[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  近日，在蘭博基尼官方的修復(fù)之下，世界上唯一一輛蘭博基尼Miura SVR再次與世人見(jiàn)面。

　　蘭博基尼Miura系列于1966-1972年間總共生產(chǎn)了763臺(tái)，目前看來(lái)當(dāng)屬世界瑰寶級(jí)的經(jīng)典車(chē)型，然而與SVR版本比起來(lái)就不算什么了，因?yàn)镸iura SVR全球限量1臺(tái)。

　　在說(shuō)Miura SVR之前就不得不提一下Miura Jota，這是一輛由蘭博基尼測(cè)試車(chē)手Bob Wallace基于Miura的基礎(chǔ)打造的賽道版本，它的車(chē)身大量使用了Avional航空輕量化材質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、排氣等等全部進(jìn)行了改動(dòng)，車(chē)重900公斤，最大功率440馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.9秒。Miura Jota可以說(shuō)只是長(zhǎng)得像Miura，實(shí)際上幾乎所有東西都是重新設(shè)計(jì)的。

　　然而Miura Jota的命運(yùn)不太好，因?yàn)閭鶆?wù)危機(jī)，1972年它被賣(mài)給了一名企業(yè)家，之后因?yàn)橐淮务{駛事故，這臺(tái)全球僅有的Miura Jota葬身火海。事故發(fā)生以后，一些Miura車(chē)主紛紛給自己的愛(ài)車(chē)做了Jota樣式的改裝，可見(jiàn)Jota的成功之處。后來(lái)蘭博基尼又生產(chǎn)了幾臺(tái)Miura SVJ來(lái)滿足那些Jota的極度狂熱分子。

　　但SVR并不是和SVJ一起生產(chǎn)的，它的原型是一輛1974年11月下線的Miura P400 S。這輛P400 S出廠后經(jīng)過(guò)8次轉(zhuǎn)手，被一名叫Heinz Straber的德國(guó)人買(mǎi)下，出于對(duì)Miura Jota的崇拜，Straber將車(chē)送到了蘭博基尼波隆那總部，經(jīng)過(guò)18個(gè)月的改造，世界上獨(dú)一無(wú)二的Miura SVR誕生了。

　　1976年，Miura SVR被一位名叫伊藤裕宏的日本人買(mǎi)下收藏。直到四十年后，這輛車(chē)被運(yùn)回蘭博基尼的經(jīng)典車(chē)修復(fù)部門(mén)Polo Storico進(jìn)行修復(fù)，“這臺(tái)車(chē)被送來(lái)時(shí)零七八散的，所有部件都在，但都經(jīng)過(guò)了大量的改動(dòng)，需要一一恢復(fù)。盡管還有Miura S的設(shè)計(jì)手稿可作參考，但也沒(méi)有太大幫助，因?yàn)槲覀兊男迯?fù)目標(biāo)是1974年改造的SVR�！�

　　整個(gè)修復(fù)過(guò)程花費(fèi)了19個(gè)月，全車(chē)恢復(fù)到了1974年的樣式，但在客戶(hù)的要求之下加裝了四點(diǎn)式安全帶，運(yùn)動(dòng)座椅以及可拆卸的防滾架，以便在之后的賽道展示中能有更好的安全性。（文 汽車(chē)之家 郭松）

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