[汽車之家 精彩汽車生活]  誰能想到，足球巨星C羅轉(zhuǎn)會尤文圖斯竟會引發(fā)菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）工廠的罷工。該工廠工人對于控股公司耗巨資簽約球星而不是投資給工廠表示強烈不滿，因此將從當(dāng)?shù)貢r間7月15日開始到17日舉行罷工抗議。

　　C羅和菲亞特工廠有什么關(guān)系？

　　本月10日，正式宣布C羅將離開效力了9年的皇馬，加盟意甲豪門尤文圖斯。尤文圖斯將為此付出1.12億歐元轉(zhuǎn)會費，同時還將為他提供3000萬歐元（稅后）的年薪，合同期4年。C羅由此成為意甲有史以來轉(zhuǎn)會費和薪資最高的球員，而簽約C羅的超1億歐元費用將由尤文圖斯的母公司Exor集團(tuán)支付。

　　Exor是意大利最大的私營商業(yè)財團(tuán)，是FCA集團(tuán)和尤文圖斯的控股公司。該財團(tuán)由被譽為意大利“平民王室”的意大利阿涅利家族控制，菲亞特汽車公司也是由該家族創(chuàng)辦的。想了解該家族與菲亞特的詳細(xì)歷史可以點擊閱讀《意大利汽車先驅(qū) 菲亞特115年歷史回顧》。

　　舉行罷工抗議的是FCA集團(tuán)位于意大利南部的梅爾菲工廠，罷工由意大利左翼組織“工會基地聯(lián)盟”（Unione Sindacale di Base）所組織。工會表示，當(dāng)上千工人和家庭飽受貧困時，公司卻將巨額資金花費在一個人身上，這種不公平待遇不應(yīng)該被接受。另外，工會認(rèn)為，集團(tuán)應(yīng)當(dāng)將錢投資在汽車制造來保障數(shù)千工人的未來，而不是買來一個球員。

　　為什么要罷工？

　　有員工透露，工人10年來未漲薪，而通貨膨脹導(dǎo)致實際收入降低10.7%。購買C羅的費用如果用來給員工漲薪的話，可以讓每個員工增加200歐元左右的月薪。據(jù)了解，工廠普通員工的平均年薪在2.8萬歐元左右（約合人民幣22萬元）。

　　FCA目前由于新車型的缺乏，該工廠的數(shù)千名員工還處在帶薪休假狀態(tài)。實際上近兩年來FCA轎車業(yè)務(wù)成績不斷下滑，全球各地工廠已經(jīng)累計多次停工。最重要的是，F(xiàn)CA在今年6月1日發(fā)布的《未來五年計劃》中，已經(jīng)默認(rèn)放棄菲亞特和克萊斯勒品牌，重心轉(zhuǎn)移到以Jeep為主的中高檔車型。

　　FCA對于菲亞特品牌的放棄在華表現(xiàn)尤其明顯。菲亞特品牌車型在華銷量逐年下滑，2016年7618輛，2017年2273輛，2018年1-5月只有101輛。實際上在廣汽菲克成立之后，F(xiàn)CA在華銷量雖然開始實現(xiàn)增長，但菲亞特品牌車型卻越來越少，就連廣汽菲亞特4S店也開始主售Jeep品牌車型，廣汽菲克的菲翔、致悅等菲亞特品牌汽車也已經(jīng)停產(chǎn)。

　　這筆錢真的不值嗎？

　　那么對于這些工人來說，花費一億多歐元簽約C羅真的是“厚此薄彼”嗎？實際情況可能未必。意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家米開朗琪羅在接受《意大利足球》對話時表示：根據(jù)計算，C羅的加盟，將使尤文圖斯的年收入增加5000萬歐元。

　　另外自轉(zhuǎn)會傳聞擴散之后，7月截至11日，尤文圖斯的股票累計上漲約40%。稍后有所回落，但已經(jīng)讓球隊的市值從6.65億歐元漲到了8.91億歐元（截至發(fā)稿時）。

　　或許體育界只看到了C羅對于球隊以及意甲足壇的提升，但對于同屬于Exor集團(tuán)旗下的FCA集團(tuán)來說其實也是好事。阿涅利家族為尤文圖斯簽下C羅之后，F(xiàn)CA旗下的的各個汽車品牌都將與C羅進(jìn)行深度合作，目前最先下手的應(yīng)該是法拉利。C羅可能將成為法拉利的全球代言人，代言費將為2000萬歐元。（文/汽車之家 衛(wèi)江鵬）