德系品牌中除BBA外，保時(shí)捷的保有量還是很可觀，718和911的“出街率”極高，旗下其他熱門(mén)車(chē)型也均能見(jiàn)到。2016年8月，大眾因?yàn)閭卧煜嚓P(guān)汽車(chē)性能數(shù)據(jù)，在韓國(guó)市場(chǎng)遭到禁售處罰，韓國(guó)政府還對(duì)大眾開(kāi)出了約合1610萬(wàn)美元的罰單。兩天時(shí)間里我在首爾街頭見(jiàn)到的大眾主要是Passat（B7）、Jetta和上一代Tiguan，偶爾能見(jiàn)到幾輛POLO，這些大眾八成是柴油車(chē)。如今新一代Tiguan也出現(xiàn)在首爾街頭了，加上這款車(chē)投放電視廣告，可見(jiàn)大眾在韓國(guó)已恢復(fù)了銷(xiāo)售。

　　為什么同型號(hào)車(chē)型柴油版在首爾比汽油版更多呢？據(jù)朋友介紹，首爾路況比較特殊，爬坡路面較多，柴油車(chē)扭矩充沛，開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)更得心應(yīng)手，當(dāng)然也離不開(kāi)油價(jià)的因素。以首爾為例，汽油價(jià)格約合10元/升，柴油價(jià)格約合8.9元/升，同一款車(chē)型柴油車(chē)無(wú)論售價(jià)、油價(jià)和油耗表現(xiàn)都要明顯優(yōu)于汽油版車(chē)型，誰(shuí)會(huì)跟錢(qián)過(guò)不去呢？此外，除了出租車(chē)會(huì)使用LPG車(chē)型外，消費(fèi)者也能買(mǎi)到原廠LPG車(chē)型（韓國(guó)不允許私自改裝LPG），雪佛蘭就在韓國(guó)市場(chǎng)推出了2.0L LPG版的Orlando。盡管LPG價(jià)格僅約合4.9元/升，但由于加氣站數(shù)量不多且網(wǎng)點(diǎn)分布不均，導(dǎo)致LPG車(chē)型在韓國(guó)并不被看好。

韓國(guó)人真的不買(mǎi)日本車(chē)嗎？

　　這似乎又是個(gè)老生常談的話(huà)題，對(duì)于購(gòu)車(chē)觀念，以前我聽(tīng)到過(guò)韓國(guó)人“愛(ài)國(guó)”不買(mǎi)日本車(chē)的言論。不吹不黑的說(shuō)，日系車(chē)在韓國(guó)相比本土品牌確實(shí)保有量很少，但也沒(méi)到罕見(jiàn)的地步。據(jù)我觀察，首爾街上跑的日系車(chē)其實(shí)也不少，豐田最常見(jiàn)的是Carmy和塞納，本田自然是各代雅閣為主了，其次是思域和CR-V，日產(chǎn)在韓國(guó)的地位比較特殊，所以咱一會(huì)再聊。

　　“真·日產(chǎn)”我見(jiàn)到了天籟、奇駿、Juke、370Z和GT-R，這趟我沒(méi)見(jiàn)到斯巴魯，倒是見(jiàn)到了三輛十代EVO和Eclipse（即曾在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售過(guò)的伊柯麗斯）。對(duì)了，雷克薩斯在韓國(guó)消費(fèi)者心中還是有一定地位的，IS、ES比較常見(jiàn)，全新LS這兩天我也見(jiàn)到幾輛。RX和NX所占比重也比較高，由此可見(jiàn)韓國(guó)人不買(mǎi)日本車(chē)純屬謠言，只能說(shuō)面對(duì)本國(guó)兩大車(chē)企較為豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)，加上進(jìn)口車(chē)較高的關(guān)稅，韓國(guó)人更多會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)。

日產(chǎn)和雷諾的“近親”——三星汽車(chē)

　　為什么上面用的是“真·日產(chǎn)”呢？因?yàn)槿债a(chǎn)部分車(chē)型在韓國(guó)市場(chǎng)用另一個(gè)身份銷(xiāo)售，那就是本土品牌三星（不是賣(mài)手機(jī)的那個(gè)，但確實(shí)是一個(gè)集團(tuán)的）。先簡(jiǎn)述下三星汽車(chē)的歷史，三星汽車(chē)是由時(shí)任三星集團(tuán)社長(zhǎng)的李健熙在1994年創(chuàng)立的，法國(guó)雷諾集團(tuán)于1998年開(kāi)始與三星汽車(chē)進(jìn)行合作事宜的談判，最終在2000年9月收購(gòu)了三星汽車(chē)70%股權(quán)，三星汽車(chē)正式更名為雷諾三星汽車(chē)（Renault Samsung Motors）。在股權(quán)收購(gòu)前，三星汽車(chē)在1998年就推出了日產(chǎn)Cefiro（A32）的貼牌車(chē)三星SM5，這款車(chē)至今仍能在韓國(guó)街頭見(jiàn)到，其保值率也遠(yuǎn)高于同時(shí)期的現(xiàn)代和起亞車(chē)型。

　　要說(shuō)還是法國(guó)人機(jī)智，聽(tīng)說(shuō)韓國(guó)人很喜歡消費(fèi)本土品牌，所以雷諾打入韓國(guó)市場(chǎng)就采用了貼牌雷諾三星汽車(chē)的形式賣(mài)“自己”的車(chē)，2005年推出的SM5繼任車(chē)型先是貼牌日產(chǎn)初代天籟，2009年就換成了雷諾自家Latitude（緯度）的貼牌車(chē)，雷諾三星汽車(chē)為了拓展柴油車(chē)型市場(chǎng)，還為這代SM5配備了1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在這之前SM5只提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。即SM5之后，雷諾三星的第二款車(chē)型則是基于日產(chǎn)Sunny（N17）打造的SM3，2009年推出的繼任車(chē)型變成了雷諾Fluence（風(fēng)朗）的貼牌車(chē)。

　　 2004年，雷諾三星汽車(chē)?yán)^續(xù)炒冷飯推出了定位更高些的SM7，它仍然是一款基于初代天籟打造的貼牌車(chē)。SM7的繼任車(chē)型在2011年由雷諾Talisman（塔利斯曼）替代，嘗到甜頭的雷諾繼續(xù)將旗下多款車(chē)型以這種方式“引入”韓國(guó)市場(chǎng)。2007年，雷諾三星汽車(chē)首款SUV車(chē)型QM5上市，這次沒(méi)有再用日產(chǎn)車(chē)型鋪墊，而是直接推出了貼牌的雷諾Koleos（科雷傲）。2013年，雷諾三星推出了尺寸更小的QM3，這次是貼牌生產(chǎn)雷諾Captur（卡繽），2016年相繼推出了SM6和QM6兩款雷諾的貼牌車(chē)，原型車(chē)分別是雷諾Talisman和Koleos。雖然雷諾三星推出的車(chē)型不多，但即便是最初的SM5至今仍能在路上見(jiàn)到。

　　眾所周知雪佛蘭與大宇的親密關(guān)系，這也成就了雪佛蘭在韓國(guó)非本土品牌中占有較大的市場(chǎng)份額。曾被引入中國(guó)生產(chǎn)的如景程、科魯茲和邁銳寶等多款雪佛蘭車(chē)型在韓國(guó)很常見(jiàn)，甚至像Impala和Suburban這種車(chē)型都被進(jìn)口到了韓國(guó)市場(chǎng)。林肯和凱迪拉克這兩個(gè)美系品牌在韓國(guó)街頭也經(jīng)常能見(jiàn)到，標(biāo)準(zhǔn)軸距的Escalade（凱雷德）這次我沒(méi)看到，反倒是見(jiàn)過(guò)兩輛Escalade ESV，林肯這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)曾消失過(guò)一段時(shí)間，林肯在韓國(guó)反倒是車(chē)型相對(duì)豐富些，只不過(guò)我只看到了但沒(méi)拍到。

　　前面聊過(guò)首爾的出租車(chē)了，按說(shuō)應(yīng)該再聊聊警車(chē)，但我的同事王勐剛寫(xiě)了一篇《韓國(guó)警車(chē)大觀》，大家直接移步他那篇文章里看吧。我查了下韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行，發(fā)現(xiàn)一款名為Porter的現(xiàn)代輕型貨車(chē)高居前五名，緊逼銷(xiāo)量最好的新一代現(xiàn)代勝達(dá)及Grandeur。誕生于1977年的Porter如今已發(fā)展到第四代，現(xiàn)款車(chē)型配備2.6L自然吸氣和2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有雙座及四座車(chē)型，其地位似乎等同于咱的各種“金杯”，各行各業(yè)都能看到它忙碌的身影。

　　首爾市區(qū)并不限制像現(xiàn)代Porter甚至噸位更重的卡車(chē)行駛，除了滿(mǎn)街跑的Porter輕卡外，現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手起亞也針對(duì)Porter推出了名為Bongo的輕型貨車(chē)。比現(xiàn)代Porter推出晚了三年的起亞Bongo同樣經(jīng)歷了四代車(chē)型的發(fā)展，盡管看上去和Porter區(qū)別不大，但其銷(xiāo)量?jī)H有現(xiàn)代輕卡的一半。一向設(shè)計(jì)較為奇葩的雙龍在韓國(guó)遠(yuǎn)不及雷諾三星汽車(chē)的市場(chǎng)占有率高，最常見(jiàn)的不是雙龍近期的車(chē)型，而是不同年代的雙龍Musso，其中又以皮卡版居多，要說(shuō)新車(chē)的話(huà)，偶爾看到幾輛Tivoli（即蒂維拉）�？傊�，作為韓國(guó)第四大汽車(chē)品牌，雙龍與其他幾家相比非常小眾。

　　在明洞一家購(gòu)物中心閑逛時(shí)，我看到一家店將一輛鈴木“北斗星”切成一半當(dāng)做展臺(tái)用，仔細(xì)一看竟然是日規(guī)鈴木Wagon R，當(dāng)時(shí)我就對(duì)它的來(lái)源產(chǎn)生了好奇。之后我在路上相繼見(jiàn)到了右舵的豐田bB、大發(fā)Copen、日產(chǎn)Cube和March等車(chē)型。由此可見(jiàn)，韓國(guó)是允許右舵車(chē)型行駛的，盡管我沒(méi)能查到相關(guān)信息，但據(jù)朋友介紹，韓國(guó)是允許右舵二手車(chē)和新車(chē)進(jìn)口并上牌的。

　　離開(kāi)首爾那天，我在前往仁川機(jī)場(chǎng)的路上，竟然看到了一輛知豆D2。與國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)滿(mǎn)街跑不同，首爾幾乎看不到電動(dòng)車(chē)的影子，我當(dāng)時(shí)就掏出手機(jī)查了查。就在今年7月初，比亞迪和知豆兩家中國(guó)車(chē)企與現(xiàn)代和通用一同中標(biāo)韓國(guó)政府電動(dòng)車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目，知豆獲得了1000輛的電動(dòng)車(chē)采購(gòu)訂單，而比亞迪的電動(dòng)巴士已經(jīng)開(kāi)始在濟(jì)州島投入運(yùn)營(yíng)了，希望未來(lái)能有越來(lái)越多的中國(guó)品牌打入海外市場(chǎng)。

我觀察到的一些現(xiàn)象

　　上次來(lái)首爾時(shí)我沒(méi)太留意，這次來(lái)我發(fā)現(xiàn)首爾滿(mǎn)街跑摩托車(chē)，談到摩托車(chē)文化和用車(chē)環(huán)境，相信大家首先能想到的是鄰國(guó)日本�？赡阍谌毡窘诸^能看到的摩托車(chē)，這里全都有！比如有些“外賣(mài)”小哥會(huì)配備專(zhuān)屬座駕本田不倒翁，本田各種小踏板摩托，甚至我還見(jiàn)到了新大洲摩托車(chē)……另外像文藝青年最?lèi)?ài)的Vespa，首爾街頭但凡停著摩托車(chē)的地方都能見(jiàn)到這個(gè)品牌。韓國(guó)沒(méi)“禁摩”與摩托車(chē)駕駛員裝備齊全且駕車(chē)方式規(guī)矩有關(guān)，不管是騎小踏板還是重型摩托車(chē)，沒(méi)有不佩戴頭盔的，沒(méi)有不遵守信號(hào)燈的。

　　沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)明洞和東大門(mén)之間有條街應(yīng)該就是首爾當(dāng)?shù)氐哪ν熊?chē)一條街，各種摩托車(chē)品牌店都集中在這條街，好在我不是摩托車(chē)愛(ài)好者，不然看到這些我會(huì)很心塞……首爾的交通氛圍也不錯(cuò)，行人沒(méi)有闖紅燈的（夜間除外），所以機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)路口時(shí)車(chē)速都很快，這也間接提升了通行效率。并不是我抱著“外月圓”的觀念去聊這件事，都知道明洞一帶中國(guó)游客爆多，但即便沒(méi)車(chē)經(jīng)過(guò)，也沒(méi)見(jiàn)有游客闖紅燈橫穿馬路的，看來(lái)行人不橫穿馬路是受大環(huán)境影響……（半夜沒(méi)車(chē)時(shí)肯定會(huì)有，即便韓國(guó)人也會(huì)橫穿馬路）。

　　韓國(guó)人買(mǎi)車(chē)也愛(ài)貼膜，只不過(guò)不像國(guó)內(nèi)一樣前排側(cè)窗需要在外后視鏡位置留出一塊三角形不貼，整個(gè)車(chē)窗全都貼滿(mǎn)，我有輛車(chē)也是側(cè)窗全膜沒(méi)留三角區(qū)，實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)只有晚上側(cè)方停車(chē)貼“倒鴨子”時(shí)會(huì)看不太清，需要將前車(chē)窗降下觀察，其他時(shí)間駕駛是完全沒(méi)問(wèn)題的。此外，這里有些車(chē)甚至前風(fēng)擋都會(huì)貼特別黑的玻璃膜，站車(chē)外很難看到車(chē)?yán)锏那闆r，這點(diǎn)我很喜歡（與一些私密舉動(dòng)無(wú)關(guān)）。再有就是我來(lái)韓國(guó)這兩天都下雨，但雨后每輛車(chē)都比較干凈，這一點(diǎn)讓我很是羨慕。

結(jié)語(yǔ)：

　　給我的感覺(jué)是，韓國(guó)人確實(shí)喜歡購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，但非韓系品牌車(chē)型的數(shù)量比我五年前來(lái)時(shí)增長(zhǎng)了不少。作為一個(gè)城市的門(mén)面，首爾三個(gè)類(lèi)型的出租車(chē)車(chē)型檔次和舒適性都不錯(cuò)，車(chē)況和車(chē)內(nèi)環(huán)境給人感覺(jué)也很舒服。摩托車(chē)在首爾的交通環(huán)境中扮演著重要的角色，但并沒(méi)因其特有的便利性而變得不好管理，存在即合理……最后我想說(shuō)，首爾的早晚高峰也堵的挺離譜的。兩天短暫的停留我觀察到的可能大多是較為片面的內(nèi)容，有些地方聊的可能不太準(zhǔn)確，歡迎大家一起探討！（圖/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）

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