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猛禽在它面前都弱爆了 看900匹奔馳皮卡

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   [汽車之家 車酷文化]  奔馳御用改裝廠博速(Brabus)最新又有新動(dòng)作,他們把一臺(tái)AMG G63改成了皮卡,加上了最高輸出900馬力的4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī),讓這臺(tái)巨獸可以在3.7秒內(nèi)加速到100km/h。這就是博速 P 900 Rocket Edition,全球限量10臺(tái),猛禽在它面前是不是弱爆了。

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   博速 P 900 Rocket Edition的外觀可以用“嗜血”來(lái)形容,就像來(lái)自末日世界的吸血鬼。深灰色的車身下,多處點(diǎn)綴著血紅色裝飾。碳纖維進(jìn)氣格柵內(nèi)兩顆紅色的“獠牙”格外醒目,在夜間也會(huì)發(fā)出紅色背光。

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  內(nèi)飾部分也是一股“紅色地域”風(fēng)格,這些紅色裝飾出現(xiàn)在超過(guò)206個(gè)內(nèi)部組件上,例如空調(diào)出風(fēng)口、座椅調(diào)節(jié)控制、油門(mén)以及制動(dòng)踏板。并且,內(nèi)飾上下還充斥著相當(dāng)比例的碳纖維。

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  奔馳G(參數(shù)|詢價(jià))標(biāo)志性的側(cè)出口排氣被保留下來(lái),除了用上了碳纖維裝飾,還帶有紅色氛圍燈。900匹的4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī),排氣聲浪可想而知一定是驚天地泣鬼神的。博速還“貼心”的為車主加上了”可調(diào)節(jié)排氣聲浪“系統(tǒng),“回家”模式可以最大化降低排氣噪音,以躲避炸街?jǐn)_民帶來(lái)的麻煩。

  博速(Brabus)這家奔馳御用改裝廠,最近幾年對(duì)“魔改”奔馳G似乎玩上了癮,今天這臺(tái)車只是其中之一。如果您覺(jué)得看的不過(guò)癮,那下面我就帶大家捋捋那些被博速“魔改”過(guò)的大G們。

博速 900 XLP

博速 博速 G級(jí) 2022款 900 XLP One of Ten

博速 博速 G級(jí) 2022款 900 XLP One of Ten

博速 博速 G級(jí) 2022款 900 XLP One of Ten

   這臺(tái)博速 900 XLP同樣是用一臺(tái)AMG G 63改成的皮卡車型,并針對(duì)動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。限量10臺(tái)發(fā)售,售價(jià)為658625歐元(約人民幣467.1萬(wàn)元)。跟上面那臺(tái)車相比,這臺(tái)車明顯有著更高的懸架,還配上了絞盤(pán),更偏重越野性能。它的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是擴(kuò)缸而來(lái),換上了博速特制渦輪,最大功率900馬力,最大扭矩1250!っ,0-100km/h僅需4.4秒。

博速 900 Crawler

博速 博速 G級(jí) 2022款 900 Crawler

博速 博速 G級(jí) 2022款 900 Crawler

博速 博速 G級(jí) 2022款 900 Crawler

  同樣是AMG G63的“魔改“車型,博速 Crawler與AMG G63相似的地方幾乎只剩下前臉和尾燈,整臺(tái)車已經(jīng)被博速改的面目全非。增加了門(mén)式車橋和高強(qiáng)度鋼制成的管狀框架,大約達(dá)成了420公斤的減重。配備了20英寸的Brabus Monoblock HD鍛造輪圈,搭配頂級(jí)越野輪胎Maxxis Razr。擴(kuò)缸到4.5升的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),讓這臺(tái)車的最大功率可以達(dá)到900馬力,搭配9速自動(dòng)變速箱,讓這臺(tái)車0-100公里/小時(shí)加速只要3.4秒。全球限量15臺(tái),售價(jià)約合人民幣527萬(wàn)元。

博速800 Adventure XLP Edition 21限量版

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  這臺(tái)車在去年上海車展上全球首發(fā),售價(jià)1200萬(wàn)人民幣。同樣是基于AMG G63改裝的皮卡,外觀加上了專屬性能套件,底盤(pán)也做了升高強(qiáng)化,加上了絞盤(pán)。車頂還加上了帳篷。動(dòng)力方面搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到800馬力(588kW),峰值扭矩也已升至738磅-英尺(1000!っ)。0-100km/h加速僅需4.8s,而最高時(shí)速可達(dá)210km/h。(文 汽車之家 才秋陽(yáng))

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    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    別看這臺(tái)車吐槽超級(jí)多,但如果它的最終售價(jià)真能到最先猜測(cè)的百萬(wàn)以下,那恐怕這款車會(huì)成為國(guó)內(nèi)大城市的“街車”。四缸確實(shí)不夠野,但大方盒子獨(dú)特的魅力卻又不是一般人可以抗拒的。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    如果從我的視角出發(fā),這輛車并不值140多萬(wàn),跟別提再加價(jià)幾十萬(wàn)才能提車了。這么多錢(qián)買一輛2.0T會(huì)讓我覺(jué)得智商受到了挑戰(zhàn),盡管它有著100%大G的外觀,但開(kāi)在路上總會(huì)讓我有點(diǎn)心虛。不過(guò)看來(lái)真正買得起的人并不會(huì)在意它是不是V8,市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)明了一切。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    動(dòng)力,操控表現(xiàn)都不錯(cuò),開(kāi)起來(lái)基本和v8無(wú)差,越野性能沒(méi)閹割,但就是少了點(diǎn)這個(gè)價(jià)位該有的溢出感

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    G級(jí)的魅力不言而喻,從你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的那一刻,就能感受到它全方位散發(fā)出的雄性荷爾蒙,原來(lái)的G級(jí)像是個(gè)威猛但粗糙的漢子,全新G級(jí)則多了幾分鐵漢柔情,它讓人們知道它也能做到溫柔體貼,它也能盡到一輛全天候代步車的職責(zé)。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    方盒子的變化顯而易見(jiàn),感受層面比上一代有明顯提升,不用再去妥協(xié)公路的駕駛感,豪華感的提升非常容易俘獲車內(nèi)的所有人。如今能兼具能力、顏值、性格的車不多了,這是其中之一。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    全新G級(jí)缺點(diǎn)和槽點(diǎn)依舊很多,如果用木桶理論,這個(gè)木桶大概只有兩三塊木板是長(zhǎng)板,不過(guò)不妨礙愛(ài)他的人繼續(xù)愛(ài)他。這次全新G級(jí)有了精致化趨向,好在還是那個(gè)G,越野性能絲毫不減,甚至僅在電子輔助的幫助下,性能也在老款之上,中控臺(tái)中間的三把鎖就像是圖騰,G級(jí)的靈魂在這里。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    雖然G 500在城市里的駕駛感受很差,但是那種目無(wú)一切的氣勢(shì)以及無(wú)與倫比的霸氣都讓駕駛員有著極大的滿足感,就沖這點(diǎn),其他的都能忍。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    幾十年不變的經(jīng)典造型、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的酣暢快感,以及強(qiáng)大的越野能力,G 500用自己的方式詮釋著什么才叫做男人。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    愛(ài)它的人愛(ài)得死心塌地,不愛(ài)的人對(duì)它嗤之以鼻,縱然它有千百個(gè)理由讓人拒絕,但我依然愛(ài)它,這種愛(ài)無(wú)關(guān)理性,是發(fā)自心底的。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    喜歡奔馳G500的復(fù)古造型,喜歡它強(qiáng)大的四驅(qū)結(jié)構(gòu)!作為量產(chǎn)越野車,G500的實(shí)力已經(jīng)毋庸置疑,對(duì)這樣一款 車我只能給滿分,另外,還有就是對(duì)“經(jīng)典”含義的崇敬。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    對(duì)于奔馳G我想已經(jīng)沒(méi)有什么可評(píng)論的了,越野車當(dāng)中的傳奇,被很多越野玩家所頂禮膜拜,事實(shí)也證明它具備這樣的實(shí)力,三把純機(jī)械式差速鎖,可靠的電子輔助系統(tǒng),這是當(dāng)今人類所生產(chǎn)的越野車當(dāng)中最強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)了。而作為一款越野車來(lái)說(shuō),它近乎于完美。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳G500強(qiáng)大的秘訣在于:在公路上使用強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)模式,在越野路上使用強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),把這兩套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)集成在一起,一輛強(qiáng)大的越野車誕生了,就這么簡(jiǎn)單。

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奔馳G級(jí)

指導(dǎo)價(jià):142.48-254.00萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)