè)大家就熟悉了吧？直到現(xiàn)在一些卡車(chē)以及低端乘用車(chē)仍然有用鼓式剎車(chē)的。

　　巧的是僅僅在兩年以后，1902年，另一個(gè)天才佛雷德里克·威廉·蘭切斯特，設(shè)計(jì)出了最早的盤(pán)式制動(dòng)器，也就是今天80%以上的汽車(chē)，包括小米SU7在用的剎車(chē)結(jié)構(gòu)。您是不是以為盤(pán)剎得比鼓剎晚出現(xiàn)幾十年呢？其實(shí)并沒(méi)有。因?yàn)楸P(pán)剎對(duì)剎車(chē)片的材質(zhì)要求高，早期盤(pán)用鐵的片用銅的，銅磨損特別快。想象一下您滿(mǎn)心歡喜地籌備全家自駕游，帶了瓜子兒啤酒撲克牌，外加三套剎車(chē)片，是不是有點(diǎn)兒掃興？所以材料工藝上不來(lái)，盤(pán)剎也就一直沒(méi)普及。

　　不過(guò)鼓剎也不是一點(diǎn)兒毛病沒(méi)有，散熱能力差，容易熱衰減，這是它結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的弊端，改不了，現(xiàn)在的鼓剎也一樣。于是隨著材料工藝的改善，人們就又打起了盤(pán)剎的主意。早期普及的剎車(chē)片材質(zhì)就是石棉，但這種東西有一個(gè)致命缺陷就是不環(huán)保，石棉磨損后的細(xì)小纖維會(huì)吸進(jìn)人們肺部造成不可逆損傷，以至于我小時(shí)候很常見(jiàn)的石棉瓦現(xiàn)在都沒(méi)有了。同時(shí)因?yàn)槭�棉是隔熱材質(zhì)，所以導(dǎo)熱不好，作為剎車(chē)片摩擦生熱以后就很難降溫。

　　后來(lái)半金屬材質(zhì)剎車(chē)片出現(xiàn)了，就是把原來(lái)的石棉換成鋼絲絨以提高硬度，這回導(dǎo)熱又太好了，踩沒(méi)兩腳就升溫，剎車(chē)系統(tǒng)始終處于高溫狀態(tài)，卡鉗上的密封圈、油管等橡膠件老化的巨快。而且剎車(chē)油里的水份在高溫狀態(tài)下也變成了氣體，導(dǎo)致剎車(chē)變軟。另外金屬材質(zhì)互相摩擦，在低速時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生噪音，下雨還容易生銹。

　　種種缺陷之下，新一代產(chǎn)品誕生了，低金屬材質(zhì)。顧名思義就是減少了金屬纖維的含量，于是它的耐磨性就沒(méi)那么好了，但是制動(dòng)效果比半金屬更好，噪音也更低，一般用于追求舒適性的車(chē)上。再后來(lái)就是陶瓷基剎車(chē)片，使用陶瓷纖維作為加固材料。這就屬于比較高檔次的剎車(chē)片了，耐高溫，所以摩擦穩(wěn)定性好，而且噪音小，因?yàn)闆](méi)有金屬，所以也就不會(huì)在輪轂上留下難以清理的金屬粉末。缺點(diǎn)嘛也顯而易見(jiàn)，貴！

　　不過(guò)陶瓷剎車(chē)還不是最貴的，在它上面還有大哥：碳基剎車(chē)。碳基剎車(chē)又包括碳陶和碳碳，一個(gè)是碳纖維和陶瓷纖維復(fù)合，一個(gè)全是碳。兩種特性略有不同，但總的來(lái)說(shuō)除了貴沒(méi)缺點(diǎn)：導(dǎo)熱好耐高溫、制動(dòng)力強(qiáng)、更輕更耐磨，所以碳基剎車(chē)基本都配備在賽車(chē)或者高檔跑車(chē)或者飛機(jī)上面，說(shuō)實(shí)話(huà)，跟咱老百姓關(guān)系不大。

　　除了剎車(chē)片以外，工程師們?cè)诒P(pán)式剎車(chē)的盤(pán)上也下了功夫。材料上從鑄鐵、合金、有機(jī)材料到如今最高級(jí)的碳纖維材料，結(jié)構(gòu)上也從原本的光盤(pán)一張，到后來(lái)設(shè)計(jì)了通風(fēng)道、打孔、劃線(xiàn)，進(jìn)行快速散熱，排出剎車(chē)粉末，一步一步提升了制動(dòng)性能。

　　說(shuō)了這么多盤(pán)剎，鼓式剎車(chē)這么多年難道就沒(méi)有咸魚(yú)翻身的機(jī)會(huì)么？還真沒(méi)有……還是輸在了它的結(jié)構(gòu)上。重量大、散熱差，并且在快速連續(xù)制動(dòng)方面也沒(méi)有盤(pán)剎結(jié)構(gòu)方便，對(duì)于ABS等高科技的匹配性不好。但鼓剎也有它的優(yōu)勢(shì)：首先它制動(dòng)力強(qiáng)，兩個(gè)蹄片一個(gè)順著剎車(chē)鼓旋轉(zhuǎn)的方向，另一個(gè)逆著，在剎車(chē)的時(shí)候逆著的那個(gè)片就會(huì)產(chǎn)生自剎效果，越剎越緊，這也算是它贏在了自己的結(jié)構(gòu)上。另外就是造價(jià)低，這些年除了在摩擦材料上有些改變以外也沒(méi)什么花大錢(qián)的地兒。于是鼓剎現(xiàn)在在低端車(chē)以及重型卡車(chē)上吃得很開(kāi)，人家重卡不怕散熱差，可以給剎車(chē)噴水。哎？你說(shuō)到時(shí)候出一紅米版本，再整一鼓剎，把重卡那套噴水一上，這跑賽道豈不是快哉！

　　開(kāi)玩笑~以上就是本期內(nèi)容，還想聽(tīng)點(diǎn)兒什么更有趣的汽車(chē)故事，評(píng)論區(qū)留言，下期咱們接著講�。ㄎ� 汽車(chē)之家 郭松）