[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  如今許多品牌旗下的SUV都是基于硬派越野車(chē)逐漸發(fā)展而來(lái)，而大多數(shù)品牌旗下的硬派越野車(chē)起源則是和戰(zhàn)時(shí)需求有關(guān)，不過(guò)本田SUV的起源倒是有點(diǎn)不同。

　　眾所周知，本田靠摩托車(chē)起家，在汽車(chē)賽事領(lǐng)域大放異彩后，推出了自家首款量產(chǎn)汽車(chē)T360，之后順風(fēng)順?biāo)�的本田相繼推出了Civic、Accord和City等不同級(jí)別的轎車(chē)，但唯獨(dú)沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)越野車(chē)或SUV車(chē)型。

　　不同于豐田和日產(chǎn)幾家日系車(chē)企在成立后不久就開(kāi)拓了越野車(chē)產(chǎn)品線，本田似乎并不看重這方面的市場(chǎng)。然而當(dāng)各家車(chē)企在越野車(chē)市場(chǎng)均占得一席之地的同時(shí)，SUV市場(chǎng)日益火爆，這時(shí)的本田才發(fā)覺(jué)自己已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了。

　　好在本田與當(dāng)時(shí)的英國(guó)利蘭（Leyland）汽車(chē)公司為戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，本田將目光鎖定在了銷(xiāo)售異�；鸨�的第一代路虎發(fā)現(xiàn)上，由于并沒(méi)有越野車(chē)和SUV的相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，本田最終決定生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)貼牌車(chē)——本田Crossroad。

　　1993年10月，本田Crossroad在日本正式上市，這款車(chē)僅在日本本土發(fā)售，Crossroad也是第一款以日本本土品牌銷(xiāo)售的海外車(chē)型。本田似乎并不在意消費(fèi)者看出它的真身是路虎發(fā)現(xiàn)，絲毫沒(méi)有對(duì)Crossroad做任何的細(xì)節(jié)修改，直接換成本田L(fēng)ogo銷(xiāo)售。

　　初代發(fā)現(xiàn)配備145馬力的3.5升V8雙化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)111馬力2.5升渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從1992年起開(kāi)始裝備用在攬勝上的那臺(tái)3.9升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，然而本田Crossroad僅搭載這款3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)并配備4速自動(dòng)變速箱。

　　隨著寶馬在1998年將路虎收購(gòu)，Crossroad也宣告停產(chǎn)，2007年推出的第二代Crossroad已經(jīng)和路虎毫無(wú)關(guān)系。雖然是一款貼牌車(chē)，但本田Crossroad卻是本田SUV的鼻祖，正是它的誕生才催生出之后讓本田在城市SUV市場(chǎng)立足的CR-V。

　　在Crossroad推出的同時(shí)，本田還推出了基于五十鈴Amigo打造的貼牌車(chē)Jazz。1994年2月，基于五十鈴Trooper打造的本田貼牌車(chē)Horizon正式上市。這次本田對(duì)Trooper的進(jìn)氣格柵做了小幅修改，讓它盡可能有別于五十鈴Trooper。

　　本田Horizon的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為當(dāng)時(shí)的豐田L(fēng)C系列和三菱帕杰羅等車(chē)型，初期Horizon搭載一臺(tái)200馬力3.2升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和125馬力3.1升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后期換裝了3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　有趣的是，為了迅速提升本田高端品牌謳歌在北美市場(chǎng)的影響力，Horizon貼上了謳歌的Logo搖身一變成了SLX，雖然SLX的配置要優(yōu)于同時(shí)期的本田Horizon，但是過(guò)于相似的外觀及更高的價(jià)格導(dǎo)致謳歌SLX銷(xiāo)量不盡人意。

　　就此，本田生產(chǎn)貼牌SUV的時(shí)期宣告結(jié)束，一款叫好又叫座的SUV拉開(kāi)了本田自行研發(fā)、生產(chǎn)SUV車(chē)型的大幕。1995年10月，本田宣布推出一款全新的緊湊型SUV，這款本田的全球化SUV車(chē)型被命名為CR-V，這款車(chē)基于第六代思域平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為豐田RAV4。

　　第一代CR-V最初推出的全部是四驅(qū)車(chē)型，配備名為Dual Pump System REAL TIME 4WD的四驅(qū)系統(tǒng)，其本質(zhì)就是一套機(jī)械式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。CR-V上市后銷(xiāo)售成績(jī)喜人，尤其是在北美市場(chǎng)，1998年CR-V更是獲得了美國(guó)同級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，年度銷(xiāo)量達(dá)10萬(wàn)輛。

　　第一代CR-V初期搭載一臺(tái)代號(hào)B20B的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1999年推出的改款車(chē)型雖然同樣搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率增加到了147馬力，改款車(chē)型軸距也從2620mm增加到2625mm，不過(guò)可以忽略不計(jì)。

　　隨著第一代CR-V的成功，本田在2002年發(fā)布了第二代CR-V，此代車(chē)型在整體設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步城市化，這也讓CR-V變得更加時(shí)尚。此代CR-V保留了2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，又增加了一臺(tái)160馬力的2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第一代CR-V曾進(jìn)口到中國(guó)銷(xiāo)售，SUV在國(guó)內(nèi)迅速升溫也讓本田看到了契機(jī)。2004年5月，東風(fēng)本田生產(chǎn)的第二代CR-V正式下線，此時(shí)的CR-V已經(jīng)在包括北美、歐洲和亞洲等超過(guò)160個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售。2005年，CR-V在全球銷(xiāo)量已超過(guò)200萬(wàn)輛，如今更是發(fā)展到了第五代。

　　在SUV市場(chǎng)嘗到甜頭的本田在2003年乘勝追擊，針對(duì)北美市場(chǎng)推出了Pilot和Element兩款SUV車(chē)型。Pilot由北美本田研發(fā)，寬大的車(chē)身尺寸能看出它是專(zhuān)為美國(guó)消費(fèi)者量身打造的SUV，3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)美式。2015年，第三代Pilot在芝加哥車(chē)展發(fā)布。

　　Element則是一款極具個(gè)性化的SUV，主要面向年輕消費(fèi)者，采用對(duì)開(kāi)門(mén)的Element使得乘客上下車(chē)和裝載貨物非常方便，推出后市場(chǎng)反響還不錯(cuò)，不過(guò)如此個(gè)性的SUV也登上過(guò)十大丑陋汽車(chē)的排行榜。Element定位明顯低于Pilot，動(dòng)力方面僅搭載一臺(tái)2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　近年來(lái)小型SUV勢(shì)頭強(qiáng)勁，本田雖然不是小型SUV第一批受益廠商，但憑借幾款產(chǎn)品在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占有一席之地。沒(méi)錯(cuò)，這里要說(shuō)的就是XR-V和繽智了，分別由東風(fēng)本田和廣汽本田生產(chǎn)的小型SUV姊妹車(chē)型。

　　繽智和XR-V分別于2014年10月和11月相繼上市，不過(guò)和CR-V情況相似，繽智和XR-V是基于飛度平臺(tái)打造而來(lái)的小型SUV，兩車(chē)搭載相同的1.5升和1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。繽智在海外市場(chǎng)還被稱(chēng)為HR-V，而XR-V則是中國(guó)市場(chǎng)本土化車(chē)型。

　　HR-V并非全新車(chē)系，它是本田早在1998年就推出的一款小型跨界SUV，分為三門(mén)版和五門(mén)版兩種車(chē)型。除在日本本土銷(xiāo)售外，還出口到北美、澳洲和巴西市場(chǎng)。兩款1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為105馬力和125馬力，配備5速手動(dòng)變速箱和本田Multimatic S（CVT）變速箱。

　　此時(shí)的本田更加看重SUV市場(chǎng)，BR-V和W-RV的推出就是很好的證明。2015年推出的BR-V主要面向印尼、泰國(guó)和馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家，BR-V看上去更像是MPV和SUV的跨界車(chē)型，它的車(chē)長(zhǎng)比XR-V更長(zhǎng)，并采用了實(shí)用性更強(qiáng)的七座布局，非常適合東南亞消費(fèi)者的用車(chē)需求。

　　SUV市場(chǎng)增速最快的就要屬中國(guó)了，上面那兩款東南亞市場(chǎng)特供車(chē)型不認(rèn)識(shí)不要緊，2015年上海車(chē)展上，本田發(fā)布了D Concept概念車(chē)，這款彪悍的大家伙著實(shí)讓人眼前一亮。2016年北京車(chē)展上，本田冠道（Avancier）正式亮相，這又是一款本田專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的SUV。

　　本田曾在1999年推出過(guò)一款叫Avancier的車(chē)型，不過(guò)那時(shí)的Avancier是一款旅行車(chē)，與現(xiàn)在的冠道毫無(wú)關(guān)聯(lián)。不管如何，從多款針對(duì)不同國(guó)家打造的SUV車(chē)型來(lái)看，作為SUV領(lǐng)域的后生晚輩，本田的進(jìn)步可謂神速。（圖：Autowp/文：李昊鵬）