[汽車之家 精彩汽車生活]  正值祖國(guó)69周年華誕，祝各位國(guó)慶假期愉快，吃好喝好，也希望大家在享受假期之余也能繼續(xù)多關(guān)注我們給大家?guī)��?lái)的內(nèi)容。隨著近些年我國(guó)陸續(xù)頒布實(shí)施各項(xiàng)對(duì)新能源車型利好的政策法規(guī)，新能源車型，尤其是電動(dòng)車開(kāi)始在中國(guó)大地如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。與傳統(tǒng)燃油車迥異的構(gòu)造也讓電動(dòng)車的造型逐漸脫離了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)窠臼，開(kāi)始變得越來(lái)越“奔放”和“非主流”，部分車型的外形甚至讓人直呼“辣眼睛”。不過(guò)，你可千萬(wàn)別誤會(huì)這是我們國(guó)家才獨(dú)有的特色現(xiàn)象，國(guó)外的“奇葩”電動(dòng)車無(wú)論在誕生時(shí)間、數(shù)量還是奇特程度上都要更勝一籌呢。不信？那您就往下看。

　　我的同事姚嘉之前曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于海外微型電動(dòng)車的介紹文章，與該篇文章中出場(chǎng)的車型有所不同，入選本篇文章的車型要具備幾個(gè)條件：1.設(shè)計(jì)足夠新奇，不求美，但求個(gè)性；2.必須為概念車或試驗(yàn)車型，不能是規(guī)模量產(chǎn)過(guò)的車型；3.推出時(shí)間至少要在5年以上。OK，閑話不多說(shuō)，以下出場(chǎng)車型推出時(shí)間跨度從1967一直到2011年，接近半個(gè)世紀(jì)，我會(huì)按照它們問(wèn)世時(shí)間從早到晚的順序?yàn)榇蠹乙灰唤榻B。部分車型因?yàn)檫^(guò)于久遠(yuǎn)，圖片質(zhì)量欠佳，還請(qǐng)大家多多見(jiàn)諒。

● 生不逢時(shí)——福特Comuta（1967）

　　第一臺(tái)出場(chǎng)的車型至今已年過(guò)半百，來(lái)自福特的Comuta，誕生于1967年。準(zhǔn)確的說(shuō)這款車型是一個(gè)試驗(yàn)品，總共生產(chǎn)了兩臺(tái)作為試驗(yàn)車型。Comuta是由福特英國(guó)分公司研發(fā)的，福特英國(guó)分公司初衷是想造一臺(tái)可以在城市以及郊區(qū)通勤的無(wú)污染車型。畢竟上世紀(jì)五六十年代霧都倫敦的空氣污染情況遠(yuǎn)甚于今日的北京，就在Comuta發(fā)布的15年前，1952年年底到1953年年初的倫敦剛剛因?yàn)閲?yán)重的空氣污染導(dǎo)致過(guò)萬(wàn)人喪生。所以彼時(shí)大不列顛及北愛(ài)爾蘭聯(lián)合王國(guó)的老百姓們對(duì)于環(huán)保的需求相比今日有過(guò)之無(wú)不及。

　　除了要求純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，福特英國(guó)分公司對(duì)于Comuta的需求還包括：至少能承載兩名成年人+兩名兒童，車重還必須要足夠輕，畢竟這輛車的動(dòng)力只是由四塊12伏85安培的鉛酸蓄電池+兩臺(tái)5馬力的直流電機(jī)提供，即便充滿電最高時(shí)速也只有40公里（25英里），最大續(xù)航60公里（37英里）。

　　為了達(dá)到理想的車重，Comuta車身采用了玻璃纖維材質(zhì)，這一點(diǎn)與有著最小量產(chǎn)車稱號(hào)的Peel P50（1963年由Peel Engineering Company推出，在TopGear里也有亮相）完全相同；在底盤結(jié)構(gòu)上則借鑒了蓮花公司的輕量化跑車Elan。顯然，Comuta的輕量化工作成績(jī)顯著，最終車身凈重僅有不到1200磅（540公斤）。

　　不過(guò)Comuta最終還是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，我們也不清楚究竟是什么原因讓福特英國(guó)放棄了這輛電動(dòng)小車，是僅僅60公里的續(xù)航里程不足以在英國(guó)陰冷黑暗的冬季把可憐的駕駛者從倫敦市中心帶回到郊區(qū)的家里？還是那酷似靴子的造型提不起人們的購(gòu)買興趣？總之，這項(xiàng)計(jì)劃被徹底拋棄了，兩臺(tái)試驗(yàn)車型中的一臺(tái)現(xiàn)存于倫敦科學(xué)博物館。另一臺(tái)的下落已無(wú)從知曉。

　　點(diǎn)評(píng)：也許Comuta誕生的時(shí)機(jī)還是早了幾年，如果延后到70年代推出，從而趕上73年和79年的兩次石油危機(jī)，這個(gè)小家伙投入量產(chǎn)的機(jī)會(huì)會(huì)大一些吧。不過(guò)即便量產(chǎn)，先不說(shuō)當(dāng)時(shí)的英國(guó)人民能不能接受電動(dòng)車，沖著這鞋拔子一般的造型，銷量也不樂(lè)觀。

● 四小天王之一——通用汽車XP 512 Electric（1969）

　　1969年5月，通用汽車為當(dāng)時(shí)全美國(guó)媒體公布了該公司對(duì)多種能源動(dòng)力車型的研發(fā)成果，這一成果包含了多達(dá)26款車型，其中有四款微型車，被命名為“nano-sized concept”（納米級(jí)概念車）。而我們今天的主角，正是這四款微型車中的電動(dòng)車型——XP 512 Electric。

　　512E的動(dòng)力源自84伏的鉛酸電池，電池是由通用汽車旗下的德科雷米（Delco Remy）公司提供。這臺(tái)小車能夠以40公里（25英里）的時(shí)速行駛93公里（約58英里），在最高48公里（30英里）/小時(shí)的車速下能行駛約76公里（47英里），在115伏電壓下充滿電量需要7小時(shí)。

　　512E的尺寸同樣很袖珍，車長(zhǎng)僅有2192mm，軸距1321mm。尺寸雖小但依舊可以容納兩個(gè)成年人，而車重也僅有567kg，當(dāng)然，這同樣得益于玻璃纖維材質(zhì)的車身。這輛小車的登車方式有點(diǎn)類似于寶馬Isetta：將車輛的整個(gè)頂篷打開(kāi)后進(jìn)入。

　　與Ford Comuta命運(yùn)相似，512E與它的姊妹車型，在向世人展示了通用汽車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力后，也被置于博物館成為了陳列品，并沒(méi)有相應(yīng)的量產(chǎn)車型問(wèn)世。當(dāng)時(shí)通用汽車宣稱只要電池能夠大規(guī)模生產(chǎn)，這款車型即可投入量產(chǎn)。當(dāng)然，38年后，當(dāng)又一輛電動(dòng)車Volt概念車推出時(shí)，同樣的話又被說(shuō)了一遍，好在這次通用汽車兌現(xiàn)了。

　　點(diǎn)評(píng)：與同時(shí)期的XP 511 Commuter Car相比，四輪的512E的造型其實(shí)還不算很怪異，只是這哪面是車頭哪面是車尾確實(shí)很難分辨，這一點(diǎn)倒是和咱們自主品牌奇瑞當(dāng)年的神車QQ me有異曲同工之妙。

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