[汽車(chē)之家 車(chē)壇勐料]  不管是加班難熬，航班取消，還是單純地想撒個(gè)嬌，2019年人們都喜歡在朋友圈發(fā)個(gè)麻將牌里“南風(fēng)”的照片，然后配一句“我太南了！”回顧已經(jīng)過(guò)去的2019年，“南上加南”不光集中在朋友圈，車(chē)圈同樣如此，今天我們就盤(pán)點(diǎn)一下這一年汽車(chē)界的“南”事兒。

　　今年3月，捷豹路虎在其全球官網(wǎng)上公布消息，中國(guó)法院支持了路虎的請(qǐng)求，認(rèn)定陸風(fēng)X7抄襲了路虎攬勝極光的外觀設(shè)計(jì)。陸風(fēng)X7在2015年上市時(shí)就成了話題車(chē)型，因?yàn)樗�的外觀和攬勝極光長(zhǎng)得太像了。此前中國(guó)品牌在設(shè)計(jì)上借鑒國(guó)外車(chē)型的情況也不少見(jiàn)，但借鑒的如此惟妙惟肖、形神兼?zhèn)涞膮s不多。

　　為此，路虎在2016年將陸風(fēng)母公司江鈴控股告上了法庭。當(dāng)時(shí)大多數(shù)人都認(rèn)為路虎只是為了表達(dá)一個(gè)態(tài)度，此前國(guó)內(nèi)法院很少支持這種訴訟。然而沒(méi)想到的是，經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的多次訴訟，中國(guó)法院最終判決路虎勝訴。

　　這個(gè)判決引起了國(guó)內(nèi)車(chē)迷們的大討論，有趣的是，大家談?wù)摰慕裹c(diǎn)很多都沒(méi)有圍繞路虎和陸風(fēng)兩位當(dāng)事人，而是齊刷刷地把目光投向了跟這事兒沒(méi)什么關(guān)系的眾泰。原因很簡(jiǎn)單，此前眾泰汽車(chē)“借鑒”的情況比較多。因?yàn)橛行┸?chē)型很像保時(shí)捷，網(wǎng)友都將其稱(chēng)為“保時(shí)泰”，更有段子說(shuō)眾泰有個(gè)“皮尺部”……

　　關(guān)于“山寨”，目前的主流看法是這屬于大多數(shù)后來(lái)者的“必經(jīng)之路”。不過(guò)在這條“必經(jīng)之路”上，陸風(fēng)和眾泰們走得過(guò)于入戲了。如果說(shuō)這次判例標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)的“山寨”之路已經(jīng)走到了頭，恐怕還為時(shí)尚早，但不可否認(rèn)的是，如今中國(guó)品牌車(chē)企自主創(chuàng)新的能力已經(jīng)越來(lái)越強(qiáng)，就連眾泰如今也在盡力改變，推出了很多款自主設(shè)計(jì)的車(chē)型。大概“山寨”這個(gè)詞，早晚也會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)的歷史吧！

　　如果說(shuō)前面的“南”事兒還多少有些戲謔的話，那么中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量確實(shí)是真的“南上加南”了。其實(shí)中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量早在2018年就開(kāi)始了下滑，2019年只是把下滑前面加上了一個(gè)“進(jìn)一步”。凜冬已至，估計(jì)已經(jīng)有無(wú)數(shù)車(chē)企正在心里默默地唱起了“夜半三更喲盼天明，寒冬臘月喲盼春風(fēng)……”

　　不過(guò)即便在寒冬季節(jié)，也有些品牌小日子過(guò)得挺紅火，最典型的就是一眾豪華品牌。在行業(yè)整體下滑7.8%（前三季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)）的逆勢(shì)下，豪華品牌卻反而增長(zhǎng)了7.6%。從第一陣營(yíng)的奔馳、寶馬、奧迪，到第二梯隊(duì)的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，再到相對(duì)小眾的保時(shí)捷、特斯拉、英菲尼迪，豪華品牌陣營(yíng)可謂春光無(wú)限。是中國(guó)人都變得有錢(qián)了嗎？

　　其實(shí)還真不是，豪華品牌逆勢(shì)上漲最重要的原因是車(chē)型價(jià)格的下探，售價(jià)在20萬(wàn)元以下的車(chē)型銷(xiāo)量同比上漲21%，20-40萬(wàn)元的上漲了12%，而60萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量則下跌嚴(yán)重。豪華品牌價(jià)格下探，讓很多人提前圓了豪車(chē)夢(mèng)，但這可坑苦了合資品牌。客戶被搶走后，合資品牌銷(xiāo)量集體“淪陷”，只有豐田、本田等少數(shù)日系品牌有小幅上漲。

　　為了保住銷(xiāo)量，合資品牌也不斷下探，這就又搶占了中國(guó)品牌的市場(chǎng)。各個(gè)中國(guó)品牌的銷(xiāo)量下跌更甚于合資品牌，15%都算比較好的，很多都下跌了30%以上。逆勢(shì)上漲的只有哈弗、比亞迪和奇瑞等少數(shù)車(chē)型。馬上要過(guò)年了，最后囑咐一句，碰見(jiàn)親朋好友聊天的時(shí)候，不要說(shuō)下跌，要說(shuō)就說(shuō)負(fù)增長(zhǎng)！

　　2019年11月初，著名歌手孫燕姿發(fā)了一條微博“請(qǐng)問(wèn)現(xiàn)在的油電 / 純電車(chē)有什么推薦？”后面還配上了“是時(shí)候換車(chē)”的話題標(biāo)簽。微博一發(fā)，一下收到了上萬(wàn)條回復(fù)，有人一本正經(jīng)分析油電和純電各自的技術(shù)優(yōu)劣，有人根據(jù)假裝認(rèn)真地推薦老年代步車(chē)，還有人打醬油詢(xún)問(wèn)下次演唱會(huì)的日期。

　　在眾多的留言中，我們還能看到不少新能源品牌官方賬號(hào)的集體狂歡，這些腦（蹭）筋（熱）活（度）的大多是中國(guó)品牌的造車(chē)新勢(shì)力，比如威馬汽車(chē)就表示自己“純電，環(huán)保，輔助駕駛開(kāi)起來(lái)還簡(jiǎn)單……”；拜騰汽車(chē)則以自己尾部的“綠光”來(lái)說(shuō)事兒；還沒(méi)有任何車(chē)型上市的HYCAN合創(chuàng)也來(lái)湊熱鬧：“選我HYCAN全額范返現(xiàn)～”。此外，領(lǐng)克、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽新能源也都紛紛參與互動(dòng)。

　　對(duì)此，有人冷眼旁觀：只不過(guò)是一個(gè)藝人想換車(chē)，有必要這么關(guān)心么？其實(shí)大可不必這么想，藝人的工作就是娛樂(lè)大眾，還車(chē)這件事也只不過(guò)給大家多了一個(gè)茶余飯后的話題點(diǎn)，其實(shí)也沒(méi)什么不好。