BMW品質(zhì)把控體驗寶馬C 400 X踏板車

朱旭冉

2020年09月09日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　底盤部分，首先值得好評的是寶馬C 400系列配備了前雙剎車系統(tǒng)，制動效果非常出色，甚至有些過度。前正叉后雙減振，行程分別為110mm、112mm。車輪尺寸前120/70 R15，后150/70 R14，配備ABS。需要說明的是，前后減振有些過硬，而且前部容易觸底，優(yōu)點是彎道支持夠力，回彈速度夠快。

　　行駛感受，先說動力，寶馬C 400系列實際排量350cc單缸水冷發(fā)動機，最大功率25kW（約40馬力），峰值扭矩35�！っ�。起步提速還算迅速，CVT變速箱傳動皮帶與普利珠之間的配合的比較細膩，起步階段感受尤為明顯。中段加速一氣呵成，在該級別當(dāng)中屬于上游水平。出于排量有限，極速徘徊在120-130km/h區(qū)間。行駛操控可以說是整車表現(xiàn)最優(yōu)秀的，入彎輕松下壓，讓駕駛者以更大的角度過彎。最后，雙人駕駛并沒有感到吃力包括操控。

結(jié)語：

　　我相信大多數(shù)人看到寶馬C 400 X在國內(nèi)市場6.89萬元-7.59萬元的售價，一定不會接受這款排量只有350cc的踏板摩托車，但事實卻不是想象的那樣，盡管這是一款中國生產(chǎn)的寶馬摩托車，可品牌價值在消費者心中仍然居高不下，再加上寶馬的設(shè)計與研發(fā)，讓這款車的綜合性能水平在同級別中處于領(lǐng)先地位。（圖/文汽車之家朱旭冉）