[汽車之家 精彩汽車生活] 2017年是馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機誕生的第50個年頭。今天就來跟大家聊聊已經(jīng)停產(chǎn)卻被稱為“黑科技”的轉(zhuǎn)子發(fā)動機的故事。
如果你還記得小時候看過的《杰克·奧特曼》，就應該對這款車多少有點印象，它是MAT隊的巡邏車馬自達COMSO Sport 110S。
COMSO Sport是馬自達首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型，它被譽為馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機的“靈魂之車”。而馬自達也因為這款車的誕生，順利的從收并邊緣回歸正軌。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機這項技術在當時猶如外星人的“黑科技”一樣玄幻，令人好奇與癡迷。早在1929年轉(zhuǎn)子發(fā)動機便由Felix Wankel獲得專利。此后他加入NSU公司繼續(xù)研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機。
研發(fā)時有兩個版本的發(fā)動機原型，兩者各有利弊。最終二者取長補短并在1960年完成了研發(fā)。1964年NSU公司發(fā)布了世上首臺搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車型NSU Spider。
NSU Spider量產(chǎn)后，發(fā)動機耐久和高油耗問題導致銷量慘淡。此后推出的第二代轉(zhuǎn)子發(fā)動機更是問題重重。由于經(jīng)營不善NSU公司被大眾收購，與Auto Union（汽車聯(lián)盟）完成合并組成了如今的奧迪公司。
雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機有著諸多的先天詬病并且研發(fā)成本高，但依舊擋不住車企對它的熱衷，與NSU公司簽署授權許可的車企猶如雨后春筍一般。
奔馳也是一位“嘗鮮”者，在NSU公司的轉(zhuǎn)子發(fā)動機基礎上，利用自己的技術優(yōu)勢在1969年法蘭克福車展上展出了搭載三轉(zhuǎn)子發(fā)動機的C111車型，最大功率280馬力，最高時速260km/h。
此后奔馳基于三轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術研發(fā)出四轉(zhuǎn)子發(fā)動機，最大功率350馬力，極速290km/h?？杉幢闶潜捡Y這樣擁有技術優(yōu)勢的廠商都未能解決它的高油耗與高排放問題，在經(jīng)歷了石油危機后最終放棄了研發(fā)。
在摩托車技術迅速發(fā)展的70年代，鈴木急需一項“神奇”的技術來拓寬知名度。此時轉(zhuǎn)子發(fā)動機應用還處在初期階段，技術并不完善。鈴木將該技術應用在RE5摩托車上，最終打了眼，為此付出慘烈的代價。
在轉(zhuǎn)子發(fā)動機研發(fā)成功后，馬自達看到了希望，并認定其是自己擺脫收并命運的最后一根稻草，在1961年得到轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研發(fā)授權許可，相對的，代價也是沉重的。
拿到授權后，馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機之父山本健一與其他幾名技術人員前往NSU公司接受專業(yè)培訓。雖然發(fā)動機擁有異常的平順性，但缸壁卻有嚴重的磨痕使發(fā)動機壽命驟減。
看到轉(zhuǎn)子發(fā)動機嚴重的先天問題，山本健一回國后親自挑選了46名工程師與其共同研發(fā)，得益于新材料支持，“磨痕”問題得到了有效的緩解，馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機也因此宣告正式成功。（逃過了剖腹自盡的命運）
1967年馬自達終于研發(fā)并制造了首臺搭載雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車型Cosmos Sport跑車。而雙轉(zhuǎn)子這一技術的先進程度與耐久性能完全超越了擁有專利權的NSU公司。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機的成功量產(chǎn)，讓其在馬自達車系中得到了廣泛的應用。70年代后期，馬自達發(fā)布了日本國寶級跑車Sanavanna RX-7，據(jù)統(tǒng)計第一代RX-7的銷量相當可觀，大部分銷往美國。
第一代RX-7在后期開始使用13B系列轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這臺發(fā)動機前前后后共生產(chǎn)了30年，直到第三代RX-7退出歷史舞臺，它才就此落幕。
1979年馬自達便帶領著搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的RX-7遠赴歐洲，踏上“史上最無聊乏味的比賽”24h勒芒賽之旅，然而征戰(zhàn)十多年卻一直不見起色。
直到1991年馬自達才憑借著被稱為“黑科技”的787B賽車奪得冠軍。但因為高油耗問題與賽事組別的變更，次年便退出了勒芒賽。而馬自達的這次勒芒賽冠軍也成為經(jīng)典中的經(jīng)典。
在賽場得到無上榮譽的馬自達繼續(xù)潛心研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機，但高油耗高排放的詬病一直沒有被徹底解決和改善。隨著對于排放標準的嚴苛，轉(zhuǎn)子發(fā)動機便隨著馬自達RX-8的停產(chǎn)宣告落幕。
沉寂了十多年后，馬自達在2016年東京車展宣布即將重生馬自達RX-7車型，新車外觀延續(xù)了馬自達“魂動”的設計理念，動力方面將會搭載一臺1.6L渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機?？梢哉f這意味著馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機即將覺醒。
與此同時馬自達還發(fā)布了一款RX-VISION概念車，依舊是采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術，預計在2017年東京車展正式發(fā)布。至于全新的轉(zhuǎn)子發(fā)動機性能如何，坐等新車正式發(fā)布。（文/ 汽車之家 康宇）
