說(shuō)到日本汽車(chē)必須還要提到當(dāng)?shù)氐奶厥廛?chē)型K-Car。日本將乘用車(chē)劃分為不同等級(jí)，乘用車(chē)包括普通車(chē)、小型車(chē)和輕四輪車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量0.66升以下的微型乘用車(chē)叫做K-Car也就是輕四輪車(chē)，是日本車(chē)輛類(lèi)別中最小的公路合法車(chē)型。

　　這個(gè)汽車(chē)類(lèi)別是日本政府在1949年創(chuàng)立的。最初的標(biāo)準(zhǔn)是車(chē)長(zhǎng)不得超過(guò)2.8米，寬度只有1米，四沖程排量不能超過(guò)150毫升，基本相當(dāng)于從摩托車(chē)發(fā)展而來(lái)的四輪車(chē)型。后來(lái)為了鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)，1950年、1951年和1955年分別對(duì)車(chē)型規(guī)格做了提升，長(zhǎng)度3.0米寬1.3米，排量達(dá)到360毫升。

　　1975年日本乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到低點(diǎn)，很多企業(yè)不再制造K-Car，同時(shí)越來(lái)越嚴(yán)峻的排放法規(guī)也是制約發(fā)展的問(wèn)題。為了促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，1976年日本再次放寬約束，長(zhǎng)3.2米寬1.4米并把排量提升到550毫升。目前K-car標(biāo)準(zhǔn)的最后一次更新是1998年，長(zhǎng)度提高到3.4米寬度1.48米排量0.66升，這也就是我們現(xiàn)在在市面上看到的主流K-car的規(guī)格。

　　K-car在日本享受很多的優(yōu)惠政策，關(guān)鍵是享受稅費(fèi)減免，應(yīng)稅金額為購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的2%，而普通汽車(chē)為3%，還有汽車(chē)重量稅比普通汽車(chē)便宜三分之一。除此之外還有保險(xiǎn)和道路交通稅方面的優(yōu)惠，總之越用越省錢(qián)。

日本的駕照

　　日本周邊的大都市地區(qū)東京,大阪和名古屋有高效的公共交通系統(tǒng)。因此，許多居民沒(méi)有汽車(chē)，甚至沒(méi)有駕照。然而，在大城市之外，公共交通往往不方便，大多數(shù)人依靠汽車(chē)出行。

　　眾所周知日本有非常規(guī)范嚴(yán)格的汽車(chē)交通法律法規(guī)，同時(shí)開(kāi)車(chē)素質(zhì)也是世界有名的高，那么如何才能在成為一名合格的日本司機(jī)呢？有兩種選擇。首先，學(xué)習(xí)者可以去指定的駕駛學(xué)校。指定學(xué)校的畢業(yè)生不需要參加路試，但他們需要參加筆試。其次，可參加非指定的駕駛學(xué)校或通過(guò)其他方式獲得實(shí)踐，在這種情況下，他們必須參加筆試和路考。

　　雖然不是必須的，但目前大多數(shù)日本人在參加這些考試之前都會(huì)去駕校，在非指定的駕校完成課程后，必須在所在的地區(qū)注冊(cè)參加考試。路考跟其他國(guó)家基本相同，包括駕駛車(chē)輛通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的道路，同時(shí)遵守相關(guān)交通規(guī)則。

　　來(lái)自其他國(guó)家、其國(guó)際駕駛許可證不被日本承認(rèn)的人以及在日本停留一年以上的人，必須獲得日本駕照才能開(kāi)車(chē)。一年之后駕駛者必須回到自己的國(guó)家三個(gè)月，否則不能再再日本開(kāi)車(chē)。

　　國(guó)際駕照在日本也好使，日本只承認(rèn)基于1949年《日內(nèi)瓦公約》的國(guó)際駕駛許可證。日本還允許外國(guó)駕照的日本居民通過(guò)簡(jiǎn)化的考試程序?qū)⑵渫鈬?guó)駕照轉(zhuǎn)換成日本駕照，不過(guò)這個(gè)要根據(jù)簽證類(lèi)型和時(shí)間來(lái)決定，中國(guó)駕照并不能在日本直接租車(chē)開(kāi)車(chē)。一個(gè)外國(guó)人在日本學(xué)駕照的費(fèi)用大概合人民幣21000元左右，還挺貴的。

　　比利時(shí)、愛(ài)沙尼亞、法國(guó)、德國(guó)、摩納哥、斯洛文尼亞、瑞士和中國(guó)臺(tái)灣可以不根據(jù)1949年《日內(nèi)瓦公約》頒發(fā)許可證，而是有一項(xiàng)單獨(dú)的協(xié)議，允許這些國(guó)家的司機(jī)在日本駕駛長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間，并提供其駕照的官方日文翻譯。翻譯可以從日本汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（JAF）或各自國(guó)家（地區(qū)）駐日本的大使館或領(lǐng)事館獲得。

　　二戰(zhàn)中日本的基礎(chǔ)設(shè)施遭到巨大破壞，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束10年后日本的鋪裝路面也只占到全國(guó)公路總數(shù)的23%而已。1956年開(kāi)始日本組件了日本公路公共公司，目的在于建立自己的高速道路交通網(wǎng)絡(luò)。次年政府授權(quán)其建設(shè)和經(jīng)營(yíng)名古屋至神戶(hù)的名神高速公路。1963年7月16日，名神高速通車(chē)，這是日本首段開(kāi)通的高速公路。日本的高速公路分為國(guó)家高速、城市高速和其他高速公路等等，總長(zhǎng)度超過(guò)10021公里。

　　高速公路上的典型速度限制為80至100公里/小時(shí)，城市地區(qū)為40公里/小時(shí)，邊路為30公里/小時(shí)，其他地方為50至60公里/小時(shí)；然而，司機(jī)傾向于稍微超過(guò)公布的速度限制行駛。

　　日本的高速公路發(fā)展主要靠債務(wù)融資，借錢(qián)修建，還清欠款后免費(fèi)。日本高速公路的收費(fèi)相當(dāng)貴，普通乘用車(chē)的收費(fèi)大約為24.6日元/公里，相當(dāng)于1.6元人民幣，總的來(lái)說(shuō)在日本尤其大城市擁有汽車(chē)的成本很高。