[汽車之家 文化]  保時(shí)捷德國(guó)祖文豪森博物館我們并不是第一次報(bào)道了（老文鏈接：2011年/2015年），而今年博物館里又更新了什么？我有一個(gè)朋友恰好在德國(guó)......

　　也不知道是不是有意為之，在同一時(shí)刻，保時(shí)捷中國(guó)20周年經(jīng)典之旅也啟程了（文章鏈接：點(diǎn)我），所以今日“波子粉”們有福啦！

　　無獨(dú)有偶，今年還是保時(shí)捷Weissach研發(fā)中心成立50周年，這個(gè)位于斯圖加特西邊的小鎮(zhèn)正是當(dāng)下保時(shí)捷所有車型的原點(diǎn)。

　　言歸正傳，今年博物館門口的雕像是三代保時(shí)捷911，第一代911指向Weissach，第二代911指向格明德，第七代911指向萊比錫，三個(gè)對(duì)保時(shí)捷來說很重要的地方。

　　整個(gè)保時(shí)捷博物館基本是按照時(shí)間順序進(jìn)行布置，藏品極其豐富，如果一一介紹的話恐怕篇幅不夠，在此挑選一些有趣、經(jīng)典的車型簡(jiǎn)單聊聊。

　　真·901你見過嗎？起初保時(shí)捷911被命名為901，但由于名稱糾紛問題，在生產(chǎn)82臺(tái)之后更名為保時(shí)捷911，而這臺(tái)正是最早的82臺(tái)之一。

　　這臺(tái)車的來歷也很有趣：有一家人想鑒定自家谷倉里的廢棄911，在評(píng)估后發(fā)現(xiàn)竟是901，然而那家人卻不知道如此稀缺，僅開出1萬歐元的價(jià)格，最后保時(shí)捷官方以11萬歐元購(gòu)得并翻新。

　　由于當(dāng)時(shí)美國(guó)安全法規(guī)，第一代911敞篷自帶“防滾架”，而這也成為了911 Targa標(biāo)志性設(shè)計(jì)。另外，受制于工藝，早期款Targa后窗為軟棚，而非弧面玻璃。

　　911 Carrera RS 2.7，911首款RS車型，也是第一代911公路版本里最“暴力”的，原計(jì)劃500臺(tái)，實(shí)際生產(chǎn)了超1000臺(tái)。

　　第三代911（964）Speedster，歷代Speedster都是911車型里非常特殊的型號(hào)，低風(fēng)擋+駝背是其標(biāo)志性設(shè)計(jì)。（關(guān)于Speedster：點(diǎn)我）

　　第三代911（964）Turbo S Leichtbau，渦輪增壓+動(dòng)力升級(jí)+輕量化的型號(hào)，限量86臺(tái)，絕對(duì)是保時(shí)捷頂級(jí)藏家摯愛。

　　第四代911（993）警車，是不是有些羨慕在德國(guó)當(dāng)高速警察的生活了？而圖中這臺(tái)還是全世界第100萬輛保時(shí)捷，誰能想到竟然是臺(tái)警車呢？

　　《汽車總動(dòng)員》女主角Sally有沒有印象？沒錯(cuò)，就是圖里的第五代911（996）。為還原電影中的樣貌，這臺(tái)車還對(duì)A柱進(jìn)行了加高，有趣。

　　第六代911（997）大家都很熟悉，但這款911 Sport Classic可謂最值錢的997之一，限量250輛，F(xiàn)usch輪圈、小鴨尾、千鳥格座椅等，經(jīng)典元素拉滿。

　　除了911，今年還是Boxster車系25周年，為此博物館設(shè)立了一個(gè)保時(shí)捷中置跑車展區(qū)，讓車迷朋友們了解一個(gè)事實(shí)：保時(shí)捷從未否定過中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

　　從550 Spyder、914，到第一代Boxster（986），現(xiàn)在的718 25周年款，甚至于鮮有人知的984概念車，展品十分豐富。

　　展出的這款保時(shí)捷718 Boxster 25周年紀(jì)念版不僅擁有初代概念車的配色方案，海外版發(fā)動(dòng)機(jī)還是4.0L的，不說了，讓我哭一會(huì)兒。

　　看看曾經(jīng)的旗艦吧：Carrera GT。V10發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)，917賽車同款樺木擋頭，手動(dòng)6速變速箱，性格倔強(qiáng)，難說不愛。

　　既然如此今天就給大家介紹一個(gè)冷知識(shí)：Carrera GT的車門夾層里其實(shí)有個(gè)小儲(chǔ)物空間，今天的冷知識(shí)你學(xué)廢了嘛？萬一哪天就用上了呢？

　　賽車同樣是保時(shí)捷的重頭戲，各種911 Carrera賽車、勒芒等一應(yīng)俱全，充分展現(xiàn)了保時(shí)捷輝煌的賽車歷史。

　　由費(fèi)迪南德·皮耶西主導(dǎo)，Hans Mezger設(shè)計(jì)的917賽車具備長(zhǎng)尾、短尾等多種型號(hào)，在產(chǎn)品的不斷進(jìn)化下，917開啟了保時(shí)捷24小時(shí)勒芒賽場(chǎng)上的傳奇故事。

　　917/20雖然成績(jī)并不出眾，但這個(gè)“粉豬”涂裝不僅體現(xiàn)一種“德式幽默”，也在當(dāng)下成為了時(shí)尚流行涂裝，當(dāng)然圖中的這臺(tái)車是這一切的開始。

　　在“200mph俱樂部”里，959可以看做是保時(shí)捷當(dāng)年結(jié)合高科技與高性能的曠世之作，兩臺(tái)賽車更是體現(xiàn)出了959車型對(duì)于不同種類賽事的廣泛適應(yīng)能力。

　　2018年發(fā)布的全新935則是對(duì)“白鯨”935/78勒芒賽車的一次致敬，該車以911 GT2 RS為基礎(chǔ)，限量77臺(tái)，可謂當(dāng)代復(fù)古賽車之佳作。

　　除了經(jīng)典車之外，博物館還展示了一些小比例設(shè)計(jì)模型，以及一些設(shè)計(jì)探索方向類的作品。接下來高難度猜車：圖中這些你認(rèn)識(shí)幾個(gè)？

　　接下來進(jìn)入彩蛋環(huán)節(jié)：Panamericana是一款造型奇特的概念車，這款車意旨在于探尋90年代保時(shí)捷新設(shè)計(jì)思路，也是費(fèi)里·保時(shí)捷的80歲生日禮物。

　　串臺(tái)了？怎么保時(shí)捷博物館里出現(xiàn)了奔馳？這是因?yàn)楸捡Y500E在開發(fā)階段有保時(shí)捷的工程師參與其中，并在量產(chǎn)階段保時(shí)捷還為其代工組裝。

　　博物館里不僅有奔馳，還有大眾，只不過這里展示的大眾T2并非由保時(shí)捷制造，而是因?yàn)檫@臺(tái)車是當(dāng)年保時(shí)捷工廠里的消防車。

　　這可不是一般的賽車方向盤，這是曾在紐伯格林北環(huán)創(chuàng)下5分15秒圈速記錄的919 Hybrid Evo的方向盤，如能親臨現(xiàn)場(chǎng)就能現(xiàn)場(chǎng)盤一下，鍵盤值猛增。

　　除博物館之外，保時(shí)捷還有一個(gè)不對(duì)外開放的秘密車庫，想看嗎？下次就帶你一探究竟�。ㄎ�/圖 汽車之家 舒寧 攝 鳴謝微博@珅_shen）