[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  如今在大城市中，上班族每天花上一兩個(gè)小時(shí)在路上已經(jīng)司空見(jiàn)慣，不論這幾個(gè)小時(shí)是花在了地鐵中還是私家車(chē)?yán)�，�?tīng)起來(lái)似乎都不是很健康，于是人們又搭上了額外的時(shí)間在健身房。今天，一種全新的交通理念即將解決這個(gè)尷尬的問(wèn)題。

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　　眼前這輛車(chē)看起來(lái)和奧迪A4 Avant似乎沒(méi)有任何區(qū)別，一樣的曲線(xiàn)，一樣的大小，甚至它也有一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和一部自動(dòng)變速箱，然而它卻與市面上現(xiàn)有的A4 Avant有著天壤之別——駕駛艙里原本的油門(mén)和剎車(chē)踏板變成了一套腳踏裝置，類(lèi)似健身房里的動(dòng)感單車(chē)，這就是今天要介紹的奧迪FitCar PPV（Pedal Powered Vechicle腳踏板動(dòng)力汽車(chē)）。

　　這項(xiàng)發(fā)明屬于一位來(lái)自沙特的發(fā)明家Nasser Al Shawaf，經(jīng)荷蘭工程公司BPO之手，將它裝在了一臺(tái)奧迪A4 Avant車(chē)型上。腳踏板替代了油門(mén)，車(chē)載電腦會(huì)將駕駛員蹬踏的信號(hào)轉(zhuǎn)化為油門(mén)輸入，蹬得越快車(chē)便走的越快。該系統(tǒng)具備三種駕駛模式，慢速駕駛、快速駕駛和禁止駕駛。

　　相對(duì)慢速駕駛，快速駕駛會(huì)放大蹬踏信號(hào)，讓車(chē)子在同樣的蹬踏頻率下跑的更快，如果駕駛員希望在停車(chē)時(shí)候繼續(xù)鍛煉，便可選擇禁止駕駛模式。踏板上還有一個(gè)刻度盤(pán)，可以調(diào)節(jié)踏板阻力。因?yàn)檫@套腳踏裝置占用了太多空間，原來(lái)的剎車(chē)踏板被改為了一個(gè)安裝在方向盤(pán)旁邊的手動(dòng)壓桿。

　　如今這項(xiàng)發(fā)明已經(jīng)獲得了國(guó)際專(zhuān)利，目前正在等待荷蘭和整個(gè)歐洲的道路使用許可。Nasser Al Shawaf表示，他構(gòu)思這個(gè)發(fā)明的初衷就是因?yàn)槿缃癯鞘型ㄇ谡加昧巳藗兲�多時(shí)間，而且長(zhǎng)時(shí)間的坐臥并不健康，這種方式既可以保證正常通行，還能起到鍛煉作用。

　　BPO公司創(chuàng)始人Oscar Brocades Zaalberg表示，在這項(xiàng)發(fā)明正式落地以后會(huì)展開(kāi)更豐富的優(yōu)化和升級(jí)，比如設(shè)計(jì)一套可折疊的腳踏裝置，在不需要的時(shí)候可以恢復(fù)成傳統(tǒng)的汽車(chē)駕駛模式。甚至還可以創(chuàng)造一個(gè)在線(xiàn)社區(qū)，發(fā)起一些挑戰(zhàn)賽，以便讓更多的人參與到這項(xiàng)鍛煉中來(lái)。（文 汽車(chē)之家 郭松）

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