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昔日王者回歸 捷豹D-type重啟生產(chǎn)線
李伊文
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-02-11 17:00
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[汽車之家 經(jīng)典汽車生活] 在近日舉行的巴黎經(jīng)典車展(Salon Retromobile)上,捷豹經(jīng)典車部門帶來了一臺全新的D-type工程樣車,宣告這款曾于上世紀50年代創(chuàng)造了輝煌勒芒戰(zhàn)績的經(jīng)典車,將在1956年停產(chǎn)62年后重啟生產(chǎn)線,但僅限量生產(chǎn)25臺。

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為了參加1954年勒芒24h耐力賽,捷豹推出了C-Type的繼任者D-Type,后者與C-Type共享了部分機械部件,如動力系統(tǒng)仍然是以C-Type上那臺XK系列3.4L直列6缸發(fā)動機為基礎打造,但捷豹為其設計了干式油底殼,使發(fā)動機重心降低,有利于操控性的提升。

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捷豹D-Type還采用了創(chuàng)新的源自航空技術的全鋁單體式車身結構,車身設計更符合空氣動力學特性,如為了減小車頭迎風面積,降低空氣阻力,發(fā)動機采用了傾斜布置,而垂直后擾流板的獨特設計,也給人留下了深刻印象。

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D-Type首次登場是隨捷豹車隊征戰(zhàn)1954年勒芒24小時耐力賽,最終獲得了亞軍。在1955年勒芒24h耐力賽中,D-Type雖然贏得了冠軍,但卻間接引發(fā)了重大事故,造成一名車手和83位觀眾喪命,約120位觀眾受傷的慘劇。賽后,獲勝的捷豹車手在頒獎時開香檳慶祝,這一做法受到了外界的普遍批評。

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捷豹車隊沒有理會外界質疑,繼續(xù)出現(xiàn)在1956年的勒芒24h耐力賽上,不過官方車隊表現(xiàn)并不理想,而最終贏得比賽冠軍的是一輛私人車隊的D-Type。1956賽季結束后,捷豹車隊宣布退出賽車運動,但仍繼續(xù)為私人車隊參賽提供支持。

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1957年,共有5臺捷豹D-Type參加了勒芒24小時耐力賽,其中2輛升級為3.8L發(fā)動機。這5輛賽車一舉拿下了第1-第4名以及第6名,可謂大獲全勝,而這也是D-Type輝煌的頂點。隨后,勒芒賽事規(guī)則改變使D-Type失去了競爭力,1958-60年連續(xù)參賽都無功而返,自此退出了歷史舞臺。

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D-Type將成為捷豹“傳奇續(xù)寫”計劃的第三款車型:2014-15年,6臺輕量化E-Type迎來重生;2017-18年,9臺捷豹XKSS依據(jù)1957年的車型規(guī)格進行復刻;此次的25臺D-Type,客戶將可以選擇與1955、56年的勒芒冠軍車同款的“短鼻”版本或與1957年的勒芒冠軍車同款的“長鼻”版本。(文/汽車之家 李伊文)

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