[汽車之家 精彩汽車生活] 近日，通用、福特、特斯拉成為獲準制造呼吸機的企業(yè)，歐洲英、德、意等國家的車企也在響應政府號召，愿意為生產(chǎn)緊缺的醫(yī)療物資提供幫助。前有中國車企造口罩，后有海外車企造呼吸機，在這場全球性的災害面前，車企似乎大顯神通，人類需要什么，車企就制造什么。

● 呼吸機已成全球緊俏物資

　　在我國疫情最為嚴重的2月份，五菱、比亞迪等車企紛紛轉產(chǎn)制造醫(yī)用口罩，為我國抗擊疫情及復工復產(chǎn)做出了巨大貢獻。在海外疫情持續(xù)擴散，患病人數(shù)飛漲的情況下，醫(yī)療物資也變得極度緊缺，特別是對救治肺部衰竭的新冠肺炎病人有積極作用的呼吸機已成為緊俏物資，即使是強大的美國，也不例外。

『美國疫情分布情況』

　　3月19日，美國紐約州州長表示，當前紐約僅有不到6千臺呼吸機，需求至少是3萬臺。不僅是紐約州，美國其它各州都在向制造商搶購呼吸機。目前全美共有約20萬臺呼吸機，隨著疫情的持續(xù)加重，特別是重癥患者的激增，現(xiàn)有數(shù)量遠遠不夠，呼吸機短缺只是時間問題。

『呼吸機設備』

　　美國是呼吸機制造強國，占有一部分高端市場份額，同時每年也進口大量呼吸機以滿足中低端市場的需求，而中國是世界上最大的呼吸機制造國。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，中國在2月份疫情最嚴重的時期也生產(chǎn)了超過1.5萬臺呼吸機，這是什么概念，世界知名且有百年歷史的德國醫(yī)療器械制造商Draegerwerk（德爾格）公司剛與德國政府達成了1萬臺呼吸機的購買協(xié)議，這是該公司2019年全年的產(chǎn)量，由此可見，中國的“暴兵”能力。

『特朗普喊話車企老總，拿出本事來生產(chǎn)國家所需的醫(yī)療設備』

　　歐洲的疫情同樣嚴重，意大利目前至少需要6萬臺呼吸機，俄羅斯也向中國下了總額近1億美元的呼吸機訂單。據(jù)莫斯科媒體報道，俄羅斯富豪也在大量購買呼吸機，以確保不幸感染新冠病毒后可以得到良好的救治。當前對于任何國家，呼吸機都已成為搶手貨，而且歐洲及亞洲的國家早已掃光了全球的呼吸機庫存，中國的醫(yī)療器械廠商已經(jīng)在滿負荷運轉生產(chǎn)呼吸機，不過依然無法滿足全球的需求，美國要想填補巨大的呼吸機缺口，采購只是一方面，根本上還需自己解決。

● 救命的設備，價格不菲

　　醫(yī)學期刊《柳葉刀》上的一篇論文指出：呼吸機是感染新冠病毒危重患者的“主要輔助治療手段”。新冠病毒對人體的呼吸系統(tǒng)，特別是肺部進行攻擊，導致患者的血氧飽和度低，出現(xiàn)呼吸困難等癥狀。呼吸機可以幫助患者解決氣道通暢的問題，同時改善患者血氧飽和度，避免呼吸系統(tǒng)及重要器官發(fā)生衰竭。簡單說，就是通過機器降低人體呼吸系統(tǒng)的負荷，通過藥物及自身免疫力讓呼吸系統(tǒng)得到治療，恢復人體正常的機能。

　　雖然我國是最大的呼吸機制造國，但高端的呼吸機技術、專利等依舊掌握在美國、德國、瑞士等國家。一臺普通醫(yī)用級別的呼吸機價格為十幾萬人民幣，而ICU級別的呼吸機至少在30萬以上。

● 上一秒皮卡 下一秒呼吸機？

　　與口罩不同，呼吸機屬于高技術含量、相對復雜的工業(yè)產(chǎn)品，其涉及成百上千個零部件，這些零部件源自全球多個國家，有一套完整的供應鏈體系，同時制造呼吸機也少不了專業(yè)的技術人才及熟練的生產(chǎn)線工人。此外，這種高端醫(yī)療設備還涉及研發(fā)、生產(chǎn)的專利問題，對于通用、福特等車企來說，幾乎不可能憑自己之力制造出呼吸機成品。

　　以美國為例，呼吸機在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上會受到監(jiān)管部門的高度管制，最終的產(chǎn)品還要獲得FDA（美國食品藥品監(jiān)督管理局）的認證。真的很難想象，車企昨天還在車間生產(chǎn)一輛輛粗獷的大皮卡，第二天全部轉產(chǎn)制造可達醫(yī)用級別的呼吸機設備，衛(wèi)生條件就是個大問題。

『馬斯克表示除了不能馬上生產(chǎn)，制造呼吸機不是問題』

　　在國家有難的背景下，特斯拉老板馬斯克倒是很會借勢，表示特斯拉汽車搭載有先進的空調系統(tǒng)，所以生產(chǎn)呼吸機并不困難。他還表示旗下的SpaceX公司生產(chǎn)的宇宙飛船擁有生命支持系統(tǒng)，如果呼吸機出現(xiàn)短缺，他愿意制造，雖然這不代表可以馬上制造出來。

『SpaceX太空探索技術公司』

　　我認為這段話的重點在最后一句。想想看，現(xiàn)在的汽車，無論新能源還是傳統(tǒng)燃油車，哪個沒有空調系統(tǒng)，中國品牌的很多車型都搭載PM2.5監(jiān)測及除菌過濾系統(tǒng)，所以這并不代表特斯拉在制造呼吸機上有什么特別的優(yōu)勢。Space X公司宇宙飛船上用的生命支持系統(tǒng)或許比呼吸機更為復雜，擁有更高的技術含量，但畢竟與醫(yī)用的產(chǎn)品在造型、使用環(huán)境、技術指標上有很大不同，所以即使有相關的技術儲備，也不代表可以立馬轉產(chǎn)制造。

● 以供應商的身份投入到產(chǎn)業(yè)大軍中

　　說了這么多困難，是否意味著車企什么忙也幫不上？答案是否定的。我們回顧一下二戰(zhàn)時期歐美車企轉產(chǎn)制造軍工產(chǎn)品的背景。當時受到戰(zhàn)爭的影響，眾多車企都停止了民用車輛的生產(chǎn)，轉而投入到軍工產(chǎn)品的研發(fā)制造上。比如奔馳，除了在自己擅長的領域生產(chǎn)卡車、運輸車、半履帶牽引車外，還為坦克、飛機、艦船提供發(fā)動機。

『奔馳為德軍BF109戰(zhàn)機提供動力系統(tǒng)』

　　從1942年到二戰(zhàn)結束，雪佛蘭生產(chǎn)了6萬臺轟炸機及貨機的發(fā)動機，還制造了3000支90毫米加農炮炮桿、100萬噸鋁制鍛造件，100萬噸鑄鐵件、2850噸鎂制鍛造件以及3,800臺偵察車。在此期間，福特也全力加班加點生產(chǎn)軍工設備，除了坦克、裝甲車外，福特汽車用了一年時間，打造了一條轟炸機生產(chǎn)線，隨后每小時都可下線一架重型轟炸機。

『雪佛蘭生產(chǎn)的獵犬偵察車』

　　其實汽車生產(chǎn)涉及到上下游眾多行業(yè)，在特殊時期，以車企的技術積累和人才儲備，有足夠的實力轉產(chǎn)世界上大多數(shù)的工業(yè)品，但是要想以最快的速度轉產(chǎn)，還是要充分利用現(xiàn)有的資源，比如以零部件供應商的身份加入到相關產(chǎn)業(yè)中。福特在二戰(zhàn)中雖然也造出了轟炸機，但花去了足足一年的時間，而在此次疫情面前，時間不等人。車企雖然不能生產(chǎn)完整的呼吸機，但可以和呼吸機制造商協(xié)同合作，生產(chǎn)部分零部件，甚至在物流，人員、場地等資源上為醫(yī)療設備廠商提供幫助。

『福特生產(chǎn)的B-24重型轟炸機』

　　在歐洲疫情嚴重的意大利，菲亞特克萊斯勒及旗下的法拉利品牌就在與該國最大的呼吸機制造商進行合作，主要的方式就是由車企生產(chǎn)呼吸機的部分零部件，以及對現(xiàn)有的舊設備進行翻新，最終的組裝及設備調試仍然由呼吸機制造商來完成。

『通過3D打印技術生產(chǎn)的呼吸機配件』

　　大眾集團在3D打印方面有一些技術儲備，官方表示愿意通過3D打印的方式來協(xié)助呼吸機制造商生產(chǎn)相關零部件及其它救生設備。在呼吸機上有部分一次性用品，通過3D打印技術恰好能在短時間大量地生產(chǎn)出這種消耗品。

總結：

　　突如其來的疫情對各國制造業(yè)構成了一次大的考驗，此時顯然指望不上那些華爾街的金融資本，最終扛起重擔的還是能夠真金白銀創(chuàng)造價值的制造業(yè)實體。通用、福特已經(jīng)暫時關閉了美國及歐洲的大部分工廠，車企很清楚，如果疫情不能得到有效控制，開工也將遙遙無期。在停產(chǎn)階段，盡可能利用現(xiàn)有的場地、設備、技術、人員等生產(chǎn)急需的醫(yī)療物資，既是解國家燃眉之急，也是在積極拯救自己。（文/汽車之家 馮景毅 圖片源自網(wǎng)絡）

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