第六代 2004-2008

　　2004年問世的第六代Malibu已經(jīng)不能說是一臺根正苗紅的美國車了，因為它采用了歐寶汽車公司研發(fā)的Epsilon平臺。這一代Malibu在原有的四門轎車（Sedan）的基礎(chǔ)上，又引入了一款五門掀背旅行車（Wagon），取名為Malibu Maxx。這也是繼1989年柯西嘉之后，雪佛蘭的首款中型掀背車。

　　四門轎車車型的車身尺寸為4780、1775和1460mm，前臉經(jīng)過重新設(shè)計，更換了一對兒更大更呆萌的頭燈。橫貫車位的一根鍍鉻條，使其看起來與今天的雪佛蘭樂風(fēng)頗有幾分神似。車身筆直的腰線也讓這代車型看起來較上一代更加硬朗。早期版本的第六代Malibu延續(xù)了進氣格柵中央的那條橫道，但在2006年的小改款中，這個標志性的象征被拿掉，同時改用了一塊尺寸較小的進氣格柵。

　　五門掀背車型的車身尺寸略小，長寬高分別為4770、1773、1476mm，車頭與四門版本差異不大，車尾由于掀背造型的設(shè)計，鍍鉻條和牌照框整體下移，看起來很像如今的別克林蔭大道。同時在后排座椅上方的車頂上，設(shè)置了一塊不可開啟的玻璃天窗，車內(nèi)配有可開合的遮陽簾。另外用戶還可以為前排乘客選裝同樣的天窗。

　　多功能方向盤和中控臺上密密麻麻的按鈕，令這一代Malibu的內(nèi)飾構(gòu)造更具科技感。進入21世紀以后，各大車企紛紛開啟了自己的科技飛躍模式，競相把更多的科技型配置放到自家產(chǎn)品上。在這一代Malibu上，我們也能看到自動空調(diào)、CD播放器、定速巡航等很多在當時可謂先進的舒適性配置。

　　動力方面，Sedan車型搭載了第五代Malibu末期曾經(jīng)使用過的2.2L直列四缸Ecotec發(fā)動機，最大功率147馬力。另外還為其高配車型Sedan LT和LS提供了一臺3.5L排量的V6發(fā)動機，最大功率203馬力。Wagon車型也采用了這臺3.5L發(fā)動機作為動力單元。

　　Epsilon平臺誕生于2002年，正值前置前驅(qū)車型的黃金年代。通用集團決定在此平臺上大做文章，不斷升級改造并推出一系列的衍生車型。Epsilon平臺太過成功，以至于到今天我們在大街上看到的很多美國品牌汽車，諸如雪佛蘭邁銳寶、別克君威、君越、凱迪拉克XTS等等，依然使用了以此平臺為基礎(chǔ)衍生出來的產(chǎn)品。

　　第六代Malibu除了基礎(chǔ)版本車型以外，2006年，雪佛蘭還分別為Sedan和Maxx推出了主打運動的Sedan SS和Maxx SS。這是繼1973年第三代車型之后，首次推出Super Sport版本的Malibu。與普通版本不同的是，SS版本換裝了視覺上更具侵略性的車身包圍、尾翼，以及18寸合金輪圈。內(nèi)飾方面，中央鑲有SS銘牌的三輻真皮方向盤、鍍鉻裝飾儀表盤、皮革織物混搭的座椅也能讓人一眼看出它與普通版本的區(qū)別。

　　為了保證其運動性，SS車型搭載了一臺3.9升V6發(fā)動機，與之匹配的是一臺帶有手動換擋功能的4速自動變速箱，最大功率243馬力，最大扭矩325�！っ住�

　　2008年，Malibu Maxx停產(chǎn)，Sedan車型則像上一代車型一樣，更名為Malibu Classic，繼續(xù)為大客戶訂單生產(chǎn)了一年。