[汽車之家 車史上的今天] 1948年，克萊斯勒公司便開發(fā)了Hemi發(fā)動機，隨后在1951年，全新的V8 Hemi發(fā)動機問世，雖然，當時該款發(fā)動機已經(jīng)達到180馬力，但隨后工程師將此發(fā)動機優(yōu)化后，到了那年代登峰造極的300馬力。
不過，那時候克萊斯勒并沒有一款適合安裝這大馬力發(fā)動機的車型，因此，工程師Rodger將克萊斯勒頂級車型Imperial的車身前部，New Yorker車型的車身以及Windsor車型尾部組成了全新的車型——克萊斯勒300。
1955年2月10日，克萊斯勒300正式上市。首款車型搭載了那臺300馬力的Hemi發(fā)動機，克萊斯勒300的名稱由此而來。那時，該車0-60英里（約96公里）的加速時間僅為9.8秒，最高車速可達130英里（約209公里）/時。
當時，克萊斯勒300的售價為4109美元起，可能是因為售價過高，克萊斯勒300并沒有因為強勁的動力而大賣。不過，在賽場上它可算是賺足了風頭，1955年，一只沒有贊助的私人車隊，駕駛著克萊斯勒300贏得了當年的NASCAR賽事冠軍。
更值得一提的是第一代克萊斯勒300誕生的那個年代正是美國汽車大馬力肌肉車興起的年代，而第一代克萊斯勒300誕生，把當時肌肉車的性能等級提升到了新的高度，成為那個時代的標桿。
1998年，克萊斯勒和戴姆勒-奔馳進行了合并，成立了戴姆勒-克萊斯勒公司。隨后，克萊斯勒300M推出，這代車型完全顛覆了此前300系列的經(jīng)典，不再是大排量V8發(fā)動機和后輪驅(qū)動，而僅是一款搭載V6發(fā)動機的前驅(qū)車型，還曾少量進口到國內(nèi)。
2004年，基于老款奔馳E級平臺上打造了全新一代300車型，并使用了300C的名字，寓意著300系列車型從頭再來。2004年底，克萊斯勒將300C進口到了國內(nèi)，當時共有2.7L、3.5L、5.7L三個排量車型。
2006年，戴姆勒-克萊斯勒與北京汽車進行合作，，組成了北京-奔馳-克萊斯勒合資公司，并將克萊斯勒300C進行了國產(chǎn)。國產(chǎn)后，300C依然推出了與進口時相同三個排量的車型，為了迎合國內(nèi)消費者，還提高了配置，并降低了售價。
國產(chǎn)300C上市后，獲得了不少國內(nèi)消費者的關(guān)注與購買，不過到了2008年，由于車型更新較慢，銷售車型以動力較弱的2.7L排量為主，隨之，國產(chǎn)300C銷量急劇下滑，后來戴姆勒-克萊斯勒便取消了與北京汽車的合作。（文 汽車之家 朱旭冉）
