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只為背刺法拉利 “內(nèi)鬼”造出經(jīng)典賽車
焦龍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-07-08 06:55
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[汽車之家 車酷文話] 在2022年的勒芒經(jīng)典車賽上,名為250 GT SWB Breadvan的經(jīng)典賽車發(fā)生了事故。這款經(jīng)典的賽車背后,還有一個戳了恩佐老爺子肺管子的“背刺”計劃——它的誕生要從法拉利“叛逃”成員向法拉利復(fù)仇的計劃說起……

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1961年的冬天,法拉利的內(nèi)部關(guān)系可謂風(fēng)聲鶴唳,本就緊張的關(guān)系由于大量員工離開或被開而變得一發(fā)不可收拾。部分“叛逃”的前高管組成了ATS公司,并與Giovanni Volpi伯爵資助的Scuderia Serenissima車隊合作,準備在賽車場上“背刺”法拉利。

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得知了這一波“內(nèi)鬼”操作的法拉利在盛怒之下取消了Scuderia Serenissima車隊的250 GTO賽車訂單,準備從供應(yīng)鏈源頭上實施降維打擊,導(dǎo)致ATS只能基于一臺二手法拉利250 GT(參數(shù)|詢價) SWB賽車打造屬于自己的賽車,且無法懸掛法拉利徽標。

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雖然基于法拉利250 GT SWB打造的賽車搭載的還是相對落后的4速變速箱,但是得益于前法拉利工程師的調(diào)校,它的車身更輕、動力性能更加優(yōu)秀、車身更低且有著更好的空氣動力學(xué)性能,而這一切僅在2周之內(nèi)就全部完成了。

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盡管ATS的工程師馬力開足,讓賽車擁有了更好的性能,但是在法拉利的施壓之下,250 GT SWB Breadvan只能被分到C組,但它在因事故退賽前均領(lǐng)先法拉利的250 GTO,并且在Mulsanne Straight的尾速相比250 GTO還要快上7km/h。

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雖然在第四個小時由于傳動軸發(fā)生故障,導(dǎo)致250 GT SWB Breadvan沒有完成比賽,但它依然給人留下了深刻的印象。而在隨后的多項賽事中,這臺250 GT SWB Breadvan依然活躍在賽場。

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作為頗有歷史淵源又有著成績的經(jīng)典賽車,相信這次事故之后,依然會在經(jīng)理完善的修理和整備后重返賽場。畢竟,無論是出色的成績還是“背刺”法拉利的傳奇故事,都足以讓它稱為一臺當之無愧的經(jīng)典賽車了。(文 汽車之家 焦龍)

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法拉利250 GT
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