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當(dāng)前位置:
善爬雪山的老車 1962四軸半履帶大眾T1
衛(wèi)江鵬
衛(wèi)江鵬
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-05-29 06:55
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[汽車之家 車酷文話]1962年,來自維也納的大眾機械師庫爾特·凱茨納(Kurt Ketzner)迸發(fā)了靈感,他覺得沒有一款車能適應(yīng)他所在國家的某些山區(qū)地形,所以他基于大眾T1打造了一臺半履帶四軸微型客車,命名為“半履帶狐貍”。

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凱茨納當(dāng)年在銷售資料中這樣寫道:“起初,我環(huán)顧四周,但找不到我夢寐以求的車輛。所以,我決定自己建造它."

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凱茨納最終將大眾T1微型客車作為改裝的基礎(chǔ),而面對山地雪地的路況,最好的解決方案自然是坦克履帶。

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于是,他萌生了在T1上增加車軸的想法,于是這臺微型客車增加了兩個車軸,變成了4軸車。

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坦克履帶由鋁和橡膠制成,公路和非鋪裝路均可使用,并且可以直接裝在后兩軸的13英寸車輪上。

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前兩軸則采用14英寸粗花紋的普通越野輪胎,每個車輪都配備制動機構(gòu)。車輛還安裝了限滑差速器,即便在很深的雪中,也能幫助車輪均勻分配動力。

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遺憾的是,可供分配的動力著實不多。凱茨納認(rèn)為沒有必要修改大眾T1所搭載的1192cc水平對置四缸發(fā)動機,所以最大功率僅25千瓦。

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這樣的動力,使得“半履帶狐貍”最高速度只有35公里/小時,比真正的狐貍跑得還要慢一些。

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到了1968年,凱茨納也只生產(chǎn)了2臺半履帶狐貍,當(dāng)他不得不停產(chǎn)時,正在制作第三臺。這輛車最終于1990年被奧地利格蒙德的保時捷博物館購買,然后被大眾微型巴士愛好者協(xié)會Bullikartel e.V.購買。

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2005年,該協(xié)會曾嘗試修復(fù)該車,但一些問題導(dǎo)致未能繼續(xù)進行。2018年,大眾商用車公司獲得了半履帶狐貍的所有權(quán),并將其移交給經(jīng)典車部門進行修復(fù)。

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現(xiàn)在,這輛車已經(jīng)可以再次在雪地中形式,盡管缺乏足夠的動力,但半履帶狐貍非常擅長攀登雪山。

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2025/7/26 01:57:03