[汽車之家 視角]  早在文化娛樂生活不那么發(fā)達(dá)的十幾年前，年輕人能玩的東西很少。吃飯唱歌打游戲可能是屬于80后那些生在改革開放大旗下的“年輕人們”共同的回憶。但隨著近些年的經(jīng)濟(jì)騰飛與對(duì)外交流窗口不斷被打開，新鮮的事物層出不窮，年輕人們的娛樂也逐漸下沉、細(xì)分。想要抓住用戶，首先要了解用戶。這也是為什么如今各行各業(yè)的企業(yè)，特別是汽車制造商們都在尋找一個(gè)問題的答案——現(xiàn)在的年輕人到底在玩些什么？

　　想弄清楚年輕人的問題，就先得給年輕人下一個(gè)定義�！冬F(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》中對(duì)年輕人的描述大體指的是年齡在十五六歲到三十歲左右的階段。結(jié)合中國(guó)社會(huì)近年來對(duì)青年的普遍界定方式，我們可以簡(jiǎn)單歸納為以踏入大學(xué)校門的十八歲為起點(diǎn)，到三十五歲為止的人群。

　　如果各位看過Bilibili在2020年的五四青年節(jié)時(shí)發(fā)布的宣傳片《后浪》，應(yīng)該還記得里面那些層出不窮的文娛活動(dòng)。盡管這部片子引發(fā)了比較大的爭(zhēng)議，很多人表示自己“被代表”了。但是我們?nèi)匀徊浑y看出，當(dāng)下年輕人的生活相比過去肯定是豐富了許多。這不僅體現(xiàn)在文娛活動(dòng)的類型上，同時(shí)也體現(xiàn)在了年輕人的消費(fèi)觀念和價(jià)值觀念上。

　　算起來，摩托車這已經(jīng)是第二次在國(guó)內(nèi)紅遍大江南北了。早在上個(gè)世紀(jì)70年代，摩托車就憑借著便宜耐用俘獲過很多當(dāng)時(shí)的“年輕人”的心。比如電影《阿郎的故事》《烈火戰(zhàn)車》等經(jīng)典香港電影，都借助了這種兩輪載具講述故事。

　　后來由于種種原因，摩托車在一些城市被限制了行駛范圍，讓它暫時(shí)推出了一線城市的主流舞臺(tái)。這也使得摩托車在很長(zhǎng)一段時(shí)間里給人留下的印象都是七八線城市以及農(nóng)村地區(qū)的“通路用車”。

　　除了作為一種交通工具之外，近兩年它也被賦予了很多的生活方式、文化娛樂的屬性。這其中，金卡納以“場(chǎng)地小、成本低、安全性高、技巧性強(qiáng)”等一系列特點(diǎn)脫穎而出，成了很多年輕摩托車駕駛員熱衷的娛樂活動(dòng)。

　　隨后，摩托車和汽車的出現(xiàn)讓金卡納重新煥發(fā)了生命力，也被很多國(guó)家和地區(qū)的騎警作為日常訓(xùn)練項(xiàng)目。其中比較出名的就是日本警視廳的鐵騎訓(xùn)練，要騎著CB1300P這種大型公升級(jí)摩托車做出非常細(xì)膩的翻轉(zhuǎn)騰挪，可以說是金卡納里的天花板了。

　　當(dāng)然，摩托圈子里流行一句話叫做“騎帥不騎快”，也有大把的年輕人把摩托車當(dāng)做一種社交方式和潮流文化。

　　可以說，過去的摩托車是一種典型的“需求式消費(fèi)”，購(gòu)買摩托車就是在購(gòu)買工具，除此之外并沒有其他屬性。而近幾年摩托車的購(gòu)車者并非單純需要它的“交通工具”這個(gè)屬性，而是更注重買車后的“體驗(yàn)”，這之中既包括了駕駛本身帶來的愉悅感，同時(shí)也包括了和其他摩友交流帶來的社交體驗(yàn)。這種從“需求式消費(fèi)”轉(zhuǎn)為“體驗(yàn)式消費(fèi)”的變化，在密室逃脫的火爆當(dāng)中同樣能窺探一二。

　　彼時(shí)的密室場(chǎng)景、道具、謎題的設(shè)計(jì)相對(duì)也比較簡(jiǎn)陋，經(jīng)常是一個(gè)屋子放上幾個(gè)盒子，幾張密碼提示紙，就能簡(jiǎn)單的騙走消費(fèi)者的幾十元甚至上百元。

　　2018年的韓國(guó)綜藝《大逃脫》，讓很多原本對(duì)這一玩法并不了解的觀眾產(chǎn)生了好奇的心理。但其實(shí)早在同年4月份，芒果TV就率先上映了同類型的真人秀節(jié)目《密室逃脫·暗夜古宅》。隨后在2019年又趁熱打鐵，推出了嘉賓陣容更加強(qiáng)大的《密室大逃脫》。

　　有了明星的光環(huán)，想讓一個(gè)行業(yè)獲得極高的關(guān)注并不難。此前的《明星大偵探》和劇本殺就是很好的例子。但真正能讓用戶留下并不斷消費(fèi)的原因，其實(shí)并不是機(jī)關(guān)的巧妙和謎題的玄機(jī)，恰恰是這種玩法本身帶來的強(qiáng)社交屬性以及獨(dú)特“逃生”體驗(yàn)。

　　在著名的馬斯洛需求層次理論當(dāng)中，人類的需求被分為五個(gè)等級(jí)，從下至上依次為：生理需求、安全需求、社會(huì)需求、尊重需求以及自我實(shí)現(xiàn)。乍一看，密室這種活動(dòng)好像只能滿足最高層次的需求，也就是自我實(shí)現(xiàn)。但是仔細(xì)想想，在游玩的過程中你我是否也沉浸在游戲設(shè)定的場(chǎng)景和劇情當(dāng)中了呢？

　　盡管在成功逃出密室的一瞬間，你就會(huì)立刻意識(shí)到，剛剛發(fā)生的一切都是不真實(shí)的，但在過去的幾十分鐘當(dāng)中，這種沉浸式的體驗(yàn)感確實(shí)激發(fā)了很多平時(shí)生活當(dāng)中很難調(diào)動(dòng)到的情緒和器官�；蛟S，這也是密室逃脫或多或少都夾雜著一點(diǎn)恐怖元素的理由之一？

　　不管怎樣，密室逃脫的流行離不開年輕群體對(duì)體驗(yàn)式消費(fèi)的趨之若鶩。放在十年前，消費(fèi)者或許還很難理解動(dòng)輒一兩百塊錢一次，但只能玩幾十分鐘的“一次性”游戲。但生活水平的提升以及消費(fèi)觀念的變化，讓年輕人變得不再執(zhí)著于“我一定要買到點(diǎn)什么”這種奇怪的心理，反而是把密室逃脫當(dāng)做是一場(chǎng)“互動(dòng)電影”亦或是一次“舞臺(tái)劇”，參與其中本身就已經(jīng)值回票價(jià)了。

　　其實(shí)不光密室逃脫利用了人們對(duì)于“體驗(yàn)式消費(fèi)”的熱衷，還有一種奇怪的產(chǎn)品也同樣深諳此道。說它賣的是體驗(yàn)吧，最終也能得到實(shí)物獎(jiǎng)勵(lì)；說它賣的是實(shí)物呢，好像它的體驗(yàn)感反而更重要。這個(gè)東西就是時(shí)下非常流行的“盲盒”。

　　盲盒的玩法相信即使您沒賣過，也大概明白。只不過最讓人不解的是，一個(gè)有點(diǎn)像是“抽獎(jiǎng)”的消費(fèi)方式，為何能吸引如此多年輕人不斷的買買買？這還得聊聊斯金納箱實(shí)驗(yàn)。

　　在常規(guī)實(shí)驗(yàn)中，每當(dāng)小白鼠按下按鈕就會(huì)有食物掉落，所以小白鼠很快明白了，按下按鈕就能填飽肚子。這種條件反射的建立與著名的“巴浦洛夫的狗”有些類似，與之不同的是，當(dāng)小老鼠吃飽肚子時(shí)，它很快就會(huì)對(duì)按鈕失去興趣。

　　有趣的是，當(dāng)食物從“固定掉落”變?yōu)椤坝幸欢ǜ怕实袈洹睍r(shí)，神奇的事情發(fā)生了——小老鼠開始不斷按下按鈕。即使人工將食物掉落的概率不斷降低，受測(cè)的小老鼠仍然會(huì)保持不斷的按下按鈕，并且這種學(xué)習(xí)行為的消失速度非常緩慢，哪怕它并不饑餓。

　　用簡(jiǎn)單的例子來形容這一實(shí)驗(yàn)結(jié)果的話，那么盲盒、夾娃娃機(jī)、氪金抽卡等等一系列的玩法其實(shí)都利用了人類大腦的這一學(xué)習(xí)行為機(jī)制，也就是我們所說的“成癮性”。

　　聽起來似乎盲盒是屬于“需求式消費(fèi)”而非“體驗(yàn)式消費(fèi)”，但結(jié)果恰恰相反，大多數(shù)沉迷于這種玩法的消費(fèi)者最爽的時(shí)間其實(shí)是在打開盲盒揭示獎(jiǎng)品的瞬間，也就是體驗(yàn)開盒這一過程本身。

　　為了證明這一理論，我們也斥巨資購(gòu)買了兩套盲盒，用行話講叫做“端盒”。這種方式購(gòu)買并不會(huì)出現(xiàn)重復(fù)的盲盒公仔，也就是說它打開之后必然會(huì)是一整套。在明確知道這一點(diǎn)之后再進(jìn)行拆盒，樂趣有十分顯著的下降。

　　不可否認(rèn)的是，盲盒抽出來的公仔本身具有一定的收藏意義，也能作為擺件，但年輕人更多的需求來自于拆開盲盒時(shí)的刺激體驗(yàn)。實(shí)物本身的價(jià)值反而是排在第二位的了。這種消費(fèi)觀念的變化洽洽對(duì)應(yīng)著當(dāng)下年輕人的購(gòu)車心理的變化。

　　在我的父輩還是個(gè)年輕人的時(shí)候，擁有汽車本身就已經(jīng)是很有面子的事情了。那個(gè)時(shí)代的人們并不挑剔汽車品牌，當(dāng)然那個(gè)年代真正進(jìn)到國(guó)內(nèi)的海外品牌也遠(yuǎn)沒有現(xiàn)如今這么多。隨著新中國(guó)飛速發(fā)展，品牌溢價(jià)帶來的對(duì)虛榮心的滿足感迫使很多人開始追逐所謂的進(jìn)口汽車與豪華品牌。但在這個(gè)過程中，汽車本身的價(jià)值反而不是最重要的，他們買的更多的是車頭熠熠生輝的金屬車標(biāo)。

　　這就和如今中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)有些不謀而合，盡管中國(guó)大陸仍然是iPhone最大的單一市場(chǎng)，但你有沒有覺得周圍的朋友里，使用華為、小米、OPPO、VIVO等中國(guó)品牌的人開始變得多了起來呢？

　　收購(gòu)沃爾沃、路特斯等海外品牌對(duì)于吉利來說意義深遠(yuǎn)，比如吉利旗下第一款搭載BMA模塊化架構(gòu)的轎車產(chǎn)品——吉利帝豪，就是一個(gè)很好的例子。

　　2650mm的軸距在這個(gè)級(jí)別車型中并不算短，完全能夠滿足單身青年和小兩口的日常用車，也兼顧到有了寶寶之后的家庭出行需求。

　　第四代吉利帝豪同樣搭載了最新的GKUI車機(jī)系統(tǒng)，除了具備智能語(yǔ)音助手之外，同時(shí)也支持OTA功能以便對(duì)后續(xù)應(yīng)用生態(tài)進(jìn)行擴(kuò)展。

寫在最后

　　回首過去，吉利帝豪這個(gè)車系已經(jīng)走過了21個(gè)年頭，也斬獲了321萬(wàn)臺(tái)的不俗銷量。是不是能獲得“國(guó)民神車”的美譽(yù)暫且不論，但它至少陪伴了許多曾經(jīng)的年輕人走過了人生中的很重要的一段青春歲月。就像筆者自己在2016年購(gòu)買的帝豪EV車型一樣，它也見證了我從單身到成家再到生子的五年時(shí)光。

　　年輕人群是一個(gè)流動(dòng)的群體，不斷有少年成長(zhǎng)為青年，也不斷有人步入中年。但正是這種流動(dòng)性，讓這個(gè)群體充滿了激情，也充滿了變化。可能時(shí)至今日也沒有哪個(gè)車企敢拍著胸脯說他們完全了解當(dāng)代的年輕人，但好在汽車研發(fā)人員與設(shè)計(jì)人員的年齡也正不斷下探。讓年輕人給年輕人設(shè)計(jì)產(chǎn)品，應(yīng)該會(huì)更能了解當(dāng)代年輕人的喜好吧。（圖/文 汽車之家 楊鵬）

查看同類文章：

精彩汽車生活

更多精彩內(nèi)容：

四川游記

車史上的今天

云南游記

>>點(diǎn)這里·看精彩汽車生活<<