[汽車之家 品牌歷史]  在世界汽車工業(yè)發(fā)展的歷史長河中，英國誕生了勞斯萊斯、賓利、邁凱倫、阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、MINI等眾多享譽世界的著名品牌。盡管這些品牌大多已經易主，但英國車的獨特氣質并沒有消失，它們在全球汽車市場中仍占有一席之地，同時也受到不少國內消費者的青睞。本文，就讓我們一起聊聊英國汽車品牌進軍中國市場的歷程和表現。

1、捷豹、路虎

　　1989年和2000年，福特汽車集團先后收購了捷豹、路虎兩個英倫豪華車品牌，并將它們作為一個整體進行業(yè)務營運。2002年，路虎神行者和發(fā)現兩個系列被率先進口到中國市場。2003年，路虎又將旗艦SUV攬勝帶到了國內消費者面前。2004年，捷豹品牌也被引入中國，首款進口車型為捷豹XJ，緊隨其后，捷豹又為國內消費者帶來了S-Type。值得一提的是，2008年，印度塔塔汽車公司從福特手中成功收購了捷豹路虎。

　　2010年，捷豹路虎在中國成立了全國性銷售公司，這也意味著此前其在中國市場推行的進口總經銷商代理制度就此終結。2012年11月，捷豹路虎和奇瑞汽車共同成立了奇瑞捷豹路虎合資公司，本地生產的第一款車型路虎攬勝極光于2015年初上市銷售。如今，捷豹路虎已在中國擁有了完整產品線，能夠確保在第一時間向國內消費者推出全系新車。2017年，捷豹路虎在華取得了146399輛的銷量成績， 其中國產車型占銷量比重的57.3%。不過，2018年捷豹路虎在中國市場的整體銷售狀態(tài)不佳，出現了銷量大幅下滑的情況。

2、勞斯萊斯

　　上世紀80年代末，北京王府飯店曾購買兩臺勞斯萊斯Silver Spur Ⅱ，作為總統(tǒng)套房客人的專車。當年，王府飯店經常會接到一些客人打來的電話，希望租賃這兩臺勞斯萊斯，用于公司的重要接待或婚慶。有的客人甚至說“我們可以住總統(tǒng)套房，你說多少錢都可以，我們只要能租到這輛車就行”，但酒店有規(guī)定，并不是給錢就能提供車子。1998年，寶馬集團購入勞斯萊斯的生產權，隨后啟用了全新的制造工廠，由此翻開了品牌歷史的新篇章。

　　2003年，勞斯萊斯正式步入中國市場并設立了第一家經銷商展廳，以力臻完美的品質重新定義了中國頂級超豪華汽車領域。憑借中國市場的巨大潛力和前些年爆炸式的經濟增長，2011年和2013年，中國曾兩度成為勞斯萊斯全球第一大市場。然而，由于經濟增速放緩及反腐力度持續(xù)加大等原因，中國丟掉了勞斯萊斯全球銷量第一把交椅的位置。當然從長遠來看，勞斯萊斯在中國市場的未來發(fā)展仍是前途光明的。

3、MINI

　　寶馬在1994年通過收購羅孚集團，獲得了旗下為都市而生的Mini品牌。2000年，經典Mini退出了歷史舞臺，同年，由寶馬打造的全新MINI問世。2003年，擁有個性、潮流等鮮明標簽的MINI品牌被帶入了中國市場。雖然前5年的年銷量僅有兩三千臺，但憑借出色的文化營銷以及不斷擴充的產品線，中國已是MINI全球發(fā)展最快的市場，僅2017年MINI在華年銷量突破3.5萬臺，成為MINI全球第四大消費市場。

　　MINI在中國的車主群體中，女性消費者占據60%，但男性車主每年以40%的速度增長。為了更貼近中國市場，2018年，寶馬與長城合資成立了名為光束汽車的新公司，未來將在張家港工廠本土化生產MINI全新電動車，推進MINI品牌的電動化。然而，MINI的目光并不局限于汽車制造，其還深度涉足建筑、時尚、設計等對都市生活有重要影響的領域。2019年，MINI將在上海建成全球第一個MINI LIVING共享都市空間，為都市住房問題提出新的設計概念。

4、賓利

　　1998年，賓利被大眾集團收購。2002年北京車展首日，一篇名為《七大款爭購天價賓利》的新聞格外引人注目，而在車展結束前，標價888萬元的賓利雅致728豪華加長轎車被貼上了已售出的字樣，這次高調地亮相也成為賓利正式進入中國市場的開始。2003年，賓利推出了歐陸GT，當時購買這個級別車型的中國車主，都會希望由司機來駕駛，車主則是以后排乘坐體驗為主。然而，近些年，中國賓利車主的年齡越來越年輕，他們更多希望享受駕駛的樂趣。

　　2015年，賓利成為最早在中國推出SUV車型的超豪華汽車品牌。在此基礎上，賓利Mulliner個性化定制部門還會根據不同客戶的需求提供高度定制化服務。賓利Mulliner部門是專門為了車身與設計完全實現個性化定制而生的，早期曾以手工匠造奢華四輪馬車而聲名遠揚。而2018年問世的添越PHEV插電式混合動力車型則開創(chuàng)了超豪華混合動力汽車細分市場，同時開啟了賓利的電動化發(fā)展之路。添越PHEV將于2019年來到中國市場。

5、MG名爵

　　2005年7月，MG品牌被南汽收購正式落戶中國。2006年3月，南汽名爵（MG）汽車項目在南京開工建設。2007年3月，在南汽成立60周年紀念日上，首批國產車型MG 7系列、MG TF跑車下線，標志著MG名爵品牌在中國市場的全面啟動。同年12月，上汽斥資20.95億元并購南汽，為MG名爵注入了符合年輕需求的時代基因。而經歷品牌整合期的MG名爵，產品定位及生產規(guī)劃等都進行了調整，也導致新產品推遲上市。2008年6月，上汽入主后的首款車型MG 3SW問世，不過由于產品太過個性化，因此并未給品牌銷量帶來明顯的提升。

　　2009年12月推出的MG6，雖然外觀不錯，但性價比不高，仍未能取得理想的銷量成績。隨后，MG名爵積極調整市場策略，順應市場需求推出了MG6三廂版。2011年3月，走精品小車路線的MG3替代了跨界車形象的MG 3SW，使市場表現稍有起色。而此后推出的MG5、銳行、銳騰，都沒能為MG名爵真正打開市場局面。直到2017年，憑借 以“互聯智行”為賣點的名爵ZS和全新名爵6，MG名爵走上了飛速發(fā)展的快車道，但這只是開始，品牌的復興道阻且長。

6、阿斯頓·馬丁

　　2007年，福特出售了旗下的豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁。同年，阿斯頓·馬丁正式進入中國市場，最初引入了V8 Vantage、DB9、DBS三個系列跑車。2009年，阿斯頓·馬丁又為國內豪華跑車消費者帶來了V12 Vantage以及全球限量77臺的超級跑車one-77，中國市場獲得了5臺配額。據悉，其中一臺one-77的成交價達到了4700萬元人民幣，購買該車的客戶還附送一臺“小天鵝”Cygnet。2010年，阿斯頓·馬丁在國內推出了首款四門豪華轎跑車Rapide。

　　2011年，阿斯頓·馬丁引入了定位介于DB9和DBS之間的Virage及全球限量101臺的V12 Zagato。2012年，旗艦GT跑車DBS由Vanquish所取代。2013年是阿斯頓·馬丁品牌誕生100周年，Cygnet迎來了首位中國車主——演員李晨，而購買該車的前提條件是必須為阿斯頓·馬丁其它車型的車主。全球限量200臺的奢華轎車拉共達Taraf于2015年啟動在華銷售，DB9的繼任者DB11在2016年與國內消費者見面，DB11還是阿斯頓·馬丁與戴姆勒合作的首款車型。

　　DB11在中國市場的受歡迎程度超過預期，得益于該車的熱銷，2017年阿斯頓·馬丁中國的全年銷量同比增長了89%。2018年，Vanquish的換代產品DBS Superleggera被同步引入中國。而阿斯頓·馬丁在國內市場的下一個銷量增長點預計將會是全新SUV車型DBX，另外，在電氣化方面，首款純電動轎車Rapid E同樣將會被引入中國。

7、路特斯

　　馬來西亞寶騰汽車旗下，傳承了賽車運動及競技跑車DNA的英國品牌Lotus路特斯，在2011年正式登陸中國。路特斯不僅一口氣將Evora、Elise、Exige三個系列跑車帶到國內，還引入了全球限量25臺的特別版車型Evora GTE Road Car以及經由F1認證的競技用車T125。面向小眾市場的路特斯再次引起關注是2017年吉利集團宣布完成對路特斯51%股權的收購，按照規(guī)劃，路特斯品牌未來有望在國內發(fā)展SUV及新能源車型。

8、摩根

　　2011年，第一臺英國摩根Roadster V8汽車成功進入中國并獲得了上路許可。2012年，摩根汽車委任了它在中國大陸地區(qū)的總代理經銷商，出售的車型包括3-Wheeler、Aero 8、Plus 4、Roadster、4/4等。摩根汽車以其完全私人化的定制服務，幫助那些真正喜愛英國汽車文化、喜歡選購和定制屬于自己產品的客戶，打造專屬的摩根汽車。2017年，摩根與Frazer-Nash公司成為戰(zhàn)略技術合作伙伴，共同探索新能源汽車領域。不過，據最新消息顯示，摩根首款純電動車EV3項目已經擱置，量產時間將會被推遲。

9、邁凱倫

　　縱橫F1賽場50余年、8個年度車隊世界冠軍、12個年度車手世界冠軍、開創(chuàng)了使用碳纖維制造跑車先河的邁凱倫品牌，于2013年正式進入中國市場，其帶來了邁凱倫12C系列和全球限量375臺的邁凱倫P1車型。2014年，650S成為12C的替代者，同年晚些時候，邁凱倫又推出了僅針對亞洲市場銷售的625C，后者可以視為650S的低功率版本。2015年，邁凱倫繼續(xù)向中國市場投放了570S、540C和675LT三款車型，次年，邁凱倫570GT與國內消費者見面。

　　2016年，邁凱倫在華總銷量達到了235輛，占邁凱倫全球銷量的7.7%，中國也由此成為了邁凱倫的第三大銷售市場。邁凱倫650S的繼任者720S于2017年在國內上市，2018年，邁凱倫為中國消費者帶來了全球限量500臺的Senna車型以及600LT，此外還有全球限量106臺，采用與邁凱倫經典跑車F1相同的1+2式三座布局的Speedtail。如今，邁凱倫的公路跑車已發(fā)展成為：終極跑車、超級跑車和運動跑車三大系列，其核心競爭力是背后蘊含的賽車文化。

　　結語：中國入世后，英國汽車品牌紛紛開始進入中國市場，尤其是在豪華車領域迅速占據了重要的市場份額。近幾年，越來越多英國的小眾汽車品牌也來到中國發(fā)展，更好的滿足了高凈值用戶的定制化需求。另外值得一提的是有百年運動基因的MG名爵品牌，上汽為它注入了符合年輕需求的時代基因，也推動著MG走向品牌復興之路。（文/汽車之家 李伊文）