[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  豐田雖然不是以SUV起家的汽車(chē)品牌，但蘭德酷路澤那句“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”的廣告語(yǔ)，卻家喻戶(hù)曉、深入人心。此外，豐田還是CUV概念的締造者，1994年問(wèn)世的RAV4是世界上首款采用承載式車(chē)身的Crossover SUV。接下來(lái)，咱們就來(lái)一起回顧豐田SUV的發(fā)展之路。

　　我們?cè)谏弦黄��?a href="http://frontenacatvclub.com/culture/201611/895394.html" target="_blank">Jeep品牌的SUV發(fā)展之路》中提到過(guò)，SUV的歷史起源于二戰(zhàn)時(shí)期，當(dāng)時(shí)班塔姆、威利斯·奧夫蘭多和福特三家汽車(chē)公司，為美軍生產(chǎn)了60多萬(wàn)輛吉普車(chē)，由于這些車(chē)輛在面對(duì)各種惡劣路況時(shí)，都能堅(jiān)持完成偵查和運(yùn)輸任務(wù)，因此獲得了極高的贊譽(yù)。1941年底，日軍在菲律賓戰(zhàn)役擊敗美軍后，便將繳獲的美軍吉普車(chē)送回日本進(jìn)行研究。

　　豐田汽車(chē)公司按照日本軍方要求，通過(guò)逆向工程研發(fā)出代號(hào)為AK10的輕型越野車(chē)，這也是豐田首次涉足四輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，該車(chē)軸距2300mm，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了豐田AE轎車(chē)的2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，這款越野車(chē)尚未投入量產(chǎn)，二戰(zhàn)便以日本投降宣告結(jié)束。而對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，AK10項(xiàng)目帶來(lái)的最大收獲則是為其日后在SUV領(lǐng)域的發(fā)展，儲(chǔ)備了技術(shù)、積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本作為向朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的聯(lián)合國(guó)軍提供物資及勞務(wù)的重要基地，接到了大量來(lái)自軍方的越野車(chē)訂單。豐田也積極加入了競(jìng)標(biāo)行列，從1950年8月起開(kāi)始按照軍需設(shè)計(jì)新型越野車(chē)，并于1951年1月制造出試驗(yàn)樣車(chē)。新車(chē)采用了豐田SB型1噸載重車(chē)底盤(pán)，軸距2400mm，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了豐田B型3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車(chē)名方面，由于當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)有很多駐日占領(lǐng)軍都開(kāi)吉普車(chē)，“Jeep”一詞自然而然成為了所有輕型越野車(chē)的代名詞，所以豐田也將自己的試驗(yàn)樣車(chē)定名為Jeep，而配備B型發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型代號(hào)為BJ。不過(guò)，該車(chē)并沒(méi)有獲得軍方的認(rèn)可，在采購(gòu)競(jìng)標(biāo)中失利。直到1951年8月，豐田Jeep BJ終于被日本國(guó)家警察廳選中，并被納為巡邏車(chē)。

　　然而，由于當(dāng)時(shí)日本政府機(jī)構(gòu)的辦事效率比較低，對(duì)于車(chē)輛的規(guī)格細(xì)節(jié)和價(jià)格的談判又耗費(fèi)了兩年時(shí)間，因此豐田Jeep BJ直到1953年8月才正式量產(chǎn)。在第一年中，共有298輛Jeep BJ駛下了生產(chǎn)線(xiàn)，隨后，豐田還從林業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和電力企業(yè)獲得了訂單。不過(guò)，在1954年6月，威利斯汽車(chē)公司對(duì)豐田在車(chē)名中使用Jeep字樣提出了商標(biāo)侵權(quán)訴訟，前者在1950年注冊(cè)了Jeep商標(biāo)。

　　為此，豐田將Jeep BJ更名為L(zhǎng)and Cruiser，新名字由時(shí)任技術(shù)總監(jiān)Hanji Umehara所起，很容易讓人聯(lián)想到Land Rover（路虎）品牌，而該車(chē)的中文名早期被稱(chēng)為陸地巡洋艦，如今更名為蘭德酷路澤。同年，蘭德酷路澤在原有BJ系列基礎(chǔ)上，又新增了搭載豐田F型3.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的FJ系列。1955年，蘭德酷路澤BJ/FJ系列被繼任者20系列所取代。

　　豐田為蘭德酷路澤20系列重新設(shè)計(jì)了外觀，并且提供了兩種軸距版本和多種車(chē)身結(jié)構(gòu)可供選擇，其中2285mm的短軸版具備機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，2430mm的長(zhǎng)軸版則擁有更好的承載能力。此外，20系列還通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向柱前移的方式改善車(chē)內(nèi)空間，以及對(duì)底盤(pán)懸架的彈性元件進(jìn)行升級(jí)來(lái)提升駕乘舒適性。

　　蘭德酷路澤20系列除了繼續(xù)為日本政府機(jī)構(gòu)打造特種用途的車(chē)輛以外，還開(kāi)始進(jìn)軍民用車(chē)市場(chǎng)，并且從1956年起以乘用車(chē)身份出口到海外市場(chǎng)。另外在1957年，為滿(mǎn)足駐日美軍的車(chē)輛需求，美國(guó)陸軍采購(gòu)局向日本各大汽車(chē)制造商發(fā)起招標(biāo)。這一次，豐田以蘭德酷路澤20系列參與競(jìng)標(biāo)，但仍未被列入采購(gòu)行列。

　　1958年，豐田在巴西建立了自己的第一家海外工廠(chǎng)，并開(kāi)始首次在日本以外生產(chǎn)蘭德酷路澤20系列車(chē)型。在20系列生命周期的末尾，豐田又追加推出了一款具有重要意義的車(chē)型——軸距為2650mm的五門(mén)旅行車(chē)FJ35V型。正是從這款車(chē)型開(kāi)始，蘭德酷路澤車(chē)系逐漸發(fā)展成為兩個(gè)獨(dú)立的分支：硬派越野與豪華SUV。