[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活] 世界之大無(wú)奇不有。無(wú)論是在網(wǎng)絡(luò)還是在電視上，我們常常可以見(jiàn)到各領(lǐng)域最有意思的事或者最具代表性的物。如今汽車(chē)已發(fā)展了130年，想必也有不少各種有意思的車(chē)型，下面就讓我們來(lái)看看那些你不知的車(chē)界數(shù)據(jù)之最。
超音速推進(jìn)號(hào)（Thrust SSC）是由英國(guó)人查德·諾貝爾和安迪·格林一同打造的超音速汽車(chē)。該車(chē)搭載了兩臺(tái)F-4鬼怪II戰(zhàn)斗機(jī)上的羅爾斯·羅伊斯噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1997年，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州黑巖沙漠創(chuàng)下了最快時(shí)速1228km/h的世界紀(jì)錄。
阿波羅月球車(chē)（Lunar Roving Vehicle）被選入了行駛速度最慢的車(chē)輛。LRV月球車(chē)是美國(guó)波音公司和通用汽車(chē)聯(lián)合研制的，其中通用汽車(chē)的防衛(wèi)研究實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)提供車(chē)輛的行動(dòng)裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和車(chē)輪），而波音則負(fù)責(zé)提供航電系統(tǒng)。
整車(chē)長(zhǎng)3米，高1.1米，軸距為2.3米。底盤(pán)部分被分為了三個(gè)部分，可折疊后放入阿波羅登月艙內(nèi)。阿波羅月球車(chē)在月球上執(zhí)行過(guò)3次巡視任務(wù)，每天1次，總共3天。該車(chē)由4臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最高時(shí)速為14km/h，是目前最高時(shí)速最慢的車(chē)輛。
說(shuō)到百公里加速最快的車(chē)，估計(jì)有不少人都會(huì)往那些超跑上去猜想，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各大汽車(chē)品牌廠(chǎng)商中制造出的車(chē)?yán)锩?，一輛用于參加2013年派克峰登山賽的標(biāo)致208 T16賽車(chē)，被選中為百公里加速最快的車(chē)輛（非專(zhuān)業(yè)直線(xiàn)加速賽車(chē)）。
這輛車(chē)搭載了一臺(tái)3.2L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率875馬力，搭配了6速序列式變速箱，并且采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。車(chē)身使用了大量碳纖維材質(zhì)，整備質(zhì)量為875公斤。0-100km/h加速時(shí)間為1.8秒。
百公里加速最慢的車(chē)，是英國(guó)老牌汽車(chē)廠(chǎng)莫里斯（Morris，MG汽車(chē)的前身）制造的Ten series M。該車(chē)搭載了一臺(tái)1.1L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率38馬力，最大扭矩65?！っ?。搭配4速手動(dòng)變速箱，百公里加速為71.1秒。
贏得最大功率之稱(chēng)的車(chē)輛還是那輛超音速推進(jìn)號(hào)。推進(jìn)號(hào)使用了兩臺(tái)羅爾斯·羅伊斯為戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)的Spey渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)可產(chǎn)生最大推力25000磅力（lbf），總共5萬(wàn)磅力的推進(jìn)力相當(dāng)于145輛F1賽車(chē)的動(dòng)力，約合最大功率11萬(wàn)馬力。
阿波羅月球車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是由四個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，每個(gè)輪子上的直流電動(dòng)機(jī)最大功率為0.25馬力，并使用了兩塊36伏（V）總?cè)萘?42安時(shí)（AH）的氧化銀電池，續(xù)航里程96公里（理論值）。整車(chē)最大功率總共1馬力，是現(xiàn)在功率最小的車(chē)輛。
由通用汽車(chē)公司旗下的特雷克斯公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Terex 33-19 Titan（泰坦）卡車(chē)，泰坦卡車(chē)主要目的是在北美地區(qū)的礦山服役。它使用了一臺(tái)排量為170升的16缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此被選為具有最大排量的車(chē)輛。
英國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)Peel制造的Peel Trident和Peel P50是世界上發(fā)動(dòng)機(jī)排量最小的車(chē)，它搭載了一臺(tái)49cc單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩輛小車(chē)采用前2輪后1個(gè)車(chē)輪的設(shè)計(jì)布局，在英國(guó)可以合法上路，曾經(jīng)還在TOPGEAR節(jié)目中試駕過(guò)。
提到最節(jié)省燃油的車(chē)，可能大家首先會(huì)想到是混合動(dòng)力車(chē)型。大眾推出的XL1車(chē)型是目前最省油的汽車(chē)。具有全封閉底盤(pán)和后輪的第四代XL1，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.189，搭載了一臺(tái)最大功率48馬力的0.8L雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里平均油耗為0.9L。
特雷克斯泰坦（Titan）33-19礦山車(chē)，在擁有最大排量的基礎(chǔ)上，它順理成章的成為了燃油消耗最大的車(chē)輛。泰坦33-19的油箱容積約為5900升，百公里油耗達(dá)到了驚人的1187升柴油。不過(guò)，即便如此之高的油耗，它的續(xù)航里程也是可觀(guān)的。
大氣中過(guò)多二氧化碳會(huì)導(dǎo)致全球變暖，而這現(xiàn)象已經(jīng)對(duì)部分自然生態(tài)產(chǎn)生了影響。布加迪威航Grand Sport敞篷版的二氧化碳排放則達(dá)到了596g/km，是民用量產(chǎn)車(chē)?yán)锾寂欧帕孔罡叩能?chē)。對(duì)比下，高爾夫1.2TSI的碳排放量是122g/km。
卡特彼勒(CATERPILLAR)797B，是卡特彼勒公司中最大，且最具有運(yùn)輸效率的重型卡車(chē)。該車(chē)整備質(zhì)量達(dá)到了約624噸，是現(xiàn)在最重的車(chē)輛。此外，由于這輛重型礦車(chē)的寬度達(dá)到了9750mm，還是目前世上最寬的車(chē)輛。
之前被評(píng)選最小排量的英國(guó)Peel P50車(chē)型，由于整備質(zhì)量?jī)H為59公斤，所以再次上榜被選為世上最輕的量產(chǎn)車(chē)。這輛小車(chē)設(shè)計(jì)成單人座駕，可以在停車(chē)時(shí)隨時(shí)手提挪動(dòng)。另外，Peel P50車(chē)身長(zhǎng)度為1370mm，同時(shí)也是長(zhǎng)度最短的車(chē)輛。
意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Zagato曾經(jīng)推出過(guò)一輛名為VOLPE小型環(huán)保車(chē)輛，該車(chē)車(chē)身尺寸為2200/1000/1490mm，軸距1420mm。轉(zhuǎn)彎半徑僅有3米（最短車(chē)身的Peel P50轉(zhuǎn)彎半徑為4.55米），正好適合部分較窄的歐洲城市。
2012年，德國(guó)Gppel巴士公司在德國(guó)第二大城市德累斯頓，推出這輛名為AutoTram Extra Grand的世界上最長(zhǎng)車(chē)輛。其車(chē)身長(zhǎng)度為30730mm（30.73米）。該車(chē)最多可載256人，該車(chē)一般作為城市公共交通觀(guān)光車(chē)使用。
豐田公司的i-Road三輪電動(dòng)車(chē)，采用了1+1的座位布局，為了體現(xiàn)在城市中的便捷性，車(chē)寬僅為870mm。此外，i-Road是后輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)彎，并且車(chē)身會(huì)以像摩托車(chē)那樣的傾斜姿態(tài)行駛。但該車(chē)的設(shè)計(jì)理念來(lái)自于滑雪運(yùn)動(dòng)，并非摩托車(chē)。
現(xiàn)在選出的是車(chē)身最高的車(chē)輛，也許看到這里的朋友已經(jīng)可以猜到大概是什么類(lèi)型的車(chē)了。沒(méi)錯(cuò)！這種擁有巨大車(chē)身尺寸的基本上都是那些礦山重卡。入選的是美國(guó)特雷克斯（TEREX）推出的UNITRIG MT-6300，該車(chē)車(chē)高達(dá)到了7920mm。
特雷克斯（TEREX）UNITRIG MT-6300這輛最高的汽車(chē)，同時(shí)也是車(chē)輪尺寸最大的車(chē)輛。59/80 R63的礦車(chē)輪胎尺寸代表了：輪胎高4米，胎厚1.5米，輪圈直徑1.6米。
保時(shí)捷專(zhuān)為爬山賽研發(fā)推出了909 Bergspyder車(chē)型，該車(chē)搭載了一臺(tái)2.0L水平對(duì)置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間約為2.1秒。710mm的車(chē)身高度（包括防滾架）是為了使車(chē)輛擁有更低重心。因此，這輛保時(shí)捷是車(chē)身高度最低的車(chē)輛。
擁有最高離地間隙的車(chē)輛，又一次被大型礦山車(chē)選中。之前那輛最重車(chē)輛是卡特彼勒(CATERPILLAR)797B，而這輛卡特彼勒797F礦山車(chē)，由于經(jīng)常服役在道路崎嶇的礦山區(qū)里，它的離地間隙達(dá)到了1118mm。
說(shuō)到最小離地間隙的車(chē)，根據(jù)以上評(píng)選經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，肯定是跟速度有關(guān)的車(chē)輛。曾參加日本JGTC賽事（SuperGT的前身）的本田NSX GT Mugen，最小離地間隙僅為50mm，F(xiàn)1或勒芒賽車(chē)都可達(dá)到此水準(zhǔn)。
數(shù)值僅為0.117的Goldenrod“火箭車(chē)”，是風(fēng)阻系數(shù)最低車(chē)輛。1965年，美國(guó)人鮑勃·薩莫斯駕駛著Goldenrod在猶他州波利維爾鹽洼以648.72km/h時(shí)速創(chuàng)造了當(dāng)年的陸地速度記錄。
2008年1月10日，印度塔塔（TATA）汽車(chē)推出了一輛名為Nano的四門(mén)微型汽車(chē)。塔塔汽車(chē)公司希望能讓更多的人可以買(mǎi)得起汽車(chē)，它們把這輛Nano定價(jià)僅為2500美元，是世界上最便宜的汽車(chē)。
第一代大眾甲殼蟲(chóng)在1972年2月超越了銷(xiāo)量1500萬(wàn)臺(tái)的福特T型車(chē)（僅一代車(chē)型），成為了最暢銷(xiāo)車(chē)型。在經(jīng)歷二戰(zhàn)之后的第一代甲殼蟲(chóng)，以廉價(jià)、耐用等特點(diǎn)迅速走紅。直到2003年停產(chǎn)，第一代甲殼蟲(chóng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2150萬(wàn)臺(tái)。
1966年，美國(guó)人Irv Gordon買(mǎi)了一輛沃爾沃P1800S，退休后他便駕駛著這臺(tái)車(chē)開(kāi)始環(huán)球之旅。1987年，這臺(tái)P1800S就已經(jīng)行駛了160萬(wàn)公里；直到2013年，這臺(tái)沃爾沃P1800S的行駛里程突破了480萬(wàn)公里。是行駛里程最多的車(chē)。
這次車(chē)界之最的選題雖然不能像電視里各種世界之最來(lái)的奇特、震撼，但相信也會(huì)給愛(ài)車(chē)的廣大網(wǎng)友帶來(lái)一些有趣的車(chē)聞。另外，需要說(shuō)明一下的是：這些選出的車(chē)型基本上都是以官方或世界承認(rèn)的車(chē)型，一些民間改裝車(chē)沒(méi)有列入。（數(shù)據(jù)來(lái)自autowp/文/汽車(chē)之家 朱旭冉）
