[汽車(chē)之家  車(chē)酷文話(huà)]  根據(jù)美國(guó)進(jìn)口車(chē)安全法案規(guī)定，生產(chǎn)年滿(mǎn)25年的車(chē)輛可合法進(jìn)口至美國(guó)并免除最初進(jìn)口時(shí)的廢氣和碰撞安全測(cè)試。這也讓眾多90年代的日本跑車(chē)和性能車(chē)備受關(guān)注，其中就包括今天的主角，一輛1995年生產(chǎn)的Skyline GT-R V-Spec。

　　在介紹主角前先簡(jiǎn)單了解下Skyline的歷史，Skyline原是日本王子汽車(chē)公司1957年推出的一款車(chē)型。王子汽車(chē)公司在1966年被日產(chǎn)收購(gòu)后，日產(chǎn)將Skyline車(chē)系保留了下來(lái)，除四門(mén)轎車(chē)、雙門(mén)轎跑車(chē)和旅行車(chē)之外，其頂級(jí)性能版就是GT-R。

　　Skyline的性能版GT-R于1970年10月上市。代號(hào)S20的2.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，在當(dāng)時(shí)有著極其出色的性能。在本土賽事50場(chǎng)連勝的戰(zhàn)績(jī)讓它獲得了“不敗戰(zhàn)神”的稱(chēng)號(hào)。初代GT-R四門(mén)和兩門(mén)版共生產(chǎn)了1945輛。

　　GT-R在賽事中的表現(xiàn)讓日產(chǎn)信心倍增，代號(hào)C110的第二代GT-R很快于1972年面世。然而此代GT-R可謂是生不逢時(shí)，70年代的石油危機(jī)讓這種高油耗車(chē)型無(wú)人問(wèn)津，短短四個(gè)月僅生產(chǎn)197輛就宣布停產(chǎn)，GT-R在此后的十多年里再無(wú)繼任車(chē)型。

　　80年代末，當(dāng)時(shí)征戰(zhàn)A組賽事的Skyline GTS-R（KHR31）并沒(méi)讓日產(chǎn)收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。日產(chǎn)決定打造一輛車(chē)稱(chēng)霸A組賽事，快被車(chē)迷們遺忘的GT-R終于要復(fù)活了。要知道距離第二代GT-R的停產(chǎn)已經(jīng)過(guò)去了整整16年。

　　16年的等待是值得的，第三代GT-R（BNR32）絕對(duì)是脫胎換骨的車(chē)型。前兩代GT-R作為Skyline車(chē)系中的強(qiáng)化版不同的是，第三代GT-R完全是日產(chǎn)針對(duì)A組賽事所研發(fā)的一款民用版賽車(chē)。

　　GT-R首次引入了ATTESA E-TS的四驅(qū)系統(tǒng)和HICAS 4WS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這都是R32的看家本領(lǐng)。令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為頭疼的是代號(hào)RE26DETT的2.6L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)日本車(chē)企“君子協(xié)定”下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被封印在了280馬力。

　　得益于采用鑄鐵缸體，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有極大的改裝潛力。1989至1993年間，R32 GT-R在日本JTCC A組賽事中以壓倒性又是連續(xù)獲得29場(chǎng)比賽的勝利，組委會(huì)甚至被要求增加配重以縮小R32 GT-R與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的巨大差距。

　　隨著代號(hào)R33的第九代Skyline一同在1993年面世的還有其性能版GT-R，然而上一代GT-R的神話(huà)并未在它身上得以延續(xù)，此代GT-R銷(xiāo)量從R32時(shí)代的43934輛銳減到16422輛。坊間對(duì)于它低迷的銷(xiāo)量也是眾說(shuō)紛紜。

　　有人將此代GT-R的慘狀怪罪于它使用了當(dāng)時(shí)公爵的底盤(pán)，但日產(chǎn)怎么會(huì)砸自家招牌呢？將兩代GT-R底盤(pán)進(jìn)行對(duì)比，謠言不攻自破。R33 GT-R的底盤(pán)在R32車(chē)型上加以改進(jìn)，R33 GT-R紐博格林北環(huán)7分59秒的單圈記錄足以說(shuō)明一切。

　　今天這輛1995年生產(chǎn)的午夜紫（色號(hào)LP2）R33 GT-R V-Spec是當(dāng)時(shí)805輛同款車(chē)型之一，2021年由美國(guó)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從日本本土進(jìn)口。該車(chē)擁有GT-R標(biāo)志性的ATTESA四驅(qū)系統(tǒng)+Super HICAS四輪轉(zhuǎn)向，當(dāng)然少不了那臺(tái)2.6L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　午夜紫也是R33時(shí)代的標(biāo)志性配色，車(chē)頭下方配有未涂裝前唇，高調(diào)的后擾流板也是GT-R的特征之一。經(jīng)銷(xiāo)商承諾，將提供更換正時(shí)皮帶、水泵、恒溫器、線圈線束和火花塞等配件的服務(wù)。

　　該車(chē)銘牌型號(hào)為GGJPRWFR33ZZAK，G=兩門(mén)轎跑車(chē)、GJ=RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī)、P=ATTESA四驅(qū)+HICAS四輪轉(zhuǎn)向、R=右舵、W=GT-R V-Spec、F=5速手動(dòng)變速箱、R33=Skyline R33、Z=雙渦輪增壓、Z=冬季選裝包、A=四座、K=副駕駛安全氣囊。

　　目前該車(chē)行駛里程為25192公里，不過(guò)這輛GT-R關(guān)注度并不高，16輪競(jìng)價(jià)后成交價(jià)鎖定在7.8萬(wàn)美元（約合56.3萬(wàn)元），比前兩天成交的7975公里的R32 GT-R相差了100多萬(wàn)。（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車(chē)之家 李昊鵬）